外觀方面，騰勢(shì)X純電動(dòng)版和插電混動(dòng)版基本一致。新車采用了全新的車標(biāo)，線條更加犀利，造型更加簡(jiǎn)潔大方。前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)LED燈帶穿透霧燈區(qū)域，從正面看像一條兇猛的鯊魚(yú)。尺寸方面，騰勢(shì)X定位為中型純電動(dòng)SUV。車身長(zhǎng)寬高分別為489019501725mm，軸距為2820mm。此外，騰勢(shì)X新車還將供應(yīng)265/40 R22或255/50 R20大輪胎尺寸供消費(fèi)者選擇。內(nèi)飾方面，騰勢(shì)X的內(nèi)飾充滿了未來(lái)感和科技感。前排的‘三輪’空調(diào)出風(fēng)口有一些奔馳的設(shè)計(jì)元素，三幅式方向盤，全液晶儀表，大尺寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控液晶屏。整個(gè)內(nèi)飾視覺(jué)的豐滿和豪華正在路上。預(yù)計(jì)系統(tǒng)內(nèi)核可能會(huì)基于DiLink進(jìn)行優(yōu)化。奔馳騰勢(shì)混動(dòng)車挺好的。具體如下：1。確保你的眼睛沒(méi)有看錯(cuò)。目前，騰勢(shì)也在一些奔馳4S店銷售。這輛騰勢(shì)X雖然不是奔馳的直系后代，但在店內(nèi)卻格外引人注目。讓奔馳在自己的展廳賣自己直營(yíng)品牌以外的車，并不是一個(gè)草率的決定。其實(shí)你仔細(xì)學(xué)理科就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)動(dòng)量X。這真的會(huì)花掉你一輛車。有兩種不同的用車體驗(yàn)和便利性；2.不僅僅是騰勢(shì)會(huì)在奔馳展廳銷售，在這款騰勢(shì)X車上很多地方都會(huì)留下奔馳Styled的印記。原因很簡(jiǎn)單。騰勢(shì)X本身就是奔馳的一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)作品。既大膽還原了概念車，又讓整車簡(jiǎn)潔前衛(wèi)，在過(guò)度設(shè)計(jì)的泥石流中算是一股清流。同時(shí)，別忘了騰勢(shì)的車身接近4.9米，軸距2820mm，7座布局幾乎趕上奔馳GLE；第一次跳進(jìn)騰勢(shì)X駕駛座不會(huì)因?yàn)闆](méi)碰座椅調(diào)節(jié)按鈕而被責(zé)怪。第二遍，記住這和奔馳一樣，也是車門上直觀的布局。同時(shí)還有7色氛圍燈，類似飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)口。所以沒(méi)必要隱藏奔馳設(shè)計(jì)師的現(xiàn)場(chǎng)。不過(guò)奔馳大方的把最戲劇化的角色留給了比亞迪，稱之為中控大屏。這是一個(gè)犯規(guī)的電視，它可以旋轉(zhuǎn)90度。白說(shuō)，這是一臺(tái)與車載機(jī)完全融為一體的平板電腦。線上OTA是肯定的，也可以登錄微信。就算噴農(nóng)藥吃一只雞也基本沒(méi)問(wèn)題。4.不過(guò)騰勢(shì)X最有價(jià)值的部分應(yīng)該是低調(diào)的。續(xù)航520公里的電動(dòng)版領(lǐng)先。還在擔(dān)心充電不夠方便？然后觀看PHEV插電式混合動(dòng)力版。相比其他PHEV車輛，純電動(dòng)車只能續(xù)航50-60Km，電機(jī)輸出往往不足100馬力，不僅不能真正滿足常規(guī)交通的要求，而且純電動(dòng)車的速度也不一定快?？峙滤€沒(méi)有意識(shí)到，PHEV的力量能達(dá)到通常的初衷；5.騰勢(shì)X PHEV真的不認(rèn)為電機(jī)是一種鋪路動(dòng)力。電池配備容量20KWh，電機(jī)可輸出394馬力，比其他PHEV車多300馬力，完全可以摧毀很多純電車。直接曝光的好處是，在純電模式下，可以獲得所有路況覆蓋的行駛速度，可以達(dá)到81-100Km的純電續(xù)航。就算每天跨區(qū)上班，下班還是要買個(gè)菜接個(gè)娃。這樣可以讓你在平時(shí)的通勤中完全覆蓋純電，實(shí)現(xiàn)零油耗。這是一次長(zhǎng)途旅行嗎？加機(jī)油就行了，不用擔(dān)心行程，讓這個(gè)2.0T的汽油機(jī)出來(lái)刷。6.如果報(bào)出總功率的主要參數(shù)，還是挺驚人的。586PS和950Nm明顯是超跑數(shù)字。放在這輛SUV上4秒，路上大部分車都會(huì)每秒拋錨。在豪華車的展廳里，2.898-3.578萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，真的沒(méi)有第二輛同尺寸的SUV。就算這么大，我也怕。

例如，如果你被燃油車?yán)p住了