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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

會(huì)啊，用舊了會(huì)變得比較滑沒有那么強(qiáng)的摩擦，遇到坑坑洼洼的時(shí)候沒有那么強(qiáng)的緩沖作用，從而變得比較顛簸，不舒服在內(nèi)行人眼中，新輪胎省油還是舊輪胎省油呢？

輪胎節(jié)油：您可以從以下幾個(gè)方面考慮：第一：輪胎胎面的寬度，胎面寬的，接觸面積大，比較費(fèi)油；窄面的比較省油；第二：輪胎花紋：直線花紋的輪胎，阻力小。

先上結(jié)論：

舊輪胎的油耗高。

輪胎的胎面越寬，

滾動(dòng)阻力越大，油耗就越高。

胎面寬度和滾動(dòng)阻力的關(guān)系

從山地自行車和競速（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自行車的車胎差別能看出

山地車的車胎花紋塊粗大，輪胎胎面較寬，蹬起來比較費(fèi)力。

競速自行車的車胎很細(xì)，胎面很窄。蹬起來比較輕松。

一般來說，

標(biāo)準(zhǔn)型輪胎胎面的接地面積是胎面總面積的70%左右，

低滾阻的輪胎的實(shí)際接地面積為65%左右。

更窄的胎面，更小的接地面積，

意味著更低的滾動(dòng)阻力，更低的油耗。

輪胎在使用過程中，花紋塊會(huì)會(huì)不斷磨損，

實(shí)際接地面積會(huì)增大，進(jìn)而滾阻也會(huì)增大。

雖然輪胎重量也會(huì)影響油耗，但是舊輪胎的質(zhì)量損失對油耗的影響相對來說可以忽略不計(jì)。

輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，在行駛過程中，會(huì)因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生滾動(dòng)阻力，并將一部分能量轉(zhuǎn)化為熱能，從而產(chǎn)生額外的油耗。像胎壓過低、輪胎過度磨損，會(huì)增加輪胎接地面積，不僅影響輪胎的操控性能，還會(huì)造成額外的熱能損失，從而增加油耗。

尤其是一些國產(chǎn)SUV本身懸掛就比較硬，這個(gè)時(shí)候你再選擇一些舒適性比較較低的輪胎，噪音大不說，最主要的是真的遇到顛簸的路面腦袋磕到頂棚的感覺應(yīng)該是不好受吧，所以說還是選擇舒適性的輪胎比較好一些吧。

再說了，一條輪胎并不會(huì)因?yàn)槭菄a(chǎn)還是進(jìn)口就影響很多東西，米其林等大牌子也有便宜輪胎，國產(chǎn)輪胎也有好輪胎，只不過很多人不認(rèn)可罷了，真的放在一起效果還不一定誰好呢，至于有人說大牌子輪胎耐用，講真，有幾個(gè)人四條輪胎用十年的？車胎舊了車為什么開著不舒服？

車胎時(shí)間長了以后，輪胎的花紋就會(huì)被磨損，然后整個(gè)車的抓地力以及舒適度會(huì)整體下降，所以你感覺開著不舒服輪胎越厚車子越舒服嗎？

輪胎越厚越好，如果指的是扁平比對于民用車來說確實(shí)如此，如果指胎壁的厚度則是有利有弊。輪胎的薄厚以扁平比作為參考，以常見得到215/60 R17為例，各項(xiàng)參數(shù)的意思為：215指的是胎冠的寬度，胎冠就是輪胎接地面、R17指輪轂的尺寸，17就是17英寸；60是決定輪胎厚度的扁平比，計(jì)算方式是以胎冠的寬度乘以60%，215mm*60%=129mm，沒有負(fù)載的時(shí)候輪胎側(cè)壁的厚度就是12.9厘米。

