近年來(lái)，除了電動(dòng)車(chē)，燃油車(chē)中還有一種48V輕混系統(tǒng)。一開(kāi)始很多人都不明白48V混光系統(tǒng)是什么意思，更不知道它能做什么?，F(xiàn)在大部分48V輕混車(chē)型都會(huì)配備。你買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，銷(xiāo)售員會(huì)告訴你這車(chē)有多好，對(duì)車(chē)輛有多大幫助等等。但有些人仍然不知道它是什么。

在48V混電概念出現(xiàn)之前，傳統(tǒng)燃油車(chē)使用12V電池提供動(dòng)力。原理比較簡(jiǎn)單，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中。這部分電能隨后用于運(yùn)行電子設(shè)備。等待。比如我們的車(chē)輛熄火后，車(chē)內(nèi)有音樂(lè)，電瓶里的電就用光了。如果不是人為放電，12V足夠車(chē)輛日常使用。不過(guò)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的普及和排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，12V的動(dòng)力似乎綽綽有余，這也是48V輕混大規(guī)模應(yīng)用的基礎(chǔ)。

什么是48V輕混

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，48V并沒(méi)有完全取代傳統(tǒng)的12V。市面上大部分車(chē)型還在原來(lái)12V的基礎(chǔ)上增加了48V的混光系統(tǒng)，再加上電機(jī)和轉(zhuǎn)換器來(lái)匹配。搭載48V輕混的車(chē)輛，不僅可以像以前一樣驅(qū)動(dòng)車(chē)內(nèi)的電器設(shè)備，還可以為車(chē)輛提供輔助。讓我們談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止。我之前也給你寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的文章。傳統(tǒng)的12V車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)基本靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不僅消耗大，而且對(duì)車(chē)用電瓶也有損害。不過(guò)在配備48V混光后，這些問(wèn)題都有了很大的改善。啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛本身以動(dòng)能回頭，儲(chǔ)存的電能用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和其他用電設(shè)備。當(dāng)車(chē)輛需要點(diǎn)火時(shí)，電池的電能將傳遞給啟停電機(jī)，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)消耗。

為什么選擇48V

選擇48V 而不是60V 也是有原因的。如果選擇更高的電壓，需要做高壓電路保護(hù)和兼容，那么整車(chē)用電設(shè)備的穩(wěn)定性就得不到保障，最重要的是成本會(huì)增加。所以48V是一個(gè)可以控制成本的安全電壓，這個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也不會(huì)復(fù)雜。這也是部分車(chē)型在中期改款后會(huì)加入48V混光的原因。當(dāng)然，48V輕混也屬于它。

48V電機(jī)類(lèi)型

目前48V輕混系統(tǒng)有兩種，一種是BSG電機(jī)，一種是ISG電機(jī)。讓我們先談?wù)凚SG Motors。 BSG大致意思是皮帶啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，需要通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。之前出問(wèn)題的奔馳用的是BSG車(chē)，這是目前主流的承載形式，主要起到輔助動(dòng)力的作用。但由于皮帶的關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力會(huì)損失，發(fā)電機(jī)的輔助輸出無(wú)法得到充分利用，更多體現(xiàn)在乘坐舒適性上。

與BSG車(chē)相比，ISG車(chē)的優(yōu)勢(shì)更為明顯。屬于一體化智能啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。 ISG取消了皮帶，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子直接與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端相連，使發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有額外的負(fù)載，可以更純粹地驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

48V輕混和混動(dòng)有關(guān)系嗎？

48V輕混和豐田本田關(guān)系不大。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它是介于發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停和混動(dòng)之間的產(chǎn)物。這是車(chē)企為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)做出的妥協(xié)，尤其是渦輪車(chē)型。大多搭載48V輕混，但日系車(chē)的概念是混合動(dòng)力，所以并沒(méi)有采用48V輕混系統(tǒng)。對(duì)了，48V能拿到綠卡嗎？很多人之前搞清楚48V混光，看到混光就以為能拿到綠卡。事實(shí)上，48V輕混車(chē)型屬于HEV車(chē)型，而國(guó)內(nèi)只有PHEV和EV車(chē)型可以拿到綠牌，48V輕混車(chē)型只能拿到藍(lán)牌。

的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

之前最常見(jiàn)的12V電氣系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)是分開(kāi)的，現(xiàn)在集成了48V混光系統(tǒng)，不僅可以參與動(dòng)力輸出，還可以啟動(dòng)車(chē)輛，甚至驅(qū)動(dòng)空調(diào)。優(yōu)點(diǎn)是可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)（輔機(jī)）的部分負(fù)荷，但缺點(diǎn)也很明顯，尤其是BSG電機(jī)并沒(méi)有給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)太大的負(fù)擔(dān)。 ISG電機(jī)雖然可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，但這種高度集成的部件不僅設(shè)計(jì)復(fù)雜，而且后期維護(hù)成本高，增加了故障率的風(fēng)險(xiǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，48V輕混不如傳統(tǒng)12V耐用可靠。

概括

48V輕混屬于過(guò)渡產(chǎn)品，與真正的混合動(dòng)力無(wú)法相比。不過(guò)，48V混光也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。在一些配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的車(chē)型上，48V輕混系統(tǒng)可以很好的解決頻繁啟動(dòng)對(duì)電池的影響，即使在夏季短時(shí)間關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，48V輕混系統(tǒng)也能保持車(chē)內(nèi)空調(diào)的運(yùn)行，但是結(jié)合這些給我們消費(fèi)者的感覺(jué)就是和普通的燃油車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。油耗方面并沒(méi)有很多人關(guān)心的明顯差異，只是價(jià)格會(huì)比普通車(chē)型貴一點(diǎn)。因?yàn)樵黾恿穗姍C(jī)和電池，成本必然增加，上面提到的后期維護(hù)成本也會(huì)增加。 48V混光咱就別當(dāng)真了。這是車(chē)企在沒(méi)有混動(dòng)車(chē)的情況下，可以控制成本，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的一套東西。