新凱越：優(yōu)點(diǎn)是緊湊型車空間也很大，比新嘉年華大很多，配置也不錯(cuò)。缺點(diǎn)是車型老舊，內(nèi)飾老氣，性能在緊湊型轎車中只能算一般，油耗高。非常好性價(jià)比非常好好車

2，別克新凱越

LE-MT 不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不是很先進(jìn)，但是很成熟。用七點(diǎn)多的油就可以了。我在首頁做了個(gè)報(bào)價(jià)，你看也不是特別省油。這是一輛新車，外觀沒有變化。這輛車據(jù)說是新車，但也僅限于新的外觀。它的機(jī)器還是老樣子，沒換過。

3，別克新款凱越車怎么樣

外觀比老款凱越好很多，但是和日系車比起來，外觀不夠動(dòng)感。和同價(jià)位的車比起來，要好很多。家用的話，還是不錯(cuò)的。油耗比老款低很多。 比日系車型差不了多少。小排量和凱越差不多，更安全，車身更重，油耗也高一點(diǎn)。新凱越也是不錯(cuò)的選擇。型號(hào)太老了，只是過渡品外觀丑，但內(nèi)部配置不錯(cuò)！但是感覺沒有大眾朗逸好~~~

4，別克新凱越這車怎樣

總體不錯(cuò)。性價(jià)比比較高。發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性、操控性、綜合技術(shù)成熟度都很好。唯一的缺點(diǎn)就是油耗高。雖然是全新的凱越發(fā)動(dòng)機(jī)，但依舊是和前幾代一樣的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。重量大，散熱差。因此，油耗必須更高。如果不能接受油耗，考慮一下長安馬自達(dá)3、大眾寶來、大眾速騰就有點(diǎn)可惜了。價(jià)格幾乎沒問題。價(jià)格合理。你好，這車價(jià)格還可以，質(zhì)量也不錯(cuò)。外觀大氣上檔次。車子夠?qū)挸ā?p>5，上海通用別克新凱越

制造商指導(dǎo)價(jià)149,800 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)124,800-149,800 制造商GM Buick compact car Launch year 2008 Curb weight 1325 kg Constant speed Fuel consumption 9.1 liters/100 km Engine 1.8L 120 horsepower L4 gearbox 4 gears自動(dòng)車身結(jié)構(gòu)的4門5座轎車尺寸為451517251445。這里寫成9.1L。其實(shí)實(shí)際油耗應(yīng)該在10.1L左右。記住，車上標(biāo)注的經(jīng)濟(jì)油耗加1。 1.9到1.9之間的油耗是市區(qū)油耗。我正在評(píng)估二手車。如果我有話要說，要花多少錢？市區(qū)8L左右，14L以上

6，別克新凱越車怎么樣

別克，這個(gè)價(jià)位，目前是新凱越和低配的新君威，別克車是新凱越我的駕駛感受是這樣的，車身比較扎實(shí)，不急加速，駕駛技術(shù)還是比較省油的。別克，這個(gè)價(jià)位，目前就是新凱越和低配的新駿威。別克車是新凱越。我的駕駛經(jīng)歷是這樣的。車身比較扎實(shí)，不急加速，講究駕駛技術(shù)的時(shí)候比較省油。別克凱越是通用品牌。其實(shí)是韓國大宇生產(chǎn)的車。我家是1.6自動(dòng)凱越。買這車感覺有點(diǎn)受騙！在市區(qū)跑1.6相當(dāng)于喝了2.0的油。市區(qū)大概性價(jià)比更高，更適合商用。這個(gè)價(jià)格什么都值。買家唯一的缺點(diǎn)是更新不徹底。美國品牌韓國車。它也具有成本效益。它更適合那些沒有很多錢的人。以這個(gè)價(jià)格，對(duì)買家來說一切都是值得的。唯一不足就是更新不徹底，油耗高，動(dòng)力不足。這對(duì)帶有美國品牌的韓國汽車不利。 MT1.6手動(dòng)93800可以提車，有一款2007年款是導(dǎo)航版，報(bào)價(jià)12.48萬?，F(xiàn)在新凱越?jīng)]有價(jià)格。該廠家剛在北京車展上展出了一款車，卻沒有

