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凱迪拉克在燃油車領域布局相當全面。轎車有CT4CT5CT6，SUV有XT4/XT5/XT6。所以，凱迪拉克之所以能夠穩(wěn)居二線豪華品牌的“頭部”，我想還是因為它的產(chǎn)品。這與良好的力量有關。

目前，新能源汽車正在普及。以傳統(tǒng)豪華品牌BBA為首的德系車企雖然來得晚，但相繼推出了奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。因此，可見凱迪拉克品牌作為二線豪華品牌的領頭羊，自然是不甘落后。

這不，6月6日，凱迪拉克首款純電動SUV ——LYRIQ正式公布了售價區(qū)間。新車售價為43.97萬元至47.97萬元，全系共有三款車型。預計將于今年9月下旬至10月初正式交付。另外，官方表示將在6月底7月初陸續(xù)開啟全國用戶試駕，喜歡的朋友也可以準備去門店試駕了。

文章說到這里，相信很多朋友都會有疑惑，那就是凱迪拉克品牌推出的這款全新豪華純電動中大型SUV到底有哪些吸引眼球的地方呢？我們花40萬多塊錢買它值得嗎？我們簡單分析一下。

首先是外觀。說實話，當我第一眼看到LYRIQ這款車型的造型時，我覺得還是挺獨特的，很有辨識度的。畢竟凱迪拉克的家族式設計還是很好體現(xiàn)的。同時，由于是純電動車，新車的車標不僅可以發(fā)光，還擁有58條光帶，無疑十分吸睛。

尺寸方面，LYRIQ長寬高分別為5003/1977/1637mm，軸距為3094mm。這個尺寸在中大型SUV市場里不小，但是高度不高，所以觀感和感覺都很躺。

來到車內(nèi)，LYRIQ的內(nèi)飾采用了一塊33英寸的環(huán)形超視網(wǎng)膜屏幕，官方稱其分辨率為89601320像素，達到了9K級別，這無疑是非常難得的。說到這里，我們不禁要問：現(xiàn)在的新車是不是都內(nèi)向到了爭相內(nèi)飾屏幕清晰度的地步？

在具體的操作層面，這塊環(huán)幕超視網(wǎng)膜屏還將儀表盤、導航、信息娛樂、燈光控制、空調(diào)等功能集成在了內(nèi)部。同時，它還可以在三個區(qū)域顯示不同的信息。它是高通旗艦級的8155芯片，有望帶來更流暢的用戶體驗和不錯的系統(tǒng)響應速度。

在簡單了解了車輛的外觀和內(nèi)飾設計之后，我們就來看看這款LYRIQ車型在動力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)。首先，LYRIQ提供3款車型可供選擇：后驅(qū)長續(xù)航豪華版、后驅(qū)長續(xù)航尊貴版、四驅(qū)高性能尊貴版。其中，前兩款長續(xù)航車型搭載了同款后驅(qū)電機，最大功率為255kW，最大扭矩為440Nm。官方0-100km/h加速時間為6.35s，CLTC工況續(xù)航653km。

至于四驅(qū)高性能尊貴版，凱迪拉克官方將動力系統(tǒng)最大功率提升至375kW，最大扭矩提升至710Nm。據(jù)悉，如果是四驅(qū)車型，其官方公布的0-100km/h加速時間僅為4.90秒，CLTC續(xù)航里程可超過600km。

此外，由于凱迪拉克LYRIQ是通用全新純電動平臺Autoneng平臺賦能的首款車型，所有新車型均支持全生命周期快充。用戶每天只需充電10分鐘，即可實現(xiàn)96公里的續(xù)航里程，可以說滿足了用戶城際出行的需求。

值得一提的是，得益于歐能電動車平臺，銳鴿采用了業(yè)界領先的電池管理系統(tǒng)。不僅可以實現(xiàn)無線連接功能，還可以減少90%的電池組線束。同時，依托遠超國標的研發(fā)和測試標準，瑞格的三電系統(tǒng)也滿足最高級別的功能安全ASIL-D認證。那么這樣來看，催生LYRIQ車型的GM Autopower平臺還是相當強大的。

最后，針對消費者關心的電動車補能問題，凱迪拉克還將為用戶提供凱迪拉克IQ專屬增壓站、汽車能源增壓站、互聯(lián)充電站三種充電方案，充分滿足用戶需求。充電需求。 2022年，凱迪拉克計劃在25-30個城市建立專屬超級充電站，為用戶提供高于市場標準的充電服務。

總的來說，花43.97萬元到47.97萬元買這樣一款凱迪拉克品牌生產(chǎn)的豪華純電動中大型SUV值不值？就我個人而言，我認為現(xiàn)在下結論還為時過早。你為什么這么說？

一方面，蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、理想L9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等造車新車型正在新能源汽車市場搶占更多優(yōu)質(zhì)消費者，凱迪拉克領睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）如何搶占市場份額取決于產(chǎn)品力和終端服務。這是怎么回事。畢竟，蔚來和理想這兩家造車新勢力，都是以服務好著稱的。

另一方面，雖然在二線豪華品牌陣營中目前只有凱迪拉克擁有自己的純電動平臺，但在一線豪華品牌陣營中，奔馳、寶馬、奧迪都在發(fā)力新能源，并有他們自己的純電動汽車。造車平臺或已在路上。因此，凱迪拉克如何在LYRIQ開門紅，或許將考驗上汽通用凱迪拉克能否跟得上前期的營銷推廣以及后期的服務和渠道建設。

總而言之，目前我對凱迪拉克LYRIQ的產(chǎn)品力是毫不懷疑的。還是比較放心的，所以接下來就看實際試駕過它之后，車輛在動態(tài)表現(xiàn)層面上會給我們帶來怎樣的驚喜了，咱們不妨拭目以待，也期望凱迪拉克能夠早日舉行媒體試駕會，讓我們盡快體驗到新車。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。

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