韓系車這幾年被黑的不斷，車漆太薄，車子更輕，安全性不夠，配置嚴(yán)重降低等等，但有一個(gè)表現(xiàn)是沒(méi)人敢說(shuō)三道四的，就是韓系車的穩(wěn)定性和耐用性。韓系車不耐用，肯定會(huì)被打。韓系車的耐用性和穩(wěn)定性非常好。用韓系車主的話說(shuō)，買(mǎi)韓系車，至少能開(kāi)20萬(wàn)公里。曲曲是一個(gè)只有5000萬(wàn)人口的小國(guó)，卻擁有世界知名的汽車品牌（現(xiàn)代和起亞），躋身世界汽車系列前五。它沒(méi)有背景，沒(méi)有資源，只有硬實(shí)力。不得不說(shuō)韓系車還是有兩部的。刷子。

韓國(guó)車有多耐用？韓系車是否省心耐用，只要調(diào)查對(duì)應(yīng)的韓系車主就知道了。韓國(guó)車主要分為轎車和suv。轎車主要是伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和賽拉圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列車型，索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和K5系列車型，suv主要是拿ix35和smart running緊湊型車型，途勝和kx5系列suv家族車型，這樣的車主有多少？你對(duì)韓國(guó)車有什么看法？

作為伊蘭特的車主，只能說(shuō)韓系車的技術(shù)還是很強(qiáng)大的。畢竟這輛車我已經(jīng)開(kāi)了超過(guò)20萬(wàn)公里了。三大件都沒(méi)有出過(guò)問(wèn)題，關(guān)鍵時(shí)刻也沒(méi)有掉鏈子。不用擔(dān)心。經(jīng)久耐用，無(wú)需擔(dān)心車輛損壞。對(duì)于索納塔系列和SUV系列車型，在搜索各大網(wǎng)絡(luò)后，車主們的反應(yīng)大體一致。在耐用性和穩(wěn)定性方面，每個(gè)人都同意。

韓系車耐久性極佳，穩(wěn)定性強(qiáng)，離不開(kāi)三大部件。韓系車的耐用性體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是變速箱。這也是汽車的兩個(gè)核心部分，比如自主品牌汽車。很多企業(yè)很少自主研發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，但韓系車是完全自主研發(fā)的。不僅如此，韓國(guó)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在全球范圍內(nèi)都得到了認(rèn)可。

引擎

韓系車的1.4t和1.6t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是沃德十大發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.6l自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也躋身沃德發(fā)動(dòng)機(jī)十強(qiáng)之列，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)性能、動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性還是耐用性，都是世界第一- 領(lǐng)先，而這也是韓系汽車能跑30萬(wàn)公里以上，出租車能跑上百公里的基石。而且韓系車的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)性極佳，反應(yīng)靈敏，這也增加了韓系車的駕駛感受。

傳播

韓系車的變速器范圍很廣，5mt、6mt、cvt、dct、6at、8at都有涉及，而且匹配范圍也很廣。如果評(píng)論說(shuō)變速箱類型最多，那肯定是韓系車第一，通用福特、大眾、豐田等車系肯定排在后面。最重要的是韓系車的變速器也是自己自主研發(fā)的。韓系車變速器綜合性能比較好，變速器耐久性好，行駛穩(wěn)定性強(qiáng)，駕駛感受平順，設(shè)置了多種換擋邏輯，增加了車輛的駕駛樂(lè)趣。

韓系車的變速器基本被Powertech和Dymos覆蓋，都是現(xiàn)代集團(tuán)旗下的子品牌，尤其是現(xiàn)代的6at和8at變速器，整體水平達(dá)到了世界頂級(jí)水平； dct變速箱的性能有偏差，但韓系車DCT的技術(shù)水平僅次于大眾的DSG雙離合變速箱，號(hào)稱世界第二；韓系車CVT變速箱在北美市場(chǎng)應(yīng)用廣泛。還有在北美市場(chǎng)非常流行的AT模擬技術(shù)。

底盤(pán)系統(tǒng)

在車輛的三大部件中，韓系車的底盤(pán)是最差的。韓系車底盤(pán)缺乏穩(wěn)定感和安全感，底盤(pán)駕駛感偏輕。汽車底盤(pán)的衰減不是很大。 10萬(wàn)公里的底盤(pán)與新車相比，感受不到差異。

韓系車的耐用性和穩(wěn)定性如何？車主的觀點(diǎn)給出了鏗鏘有力的回應(yīng)。再加上韓系車本身就有很強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備，這也是韓系車性能穩(wěn)定的基石。

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