大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹一下“二手凱迪拉克SRX”的核心內(nèi)容以及“老款凱迪拉克SRX能不能買到”的相關(guān)信息，希望對(duì)您有所幫助，歡迎繼續(xù)閱讀。

現(xiàn)在的凱迪拉克終端優(yōu)惠力度之大，放在10年前是不可想象的。

大約10年前，凱迪拉克也曾憑借SLS、CTS、SRX三款熱銷車型在市場(chǎng)上展現(xiàn)了其“美式高端”的豪華品牌形象。而且凱迪拉克當(dāng)時(shí)的終端售價(jià)還是非常堅(jiān)挺的，在消費(fèi)者心中還是有著很高的地位。

就連當(dāng)時(shí)已經(jīng)被上汽通用凱迪拉克國(guó)產(chǎn)化的SLS賽威，也能賣到60萬(wàn)多接近70萬(wàn)的價(jià)格，更何況還有SRX和CTS兩款進(jìn)口車型的加持。當(dāng)年，想要買一輛凱迪拉克SRX，至少需要花費(fèi)50萬(wàn)元，而且買的人也不算少。想想看，10年前50萬(wàn)元，一年可以賣2萬(wàn)臺(tái)左右。

現(xiàn)在，選擇這樣一輛美式豪華SUV需要多少錢呢？

十年老車，8萬(wàn)之內(nèi)就拿下？

我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)熟悉的凱迪拉克SRX，大概是2009年到2015年間銷售的車型，已經(jīng)是它的第二代車型了。第一代車型是2004年在美國(guó)市場(chǎng)推出的一款中型SUV，國(guó)內(nèi)車源很少，當(dāng)時(shí)使用的是3.6L六缸和4.6L八缸兩款大排量發(fā)動(dòng)機(jī).

隨后的第二代車型在2010年開(kāi)始進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售，并沒(méi)有繼續(xù)沿用上一代的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留了一臺(tái)3.0L的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)在2013-2015年又增加了3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。 L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為車系頂配車型的補(bǔ)充，銷售主力依然是3.0L版本。

車型上市時(shí)間較早，部分產(chǎn)品已使用10年以上，但其銷售周期跨度并不算短。從2010 年到2015 年，5 年之內(nèi)，我們?nèi)匀豢梢哉业蕉之a(chǎn)品。 6年左右的產(chǎn)品，包括使用年限不足10年的產(chǎn)品，還沒(méi)有達(dá)到年檢標(biāo)準(zhǔn)，暫時(shí)不用擔(dān)心用車帶來(lái)的不便。

目前，我們?cè)诙周嚻脚_(tái)上可以找到約260個(gè)車源，涵蓋了第一代和第二代車型，但其中以第二代凱迪拉克SRX居多。最新一批車型是2016年上半年，最早也是2010年5月左右，十年大限已過(guò)，年檢即將開(kāi)始，用車便利性略有打折扣。

所以，為了省事，我們從選車的第一步開(kāi)始，把選車的最低年齡標(biāo)準(zhǔn)改為2014年左右上牌的車型，這樣一到兩年就可以達(dá)到年度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；如果不怕麻煩，可以選擇符合年檢標(biāo)準(zhǔn)的車型。

目前這類車源的價(jià)格大致在5萬(wàn)到8萬(wàn)元之間。而且，使用年限在10年以上的二手車的公里數(shù)往往成正比，超過(guò)10萬(wàn)公里的情況非常普遍。以2011款凱迪拉克SRX 3.0L車型為例。使用11年，行駛里程超過(guò)10萬(wàn)公里。

想玩美式情懷，5萬(wàn)元帶走第一代凱迪拉克SRX；當(dāng)然，這個(gè)價(jià)格只是買車的價(jià)格，后續(xù)的保養(yǎng)、維修等費(fèi)用應(yīng)該不會(huì)更低。

價(jià)格和車況無(wú)關(guān)，拼的是年份？

上面提到的第一代凱迪拉克SRX和第二代的早期版本只會(huì)是少數(shù)人的選擇，不會(huì)被大多數(shù)人選擇。一是怕驗(yàn)車麻煩，二是自己沒(méi)有精力保養(yǎng)老車。那么，使用壽命在5到8年左右的第二代凱迪拉克SRX，可能是性價(jià)比最高的選擇。

