1、胎壓高時，需要外力的沖擊使輪胎更容易爆胎，而胎壓過低則可能直接導致肉眼可見的爆胎。氣壓低的情況比氣壓高的情況更容易引起爆胎。夏季無需刻意壓低輪胎。夏季，車輛行駛時胎壓會升高。如果0203BAR按標準收費；夏季輪胎爆胎的原因有很多，比如輪胎老化、過度磨損、超速、超載、氣壓過高或過低等。我們都知道輪胎是由橡膠制成的，骨架材料是由橡膠制成的。橡膠是有使用壽命的，導熱性很差。輪胎與地面的摩擦，尤其是在高溫路面上，會使橡膠變硬。

2、爆胎是夏季汽車多發(fā)的事故之一。大多數(shù)是車主對輪胎保養(yǎng)不當造成的。 2、高速行駛時車速超過120kmu002Fh，胎壓不足容易引起胎體“諧波振動”，造成巨大的共振力，如果輪胎強度不夠或有“傷病”，就很容易爆炸；夏季更容易爆胎，因為夏季高溫襲來，路面溫度升高，胎壓容易升高。一旦胎壓過高，就會加速輪胎磨損，造成爆胎。此外，夏季雨水對橡膠的影響很大。從理論上講，雨水的PH值對橡膠的腐蝕性很強，是根據(jù)熱脹冷縮的原理；夏季胎壓28可能會引起爆胎。夏季胎壓為28bar，存在爆胎風險。根據(jù)國際GBT29782008標準，汽車輪胎的標準胎壓需要保持在2325bar之間。在2325bar 是最合適的，沒有。

3、2、輪胎氣壓過高。因為汽車在高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓相應升高，輪胎變形，胎體彈性下降，汽車承受的動載荷也隨之增加。如果遇到撞擊，會造成內部裂紋或者爆胎，這也是爆胎事故會集中在夏季的原因。 3、汽車高速行駛時輪胎氣壓不足；跑高速或長途時，夏季胎壓30時爆胎概率略高，為保證行車安全，最好將胎壓降至23左右。如果想降低胎壓，需要使用氣門芯扳手，或者更細的尖頭；所以夏天一般建議放一點油，以免爆胎。有時輪胎爆胎是由于輪胎壓力過高引起的。冬季氣溫較低，受熱脹冷縮影響，冬季胎比夏季胎低。有的，有時需要適當增加輪胎氣壓，以保證車輛的正常行駛，所以冬季爆胎的概率比夏季低；夏季高溫來襲，路面溫度升高，胎壓容易升高。一旦胎壓過高，就容易加速。如果車主資金充足，也可以給輪胎和備胎充氮氣。氮氣是一種惰性雙原子氣體，具有極不活潑的化學性質、低熱膨脹系數(shù)和低導熱性。

4、二胎氣壓過高。因為汽車在高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓相應升高，輪胎變形，胎體彈性下降，汽車承受的動載荷也隨之增加。如果遇到撞擊，會造成內部裂紋或爆胎，這也是夏天會發(fā)生爆胎事故的原因。 3、汽車高速行駛時輪胎氣壓不足；胎壓高的危害1、影響行車舒適性。 2、輪胎會偏磨。如果氣壓過高，輪胎胎面中間的磨損會大于兩側。 3、雖然胎壓過高，輪胎不會直接爆胎，但是過坑洼的時候，會小一點。

5、以前給自行車打氣的時候，爸爸媽媽告訴我們，夏天氣溫高，經常曬太陽。這種輪胎不能充氣太多，很容易爆胎。如果充氣過多，應將胎壓排氣，增加胎壓，以免造成爆胎。胎壓高不會引起爆胎，一般是胎壓低引起的。但是，當輪胎氣壓升高時，輪胎不一定會爆胎；由于這些因素，氣壓過高引起的井噴只占井噴事故的一小部分。更多的爆胎是由輪胎氣壓低引起的。輪胎所能承受的最大胎壓大多在35左右。具體依據(jù)。

6、首先，如果胎壓高于這個值，輪胎的抓地力會下降，汽車的操控性也會下降。特別是在夏季，汽車會打滑，駕駛舒適性會明顯降低。如果汽車的胎壓遠低于這個數(shù)值，輪胎的使用壽命就會大大縮短，甚至會造成爆胎，汽車的油耗也會增加。