就是生產(chǎn)出來的粉的大小 所說的眼大小 數(shù)字越大生產(chǎn)出來的越細(xì)廢舊輪胎生產(chǎn)膠粉這個(gè)項(xiàng)目可行嗎？市場(chǎng)如何?需要多少資金？

我國(guó)的《廢舊輪胎回收利用管理辦法》目前還沒有出臺(tái)，相關(guān)情況請(qǐng)看以下新聞資料： 資料：首部《廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例》有望出臺(tái) 11月15日深夜，廣西北海海面下起了小雨。此時(shí)，兩只神秘的船只互相閃了三下船頭燈后，匯聚在了一起，一艘機(jī)帆船開始迅速往另一艘船上搬著圓圓的沉重貨物。就在這時(shí)，廣西北海海關(guān)偵查分局的緝私艇突然出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)又一起走私進(jìn)口廢舊輪胎案被查獲。 最近獲悉，針對(duì)我國(guó)目前廢舊輪胎管理混亂，廢舊輪胎回收率低，走私廢舊輪胎嚴(yán)重等問題，國(guó)家正在積極起草《廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例》。另外，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局根據(jù)我國(guó)加入WTO的承諾，已經(jīng)起草了《關(guān)于對(duì)進(jìn)口翻新用舊輪胎實(shí)施備案、檢驗(yàn)監(jiān)管的公告》，預(yù)計(jì)年內(nèi)就將公布實(shí)施。 國(guó)家財(cái)政部和稅務(wù)總局也正在研究與廢舊輪胎回收相關(guān)的減稅措施，預(yù)計(jì)今年年底就會(huì)出臺(tái)。今年1月頒發(fā)的《資源綜合利用目錄》顯示，利用廢輪胎生產(chǎn)膠粉、再生膠、輪胎、炭黑、鋼絲、防水材料、橡膠密封圈的企業(yè)，以及進(jìn)行輪胎翻新和生產(chǎn)翻胎用胎面膠的企業(yè)均可以享受稅收優(yōu)惠。 此外，國(guó)家還加大了對(duì)廢舊輪胎循環(huán)利用企業(yè)的資金支持。最近，該行業(yè)的兩家膠粉生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)申請(qǐng)到了國(guó)家發(fā)改委的國(guó)債貼息貸款項(xiàng)目和國(guó)家示范工程項(xiàng)目，總計(jì)獲得貼息貸款1.5億元。 日前中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，被稱為“黑色污染”的廢舊輪胎，既是一種可再生資源，同時(shí)也是垃圾，處理好了是可再生資源，處理不好則變?yōu)橛卸尽⒂泻Φ睦?。中?guó)目前每年產(chǎn)生廢舊輪胎5000多萬(wàn)條，隨著汽車保有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量還將大量增加。如何防止廢舊輪胎對(duì)環(huán)境的污染，并對(duì)其進(jìn)行有效回收利用，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必須解決的問題。 另外，國(guó)家早在上世紀(jì)80年代起就明文規(guī)定禁止進(jìn)口廢舊輪胎，但目前走私現(xiàn)象卻越發(fā)嚴(yán)重，“廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例”如出臺(tái)，將會(huì)對(duì)這一現(xiàn)象起到遏制作用。 有關(guān)專家指出，由于廢舊輪胎占廢橡膠產(chǎn)品的60%以上，因此廢橡膠的綜合利用主要是指廢舊輪胎的處理和利用。目前我國(guó)廢舊輪胎處理以再生膠為主，但是與環(huán)境親和性最好的輪胎翻新在我國(guó)卻長(zhǎng)期處于落后狀態(tài)。最近幾年間我國(guó)每年輪胎翻新量?jī)H為400萬(wàn)～450萬(wàn)條，約為新輪胎產(chǎn)量的3%和廢舊輪胎產(chǎn)生量的10%，新胎與翻新胎的比例僅29∶1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于10∶1的世界平均水平。