這個(gè)厚度對于一般民用車來說厚一些舒適性會(huì)好一些，輪胎側(cè)壁的厚度是整車的第一級減震，路面的起伏或顛簸通過輪胎內(nèi)的空氣以及足夠大側(cè)壁高度可以緩沖掉一部分；如果側(cè)壁厚度過小可壓縮的空間也就更小，在達(dá)到輪胎形變極限之后顛簸沖擊會(huì)反饋給懸架系統(tǒng)。

現(xiàn)在很多汽車，一味的追求大尺寸運(yùn)動(dòng)型輪轂，比如馬自達(dá)阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、起亞K5等，由于輪轂尺寸變大，那輪胎自然變薄，不要問為什么？因?yàn)檫@個(gè)太簡單。它們主要的區(qū)別在駕駛感受和乘坐舒適性方面，至于說油耗等都差不多。輪胎作為汽車的幾只鞋，如果選不好，穿著也不舒服。

總結(jié)；單純的來說輪胎厚度也就是高度，是不是有點(diǎn)太前面，在考慮輪胎寬度的前提下來衡量。厚輪胎要比薄輪胎乘坐和駕駛更舒適。薄輪胎是為了運(yùn)動(dòng)應(yīng)而打造的，要想舒適，就不要運(yùn)動(dòng)，比如馬自達(dá)阿特茲，2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天尊崇版為19寸輪轂，輪胎薄的你不敢想象，而乘坐舒適性選不如本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這說明，同寬度輪胎，厚輪胎感覺更舒適。汽車輪胎更換，原廠的最好嗎？

首先必須申明一下，沒有所謂的原廠輪胎，最多屬于原廠配套輪胎，如果后期更換的話，不建議大家選擇原廠原廠花紋的輪胎，舒適性不足，并且價(jià)格還是同品牌同型號之中最貴的。

原廠配套輪胎不代表好，往往代表著更貴

很多車主朋友在選擇更換輪胎的時(shí)候，都會(huì)有一個(gè)誤區(qū)，那就是原車配套的就一定是最好的，但是根據(jù)我們更換的各種各樣的原廠輪胎來看，原廠輪胎最大的特點(diǎn)就是貴，并且舒適度還是所有花紋中最差的。所有輪胎品牌中為什么原廠花紋最貴？這主要是廠家為了區(qū)分原廠配套輪胎而故意通過價(jià)錢來給它打標(biāo)簽，讓很多客戶有一種錯(cuò)覺，貴就是好，以至于一大部分客戶在選擇更換輪胎的時(shí)候往往回去購買原廠輪胎，其實(shí)是完全沒有必要的。

咱們就以合資車配套最多的韓泰為例，一般來說韓泰配套大部分合資車的花紋為K415或者K117，這兩款花紋從使用感受來說屬于運(yùn)動(dòng)輪胎，整體使用感受偏硬，在行駛的過程中胎噪稍微明顯，并且價(jià)格方面稍顯貴，而同樣型號中還有H432、H452以及H430等等這些花紋，這些花紋舒適性更好，價(jià)格方面相比于原廠配套的花紋還要便宜幾十元。

什么情況最適合更換原廠配套輪胎？

原廠配套輪胎也不是說一無是處，我覺得如果新車只損壞一只輪胎的話，建議更換原廠配套輪胎，這樣才是最省錢的辦法，一般來說只換一只輪胎的話，完全可以更換原廠同型號同花紋的輪胎，完全不必?fù)?dān)心影響駕駛感受和駕駛安全的。

總結(jié)

汽車更換輪胎，原廠并不代表最好的，如果實(shí)在鐘愛一個(gè)品牌的話，可以選擇這個(gè)品牌中適合咱們使用的輪胎，比如偏向舒適或者偏向運(yùn)動(dòng)的輪胎，所有輪胎中都沒有十全十美的，主要還是看自己追求的是什么。新輪胎舊輪胎，性能差別到底有多大

在干地情況下，隨著輪胎花紋磨損的增加，輪胎的制動(dòng)性能和操控性反而表現(xiàn)更好；而在濕地和雪地情況，隨著輪胎花紋磨損的增加，制動(dòng)性和操控性會(huì)越來越差。