1水進(jìn)入制動(dòng)鼓導(dǎo)致后輪抱死。車輛停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，雨天行車后未及時(shí)除水，或剎車鼓在洗車時(shí)用水處理過(guò)，剎車鼓生銹，剎車間隙蹄和制動(dòng)蹄消失，導(dǎo)致車輪抱死失靈。

2、解決方法：更換剎車片。主要優(yōu)點(diǎn)：制動(dòng)總泵的皮碗卡住，不回位，后輪抱死?？赡苁莿x車系統(tǒng)混入水或其他雜質(zhì)，或更換其他品牌的剎車油前未清洗系統(tǒng)，導(dǎo)致剎車總泵杯鼓脹，導(dǎo)致汽車后輪抱死。

二輪胎失壓什么意思

1輪胎漏氣意味著輪胎氣壓下降。輪胎失壓的危害：氣壓過(guò)低會(huì)加大胎體變形，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂紋，同時(shí)發(fā)生屈曲運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過(guò)熱、橡膠老化、疲勞簾布層、簾線斷裂、輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

2、胎壓，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，是指輪胎內(nèi)部空氣的壓力。在汽車保養(yǎng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞會(huì)導(dǎo)致汽車壽命的枯竭，那么胎壓就是汽車的血壓，胎壓的高低對(duì)汽車的性能和動(dòng)力起著至關(guān)重要的作用。

3、擴(kuò)展信息發(fā)展初期的代表性安全輪胎技術(shù)有：（1）增加胎面厚度，防止異物進(jìn)入胎面。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但橫向穩(wěn)定性較差。

4、（2）在胎面膠中嵌入小金屬片擋住異物，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但橫向穩(wěn)定性較差，減震性較差。 (3)預(yù)先在輪胎內(nèi)腔中放入裝有粘性液體的小膠囊或貼在輪胎內(nèi)壁上，或在輪胎胎體中預(yù)先設(shè)置粘合層，有時(shí)也可取少量合成低比重的微孔纖維。進(jìn)入輪胎內(nèi)腔的輔助措施；輪胎被扎破時(shí)，粘稠液體逸出，流向穿孔處，與合成微孔纖維棉絮一起堵住孔洞。這種結(jié)構(gòu)的安全輪胎通常稱為自封輪胎。

5、粘性液體可以在沒(méi)有壓力的情況下減少輪胎內(nèi)壁的摩擦生熱，但粘性液體或粘膠容易失效；因?yàn)樾∧z囊和纖維填料在胎腔內(nèi)自由移動(dòng)，影響輪胎的平衡性能。

6、（4）大胎套小胎，即在無(wú)內(nèi)胎輪胎（外胎）的內(nèi)腔中套入一個(gè)較小的普通內(nèi)胎無(wú)胎面輪胎（內(nèi)胎），與兩胎之間留有填充空間。內(nèi)胎和外胎?？諝饪臻g（outer air chamber），當(dāng)外胎失壓時(shí)，內(nèi)胎發(fā)揮作用；內(nèi)外氣室各有一組獨(dú)立的閥芯和噴嘴。這種結(jié)構(gòu)的安全輪胎通常稱為多腔輪胎，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輪胎重量明顯增加，制造成本較高。

7. (5) 在輪胎內(nèi)腔的徑向頂部安裝帶簾線加強(qiáng)件的加強(qiáng)內(nèi)胎。這種結(jié)構(gòu)通常被稱為防爆內(nèi)胎輪胎。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不影響乘坐舒適性。 (6)用海綿填充輪胎內(nèi)腔充氣式，這種結(jié)構(gòu)的安全輪胎通常稱為海綿填充輪胎，胎體較硬，乘坐舒適性差，行駛時(shí)輪胎會(huì)發(fā)熱，所以不適用于高速車輛。

8、（7）將側(cè)壁內(nèi)側(cè)做成膠囊狀，用海綿填充膠囊，或在兩側(cè)壁內(nèi)表面加新月形加強(qiáng)膜。采用這種結(jié)構(gòu)的安全輪胎通常稱為胎側(cè)增強(qiáng)輪胎，具有胎側(cè)剛度高、側(cè)向穩(wěn)定性好、減壓后內(nèi)生熱小等特點(diǎn)。

9、（8）在輪胎內(nèi)腔安裝可拆卸的彈性支撐圈，用于輪胎失壓后支撐胎面和加強(qiáng)胎側(cè)。具有這種結(jié)構(gòu)的安全輪胎通常稱為內(nèi)支撐輪胎。輪胎內(nèi)壁與彈性支撐環(huán)接觸產(chǎn)生大量摩擦和熱量，容易造成早期損壞。

10. (9) 用環(huán)氧樹脂將胎圈粘在輪輞座上，使輪胎失壓后不脫環(huán)。這被視為后期特殊輪輞的雛形。輪胎和輪輞合為一體，增加了輪輞重復(fù)使用的難度。

三汽車左后輪抱死

1如果只有左后鎖死，則可能是制動(dòng)分泵有問(wèn)題，需要拆下看看卡住了什么?；蛘吣阆确艢猓瑒x車系統(tǒng)有氣也會(huì)出現(xiàn)這些情況。

四卡宴的一個(gè)后輪氣壓低了有影響嗎

1你好，是有影響的。當(dāng)胎壓不足時(shí)，軸承后冠的接地部分會(huì)變寬，中間部分會(huì)向上微微拱起，導(dǎo)致胎肩接觸地面，增加磨損。

2、胎側(cè)在行駛過(guò)程中會(huì)嚴(yán)重變形，使胎體產(chǎn)生很大的應(yīng)力，并損壞簾布層。變形時(shí)，輪胎內(nèi)部的溫度升高。由于應(yīng)力和溫度的影響，會(huì)導(dǎo)致胎體外胎脫層，層間摩擦?xí)M(jìn)一步升高輪胎溫度，甚至可能導(dǎo)致爆胎。

3、輪胎氣壓嚴(yán)重不足時(shí)，外胎可在輪輞上移動(dòng)，帶內(nèi)胎的氣門嘴被剪斷，易損壞。因此，當(dāng)胎壓偏低時(shí)，不建議繼續(xù)行駛。