且目前翻新胎以斜交胎為主，翻新質(zhì)量也較低，目前首先應(yīng)做好國(guó)內(nèi)產(chǎn)生的舊輪胎翻新和廢輪胎綜合利用工作，應(yīng)堅(jiān)決禁止廢舊輪胎進(jìn)口及走私行為。 據(jù)悉，廢舊輪胎不宜進(jìn)口有四個(gè)方面的理由：一是廢舊輪胎的處理目前在世界上都是一個(gè)難題，國(guó)外巴不得將其轉(zhuǎn)移出去。廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械性，并很難降解，長(zhǎng)期露天堆放，不僅占用土地，而且極易滋生蚊蟲、傳染疾病，同時(shí)容易引發(fā)火災(zāi)。從現(xiàn)實(shí)看，我國(guó)自己的廢舊輪胎還沒有完全有效地處理和利用好，更不該成為發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)嫁污染的垃圾場(chǎng)。二是廢、舊輪胎很難鑒定區(qū)別。國(guó)外翻胎企業(yè)一般對(duì)收購(gòu)的舊胎先做激光全息輪胎無損質(zhì)量檢測(cè)，如胎體沒被破壞，則確認(rèn)是舊胎，可用于翻新，反之則為廢胎。而該檢測(cè)設(shè)備價(jià)值20多萬(wàn)美元，我國(guó)翻胎企業(yè)目前根本不可能廣泛采用，僅*目測(cè)難以真正區(qū)分。三是進(jìn)口廢舊輪胎將直接沖擊國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)和市場(chǎng)。受利益驅(qū)使，進(jìn)口舊輪胎若直接裝車使用，既沒有安全保障，使用壽命又短，造成資金浪費(fèi)，還將直接沖擊國(guó)內(nèi)輪胎正常生產(chǎn)，這在過去都有過慘痛的教訓(xùn)。四是對(duì)子午胎的翻新和處理在我國(guó)還剛剛起步，遠(yuǎn)沒有得到普及，尤其是子午胎翻新技術(shù)與國(guó)外差距巨大，而進(jìn)口廢舊輪胎多是子午胎，沒有好的技術(shù)，不僅翻新質(zhì)量不能提高，且增加了處理難度，同樣也增加了垃圾。 中國(guó)輪胎翻修利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姜治云日前向媒體介紹，我國(guó)已經(jīng)將廢舊輪胎的循環(huán)利用列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并決定從制定法律法規(guī)、給予稅收優(yōu)惠、提供貼息貸款等多方面全力支持廢舊輪胎的循環(huán)利用。 他說，我國(guó)目前正在積極起草《廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例》，現(xiàn)已初步形成了該條例的草案，并且很快就會(huì)在政府的官方網(wǎng)站上公開發(fā)布。 有關(guān)環(huán)保專家指出，要解決廢舊輪胎管理問題，就要盡快制定《廢舊輪胎回收利用管理辦法》，將廢舊輪胎資源回收利用逐步納入法制化管理軌道。通過法律規(guī)定，明確生產(chǎn)、使用單位的責(zé)任和義務(wù)，禁止隨意堆放、丟棄、焚燒、走私廢舊輪胎。將廢舊輪胎列入國(guó)家強(qiáng)制回收目錄，實(shí)行“以舊換新”制度，在各地成立廢舊輪胎回收處理集散中心，建立健全廢舊輪胎的回收利用網(wǎng)絡(luò)及機(jī)制。同時(shí)，研究制定鼓勵(lì)廢舊輪胎回收利用的經(jīng)濟(jì)政策。建立廢舊輪胎回收利用專項(xiàng)基金，征收廢舊輪胎處理費(fèi)，用于廢舊輪胎回收管理、加工利用補(bǔ)貼和技術(shù)開發(fā)。對(duì)從事廢舊輪胎加工利用的企業(yè)實(shí)行稅收優(yōu)惠政策，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，促使其不斷發(fā)展。同時(shí)研究無償回收廢舊輪胎的可行性。 