在手動(dòng)變速器中，汽車(chē)同步器的作用非常重要。要知道，手動(dòng)擋在換擋時(shí)，是通過(guò)兩個(gè)齒輪的嚙合來(lái)改變傳動(dòng)比的。但是，如果要嘗試換檔，則需要兩套齒輪。齒輪的轉(zhuǎn)速保持不變，但實(shí)際上兩組齒輪的傳動(dòng)比不同，轉(zhuǎn)速也不同，此時(shí)同步器起著關(guān)鍵作用。

汽車(chē)同步器的工作原理

汽車(chē)同步器是裝在組合套筒和齒輪組上的摩擦片。不同的是這個(gè)摩擦片的摩擦面是圓錐形的。摩擦，使轉(zhuǎn)速較高一側(cè)的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較低的一側(cè)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)速同步，可有效防止齒輪脫檔，同時(shí)也起到緩沖作用作用是消除換檔齒輪的嘎嘎聲。

在大多數(shù)轎車(chē)和大型卡車(chē)上，除倒檔和一檔外，其他檔位都裝有汽車(chē)同步器，對(duì)同步器的要求是扭矩容量大、性能穩(wěn)定、耐用、經(jīng)濟(jì)性好。畢竟汽車(chē)同步器的作用是非常重要的，所以必須要有一定的質(zhì)量保證才能讓汽車(chē)正常運(yùn)行。

常見(jiàn)的同步器有常壓式、慣性式和自力式。目前幾乎所有的同步器都采用摩擦慣性同步裝置，但根據(jù)鎖緊裝置的不同，又分為鎖環(huán)式慣性同步裝置。裝置和銷(xiāo)式慣性同步器。

慣性鎖止同步器在結(jié)構(gòu)上由摩擦元件、鎖定元件和彈性元件組成。摩擦元件的作用是在掛檔時(shí)，在軸向力的作用下，摩擦元件相互靠近。在摩擦力矩的作用下會(huì)產(chǎn)生摩擦力矩，從而促使被接合的兩個(gè)零件逐漸同步。鎖定元件的作用是組織同步前進(jìn)并迫使齒輪嚙合。彈性元件的主要作用是在空檔時(shí)將嚙合套保持在中間。位置，同時(shí)不妨礙整個(gè)接合和分離過(guò)程。

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的同步器安裝在變速器的二軸上，但有時(shí)為了提高同步效率，同步器也會(huì)安裝在中間軸上，這是為了減小錐面的摩擦力矩戒指。同時(shí)還可以減少磨損，延長(zhǎng)同步器的使用壽命。