由天然纖維或合成纖維制成的紡織品在汽車上得到廣泛應(yīng)用，人造革等表面覆蓋材料或連續(xù)表皮泡沫等多層復(fù)合材料在客車上得到廣泛應(yīng)用。纖維板、硬紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板及復(fù)合裝飾板等覆蓋材料5車身配件門鎖、門鉸鏈。

因此，車身材料不僅要滿足車身設(shè)計、生產(chǎn)、裝配和維修的要求，還要滿足使用安全的要求，即滿足強度、剛度、耐腐蝕、拉伸性、焊接性和易于加工成型。因此，車身所用的材料種類繁多，車身的材料一般都是可以接受的。

車身外殼一般由金屬材料、鋼板、碳纖鋁塑等制成，不同用途的車身外殼不同部位的材料是不同的。最早的汽車車身使用了增強塑料。

車身外殼大部分由鋼板等金屬制成，部分機型采用鋁合金材質(zhì)。車殼、門板、發(fā)動機罩、后蓋等大部分采用鋼板制作，厚度在08mm左右。一些高檔車使用鋁合金。前后桿現(xiàn)在是車殼。部分，它們的材料是塑料前后材料。

汽車車身材料的構(gòu)成市場上的汽車車身大部分還是鋼結(jié)構(gòu)車身，占整個汽車行業(yè)的80%，還有玻璃鋼、傳統(tǒng)PEABSEMA等傳統(tǒng)塑料材料等。隨著科學(xué)的發(fā)展和技術(shù)，新材料被廣泛應(yīng)用到車身上，包括鋁合金碳纖維復(fù)合材料等等。

一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的引擎蓋是強化塑料。早期的車體沿用馬車車體結(jié)構(gòu)，通體以木頭為主。它最早由Edward Bart于1912年制造。全金屬車身，Vincentro Lancia于1925年發(fā)明了承重車身。

身體材料并不是身體的所有材料。強度越高越好。這取決于它的使用位置。比如司機室的車架，如橫梁、縱梁、ABC柱等，為了盡可能的保持司機室的空間不變形，保證駕乘人員的安全，它必須使用高強度材料，例如引擎蓋面板等前后材料。

1. 金屬材料，鋼材，鋁鎂合金， 2. 非金屬材料，陶瓷塑料， 3. 復(fù)合材料，纖維增強陶瓷纖維增強金屬。汽車車身外殼大多采用金屬材料、鋼板、碳纖維、鋁塑等，不同用途的汽車外殼不同部位的材料是不同的。是的。

目前，鋁合金材料是汽車制造行業(yè)應(yīng)用最廣泛的輕量化材料。在傳統(tǒng)汽車中，捷豹路虎、奧迪等車型已經(jīng)開始廣泛使用全鋁車身。在新能源領(lǐng)域，日產(chǎn)聆風(fēng)采用鋁合金面板，特斯拉全系車型從底盤到車身均采用鋁合金材質(zhì)。

對于整車的鋼材來說，車身不同部位所用的材料是不同的。讓我們了解下汽車不同部位所用的鋼材和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等?！皌arget=_blank”鋼材的具體分類車身用-沸騰鋼05F08。