這種老式的凱迪拉克SRX在二手車市場(chǎng)也能看到。使用壽命短，行駛里程幾乎保持在合理范圍內(nèi)，沒(méi)有動(dòng)力差異。都是3.0L的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率199kW。最大扭矩302牛米，關(guān)鍵是價(jià)格合適。

第二代凱迪拉克SRX的3.6L版本在國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)上并沒(méi)有找到。可能那時(shí)候新車比較少，買的人也比較少。估計(jì)當(dāng)年一輛新車的價(jià)格將接近70萬(wàn)元，二手車找不到貨源也很正常。

現(xiàn)在的3.0L車型，使用壽命不到10年的價(jià)格大概在9萬(wàn)到12萬(wàn)到15萬(wàn)之間。先來(lái)看看9萬(wàn)元左右的車型。 2014款凱迪拉克SRX 3.0L版的使用壽命為8年5個(gè)月，行駛里程不到5萬(wàn)公里。當(dāng)時(shí)新車落地約49萬(wàn)元，現(xiàn)二手車9.5萬(wàn)元。關(guān)于。另外，同車型、同使用壽命、行駛里程9萬(wàn)公里左右的二手車，現(xiàn)在的價(jià)格在8.9萬(wàn)元左右。

如果使用年限短于一年，二手車的價(jià)格會(huì)略高。比如2015年上牌的凱迪拉克SRX，使用了7年左右，行駛里程約8萬(wàn)公里?，F(xiàn)在一輛二手車的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到10.5萬(wàn)元左右；配置和動(dòng)力性能都一樣，就連續(xù)航里程也比2014款略高。但二手車價(jià)格表現(xiàn)較好。

同理，2015年上牌的車型價(jià)格普遍比2014年上牌的貴，這跟里程數(shù)沒(méi)有關(guān)系。可能與牌照10年后的年檢標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。會(huì)影響最終的二手車價(jià)格。

在這批車型中，最貴的還是2016年上牌的，雖然都是2015年的車型，但如果上牌日期是2015年底或者2016年任意一個(gè)月，現(xiàn)在的價(jià)格很容易超過(guò)13萬(wàn)元，最高可達(dá)15萬(wàn)元左右。

2016年5月注冊(cè)的2015款凱迪拉克SRX，行駛里程不足8萬(wàn)公里，二手車價(jià)格接近16萬(wàn)元；同年車型于2015年下半年注冊(cè)，行駛里程約7萬(wàn)公里。約13.6萬(wàn)元。

越研究越能發(fā)現(xiàn)，二手凱迪拉克SRX的最終價(jià)格與里程、車型等無(wú)關(guān)，與車牌年限有關(guān)。如果是為了性價(jià)比買的，那就挑一些發(fā)布時(shí)間稍早的，大概能剩下4-5萬(wàn)元左右；追求上牌時(shí)間短的，不想一年一檢的，那可能要多花費(fèi)一些錢來(lái)買個(gè)方便。

買凱迪拉克SRX，有什么需要注意的？

本人沒(méi)怎么接觸過(guò)凱迪拉克SRX這款車，但有一個(gè)比較不錯(cuò)的朋友，幾年前買過(guò)這樣一臺(tái)二手車。他給我的反饋，大致意思是動(dòng)力沒(méi)有想象中的猛，3.0L的美系大排量聽(tīng)起來(lái)雖然能讓你覺(jué)得有不錯(cuò)的動(dòng)力，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的起步表現(xiàn)有些肉，動(dòng)力儲(chǔ)備沒(méi)有那么的足。

加速肉是一方面，而且這臺(tái)車的油耗也不算低，市區(qū)代步能做到11-12L每百公里就算一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且還得加95號(hào)汽油，油耗高、用車成本高，這是不可避免的。畢竟這臺(tái)車的重量，已經(jīng)超過(guò)2噸，對(duì)于加速和油耗來(lái)說(shuō)，都不算油耗。

而且這我朋友買車的時(shí)候和前車主聊過(guò)，這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)因?yàn)槟承┕收?，更換過(guò)一臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，具體故障已經(jīng)記不清楚。但在后續(xù)的使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況還算良好，沒(méi)有出現(xiàn)其他小故障。

另外，舒適性的表現(xiàn)是這臺(tái)車的亮點(diǎn)，真皮座椅、寬敞的橫向空間，不管是駕駛還是乘坐體驗(yàn)，都挺好的。

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