7，別克新凱越性能怎么樣

。如果你想買它，就不要買它。同級(jí)別的車很多。價(jià)格差不多。兩者都比新凱越好。我從事投資租賃行業(yè)。手頭有幾輛車。其中就有新凱越。全新凱越發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)校。它比以前更省油。但是車比較肉。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)力不夠。慢慢加速。也拿不出好成績。平均質(zhì)量。輪胎質(zhì)量差，磨損嚴(yán)重。與寶來相比。它的力道很薄，老款沒太大變化，性能，這車沒多大性能，新別克凱越的性能還是不錯(cuò)的。凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分別來自澳大利亞霍頓、德國采埃孚等世界級(jí)大師，也經(jīng)過嚴(yán)苛的國產(chǎn)化測試，證明適合中國千差萬別的氣候和廣闊的地域。凱越先后到地溫70度以上的新疆吐魯番、海拔4500米以上的德國、西藏進(jìn)行抗熱震試驗(yàn)。喜迎抗高原動(dòng)力測試，黑龍江黑河，在零下30多度的高溫下，抗冷啟動(dòng)測試等，挑戰(zhàn)并征服了嚴(yán)酷環(huán)境的極限考驗(yàn)。安全性也很好，因?yàn)椋盒聞P越前后都有防撞鋼架，車身幾乎沒有焊點(diǎn)，一氣呵成。比老一代或者同級(jí)安全?？偟膩碚f，它仍然是一個(gè)不錯(cuò)的造型，感覺就像是君越的翻版。只是小了一點(diǎn)，但還是可以的。其他一切都與舊模型相同。性能一般，但內(nèi)飾還不錯(cuò)。在實(shí)際駕駛中，全新凱越的操控性相比老款車型確實(shí)有了很大的提升。高速行駛時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定扎實(shí)，沒有任何異常動(dòng)作。即使在車速達(dá)到180公里/小時(shí)的情況下，新凱越的操控性依然非常出色。

駕駛新凱越挑戰(zhàn)彎道，也成為我們必須完成的任務(wù)。既然加強(qiáng)了底盤系統(tǒng)，那我一定要查清楚。我先是大膽地以40公里/小時(shí)的速度通過90度彎，順利通過。新凱越的橫向支撐非常好，彎道進(jìn)出干凈利落，很有德系車的味道。我再次提速，以50公里/小時(shí)的速度轉(zhuǎn)彎。輪胎發(fā)出了尖銳的抗議，新凱越卻毫不猶豫地通過了彎道。通過這次測試，新凱越的底盤調(diào)校著實(shí)讓人眼前一亮，但“195”輪胎卻有些拖后腿。增強(qiáng)的操控性并不意味著犧牲舒適性。新凱越開起來沒有老款那種松軟的感覺。在通過減速欄等大型障礙物時(shí)，全新凱越的底盤展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性，既不會(huì)有強(qiáng)烈的顛簸感，也不會(huì)出現(xiàn)軟彈簧反復(fù)矯正車身的不適感。不過在駕駛過程中，還是能感受到新凱越與擅長操控的德系車的區(qū)別。新凱越的轉(zhuǎn)向很輕，但指向性稍差。需要多多修正方向。新凱越的剎車系統(tǒng)仍然以舒適性為主，在制動(dòng)時(shí)需要大膽的往下踩?？偟恼f來，新凱越的操控性與老款相比，確實(shí)提高不少，這也滿足了那些即想追求一點(diǎn)駕馭的快感，但又不 想犧牲太多舒適性的駕駛者的要求。