智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市之初，起亞獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在市場(chǎng)上還是很受歡迎的，但是很快韓國(guó)SUV市場(chǎng)就因?yàn)檫@一系列車(chē)型開(kāi)始換血，所以老款智跑也是一款里程碑式的產(chǎn)品?，F(xiàn)款智跑相比老款少了些時(shí)尚感，反而更有男人味，方正，眉毛處肌肉線條突出。這還是原來(lái)的精致smart run嗎？

優(yōu)勢(shì)：

空間極佳，前排舒適，后排寬松。

新智跑最大的變化是外觀和車(chē)身比例，擺脫了外觀貨的困擾，內(nèi)部空間和乘坐體驗(yàn)也有了很大的改變。首先，方方正正的造型，內(nèi)部駕駛艙的有效空間極佳，前后排都能保證良好的舒適性。另外，因?yàn)閭?cè)窗的面積不再那么小，所以長(zhǎng)期乘坐也沒(méi)有壓抑感。

國(guó)產(chǎn)plus 6AT硬件本身性?xún)r(jià)比高。

很多消費(fèi)者會(huì)說(shuō)智跑性?xún)r(jià)比不錯(cuò)，不僅是舒適性配置，本身硬件配置也不錯(cuò)。國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)至少能用幾年，更環(huán)保。再加上6AT成熟的變速箱配置，后期的保養(yǎng)費(fèi)用非常適合第一次買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者。

1.4T出色的加速性能。

這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)本身的賬面參數(shù)就很漂亮，實(shí)際表現(xiàn)更是如此。起步加速動(dòng)力一下子就來(lái)了，讓人很有信心，低速渦輪介入動(dòng)力的過(guò)渡也很平穩(wěn)。在動(dòng)力后期，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，在近幾年的韓系車(chē)型中比較搶眼。

轉(zhuǎn)向合理，駕駛舒適。

智跑的轉(zhuǎn)向調(diào)校在低速時(shí)很輕，方向盤(pán)的反應(yīng)也很靈敏。高速時(shí)能足夠冷靜的保持方向的穩(wěn)定，確實(shí)比老智跑一直輕調(diào)好很多。

內(nèi)飾造型好評(píng)，做工用料雙修。

老智跑的內(nèi)飾現(xiàn)在不會(huì)過(guò)時(shí)，新智跑更是如此。非常大氣的內(nèi)飾風(fēng)格，用線條區(qū)分功能，內(nèi)飾的交互也很到位。同時(shí)內(nèi)飾的用料也很厚道，內(nèi)飾氣味尚可的同時(shí)觸感極佳。

老款智跑水貨賣(mài)，對(duì)比有銷(xiāo)量。

目前16款勞智跑與現(xiàn)款新智跑并行銷(xiāo)售，新知止跑優(yōu)惠力度更大，讓消費(fèi)者可以在兩款不同風(fēng)格的韓系車(chē)中進(jìn)行選擇。

缺點(diǎn)：

2.0L加速不給力，變速箱平順性不好。

2.0L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)用了很多年了，在起步階段本身動(dòng)力就有一些不足。另外，這款車(chē)的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意。另外，雖然6AT的技術(shù)已經(jīng)成熟，但是在低速換擋的過(guò)程中還是能明顯感覺(jué)到動(dòng)力切換的突兀。

懸架支撐不足，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性無(wú)法給予足夠的信心。

缺少懸架支撐，再加上相對(duì)較高的重心，雖然轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，但轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身側(cè)傾還是非常明顯，不能給人十足的自信。

城市油耗表現(xiàn)差，自動(dòng)啟停邏輯感人。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)的油耗表現(xiàn)差強(qiáng)人意，基本達(dá)到8-9L的水平。另外，雖然配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，但是啟停的邏輯和運(yùn)行邏輯并不是那么一致。