汽車(chē)活塞氣環(huán)漏氣的原因與排除方法視頻 活塞環(huán)漏氣的后果
二、失敗原因
1)氣環(huán)存在三種可能的泄漏間隙:環(huán)面與氣缸壁之間;環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙;和開(kāi)口端的間隙。
2)活塞環(huán)槽磨損?;钊h(huán)槽的磨損主要發(fā)生在環(huán)槽的下平面。磨損是由于氣環(huán)的上下沖擊和活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的徑向滑動(dòng),降低了第二密封面的密封效果。
3)活塞環(huán)磨損。活塞環(huán)材質(zhì)與缸壁不匹配(兩者硬度相差太大),磨損后環(huán)密封性能變差。
4)活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)大或檔修不符合要求,都會(huì)使環(huán)的密封效果變差,節(jié)流效果降低,增加漏氣通道.柴油機(jī)的開(kāi)口間隙一般比汽油機(jī)大,一環(huán)比二三環(huán)大。
5)活塞環(huán)開(kāi)口分布不合理。為了減少漏氣,加強(qiáng)了環(huán)口處的節(jié)流作用,使環(huán)的密封路徑更長(zhǎng),因此必須按要求操作各氣環(huán)的開(kāi)啟位置。
6)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),作用在環(huán)上的各種力相互平衡。當(dāng)它處于浮動(dòng)狀態(tài)時(shí),會(huì)引起環(huán)的徑向振動(dòng),使密封失效。同時(shí)也可能出現(xiàn)環(huán)的圓周轉(zhuǎn)動(dòng),安裝時(shí)會(huì)改變開(kāi)孔的錯(cuò)角,也會(huì)造成漏風(fēng)。
7)活塞環(huán)折斷、卡死或卡在環(huán)槽內(nèi),或活塞環(huán)安裝倒置,都會(huì)使環(huán)的第一密封面失去密封作用,造成漏氣。如絞環(huán)、錐環(huán)等未按要求安裝在環(huán)槽內(nèi)。
8)缸壁磨損或有痕跡、溝槽,影響氣環(huán)第一密封面的密封性能,造成漏氣。
三、故障排除方法
1)各缸加少量潤(rùn)滑油(拆下火花塞或噴油器),測(cè)試氣缸壓縮壓力。如果加入潤(rùn)滑油后氣缸壓縮壓力升高,則證明活塞環(huán)密封不嚴(yán)。
2)選用的氣環(huán)硬度適當(dāng)大于氣缸硬度。使用軟活塞環(huán)會(huì)縮短活塞環(huán)的使用壽命。
3)三個(gè)氣環(huán)應(yīng)沿圓周錯(cuò)開(kāi)120度角。
4)四個(gè)風(fēng)環(huán)第一、二通道錯(cuò)開(kāi)180度,第二、第三通道錯(cuò)開(kāi)90度,第三、第四通道錯(cuò)開(kāi)180度。這種開(kāi)口分布允許更長(zhǎng)的空氣泄漏路徑并提高密封性能。環(huán)的開(kāi)口不應(yīng)位于活塞的受力面上,以免劃傷氣缸,開(kāi)口不應(yīng)與活塞銷(xiāo)孔布置在同一軸線上。
5)正確把握換環(huán)時(shí)機(jī)。當(dāng)氣缸磨損不嚴(yán)重,活塞環(huán)彈性沒(méi)有明顯降低,發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和潤(rùn)滑油正常時(shí),應(yīng)更換活塞環(huán)。如果氣缸磨損在允許范圍內(nèi),活塞與氣缸間隙過(guò)大,則應(yīng)更換活塞。如果只更換活塞環(huán),舊活塞會(huì)在氣缸內(nèi)頻繁擺動(dòng),導(dǎo)致活塞環(huán)失控,再次失效。
6)換環(huán)時(shí),用刮刀刮“缸肩”,清除環(huán)槽積碳。環(huán)的開(kāi)度應(yīng)以檢測(cè)缸體下部為準(zhǔn),以防環(huán)被“缸肩”折斷,積碳卡在環(huán)槽內(nèi),因環(huán)間隙不足而爆裂開(kāi)口。
7)安裝活塞環(huán)前,活塞的整個(gè)孔環(huán)和銷(xiāo)孔
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