阿特金森發(fā)動機提高了發(fā)動機的效率，燃油的經(jīng)濟性較高，多應(yīng)用在混動汽車上。

1882年，這款發(fā)動機被英國工程師詹姆士·阿特金森創(chuàng)造出來，所以也就被稱為阿特金森發(fā)動機。

這款發(fā)動機在使用奧托循環(huán)內(nèi)燃機的基礎(chǔ)上，多了一套連桿機構(gòu)，這套連桿機構(gòu)比較復(fù)雜。可以使引擎的壓縮行程大于膨脹行程，讓發(fā)動機的進氣效率得到提升，也大大提高了發(fā)動機做功效率。

但是，這款發(fā)動機在低速時提供的效率和扭矩欠佳，所以很少應(yīng)用在純?nèi)加蛙囆椭?，多?yīng)用混動車型中。

混動車型中，都配有兩款電機，可以彌補這款發(fā)動機的缺陷，實現(xiàn)汽車低速、高速時動力的穩(wěn)定性。

阿特金森發(fā)動機能很好的解決了混動汽車的核心問題--發(fā)動機問題，可以說，為混動汽車的發(fā)展做出了重要貢獻。

混動車又分為插電式混動車和油電混動車兩種。插電式混動車可以充電，純電動模式的續(xù)航能力較強，使用的經(jīng)濟性更高。油電混合車型不能進行充電，只能使用汽車自帶的發(fā)電機充電，純電動模式續(xù)航能力較差，使用的經(jīng)濟性差一些。

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