捷豹I-PACE 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(12條)

捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤最小離地間隙為142毫米，這個(gè)高度足以讓這款車應(yīng)對(duì)大部分路況了。捷豹I-PACE是一款suv車型。

捷豹I-PACE是一款純電動(dòng)高性能中型suv。

這款車的長(zhǎng)寬高分別是4682毫米，2011毫米，1565毫米，軸距為2990毫米。

捷豹I-PACE是一款雙電機(jī)車型，這款車的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。

前橋的電動(dòng)機(jī)最大功率為147kw，最大扭矩為348牛米，后橋的電動(dòng)機(jī)最大功率為147kw，最大扭矩為348牛米。

這款車是四驅(qū)的。

捷豹I-PACE是非常注重駕駛和操控的，捷豹I-PACE的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)是基于雙叉臂獨(dú)立懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂獨(dú)立懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿。

有些多連桿獨(dú)立懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿一般是用來(lái)調(diào)整車輪參數(shù)的。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架，這種懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，并且可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

雙叉臂懸架是很多超跑和賽車都會(huì)使用的懸架。

如果大家對(duì)捷豹I-PACE感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車開起來(lái)的底盤質(zhì)感是相當(dāng)棒的。

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