有車的人在聊天的時候難免會談到油耗。因為一輛汽車的油耗高低，可以看出汽車的造車水平和司機的駕駛技術。最重要的是，它與金錢有很大關系。

當我們談論油耗時，我們通常會問：“你的車有多少油？”答案總是“8 氣或9 氣”之類的。 “八油九油”中的“一”字，其實就是“升”，就是量的單位“L”。一換算就是100公里8L機油或者100公里9L機油。

之所以用“一”來形容油耗，無非是百公里油耗多少升說起來太繁瑣太正式，不利于日常聊天和交流。用“一”來形容油耗。潛移默化，大家都能聽懂，溝通也沒有問題。說起來也是朗朗上口，所以大部分情況都是“幾油”。

所以“格”其實是“L”的口語表達，是為了交流而進化的。那么，百公里油耗為什么要用“L”這個單位呢？這是關于引擎的原理。

發(fā)動機大家都不陌生，因為目前主流的發(fā)動機主要是燃油汽油機。汽油發(fā)動機通常有四個汽缸。四個氣缸依次排列，一般四個氣缸是一字排開的，即四個氣缸并排排列，在同一平面上。

發(fā)動機點火時，滿足點火條件后，整車ECU發(fā)出點火指令。發(fā)出點火指令后，高壓啟動器驅動發(fā)動機冷啟動。這時，霧化后的汽油噴入氣缸內(nèi)的發(fā)動機噴嘴，與從進氣門進入的空氣混合后，火花塞著火，汽油被火花點燃。燃燒的汽油膨脹做功，推動活塞往復運動，發(fā)動機點火成功。

在這一步中，最重要的是汽油。如果沒有汽油，就談不上發(fā)動機膨脹，這個汽油機理論就全部土崩瓦解了。無需優(yōu)化熱效率、壓縮比、點火提前角等。

汽油是一種從石油中提取的透明液體。其主要成分為C5C12脂肪烴和環(huán)烷烴。另外，為了匹配發(fā)動機的壓縮比和抵抗燃燒沖擊爆炸，汽油中加入了很多添加劑，其中最重要的是正辛烷和異辛烷，用來調節(jié)汽油的抗爆震性能，即92#和95#汽油產(chǎn)地。

由于汽油以液體形式存在，所以用L作為計量單位。就像在加油站加油一樣，用L作為計量單位。

在以L為單位計算汽油的基礎上，再來看看七八油所指的百公里油耗。為什么要以百公里油耗作為衡量汽車油耗高低的標準。

之所以采用百公里油耗作為油耗標準，主要是因為這套測試油耗的標準程序是從國外借鑒而來的。中國工信部借鑒了NEDC標準。該測試標準的全稱是“New European Driving Cycle”，翻譯過來就是“新歐洲自行車測試”。因此，以百公里油耗作為油耗標準是要與國際接軌的。并不是說用百公里油耗作為油耗標準有什么高明之處。如果你愿意，50公里和30公里的綜合油耗也可以作為油耗標準。

因為有這套國外標準的存在，新車出廠的時候車窗上都會貼上新車的基本信息，包括百公里綜合油耗。這些年來，消費者對百公里油耗已經(jīng)有了認識和了解。但是說百公里油耗多少就太死板了，所以用“一”字代替“一”字，其實是一個意思。明白就好。