工商管理部門有關(guān)人士認(rèn)為，廢舊輪胎市場(chǎng)目前確實(shí)十分混亂，合法翻新的輪胎、非法翻新的輪胎和走私的廢舊輪胎難辨真?zhèn)?，消費(fèi)者如貪圖便宜，很容易上當(dāng)。廢舊輪胎市場(chǎng)，亟需要通過有關(guān)法規(guī)進(jìn)行管理。 11月15日深夜，廣西北海海面下起了小雨。此時(shí)，兩只神秘的船只互相閃了三下船頭燈后，匯聚在了一起，一艘機(jī)帆船開始迅速往另一艘船上搬著圓圓的沉重貨物。就在這時(shí)，廣西北海海關(guān)偵查分局的緝私艇突然出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)又一起走私進(jìn)口廢舊輪胎案被查獲。 最近獲悉，針對(duì)我國(guó)目前廢舊輪胎管理混亂，廢舊輪胎回收率低，走私廢舊輪胎嚴(yán)重等問題，國(guó)家正在積極起草《廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例》。另外，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局根據(jù)我國(guó)加入WTO的承諾，已經(jīng)起草了《關(guān)于對(duì)進(jìn)口翻新用舊輪胎實(shí)施備案、檢驗(yàn)監(jiān)管的公告》，預(yù)計(jì)年內(nèi)就將公布實(shí)施。 國(guó)家財(cái)政部和稅務(wù)總局也正在研究與廢舊輪胎回收相關(guān)的減稅措施，預(yù)計(jì)今年年底就會(huì)出臺(tái)。今年1月頒發(fā)的《資源綜合利用目錄》顯示，利用廢輪胎生產(chǎn)膠粉、再生膠、輪胎、炭黑、鋼絲、防水材料、橡膠密封圈的企業(yè)，以及進(jìn)行輪胎翻新和生產(chǎn)翻胎用胎面膠的企業(yè)均可以享受稅收優(yōu)惠。 此外，國(guó)家還加大了對(duì)廢舊輪胎循環(huán)利用企業(yè)的資金支持。最近，該行業(yè)的兩家膠粉生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)申請(qǐng)到了國(guó)家發(fā)改委的國(guó)債貼息貸款項(xiàng)目和國(guó)家示范工程項(xiàng)目，總計(jì)獲得貼息貸款1.5億元。 日前中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，被稱為“黑色污染”的廢舊輪胎，既是一種可再生資源，同時(shí)也是垃圾，處理好了是可再生資源，處理不好則變?yōu)橛卸?、有害的垃圾。中?guó)目前每年產(chǎn)生廢舊輪胎5000多萬(wàn)條，隨著汽車保有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量還將大量增加。如何防止廢舊輪胎對(duì)環(huán)境的污染，并對(duì)其進(jìn)行有效回收利用，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必須解決的問題。 另外，國(guó)家早在上世紀(jì)80年代起就明文規(guī)定禁止進(jìn)口廢舊輪胎，但目前走私現(xiàn)象卻越發(fā)嚴(yán)重，“廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例”如出臺(tái)，將會(huì)對(duì)這一現(xiàn)象起到遏制作用。 有關(guān)專家指出，由于廢舊輪胎占廢橡膠產(chǎn)品的60%以上，因此廢橡膠的綜合利用主要是指廢舊輪胎的處理和利用。目前我國(guó)廢舊輪胎處理以再生膠為主，但是與環(huán)境親和性最好的輪胎翻新在我國(guó)卻長(zhǎng)期處于落后狀態(tài)。最近幾年間我國(guó)每年輪胎翻新量?jī)H為400萬(wàn)～450萬(wàn)條，約為新輪胎產(chǎn)量的3%和廢舊輪胎產(chǎn)生量的10%，新胎與翻新胎的比例僅29∶1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于10∶1的世界平均水平。且目前翻新胎以斜交胎為主，翻新質(zhì)量也較低，目前首先應(yīng)做好國(guó)內(nèi)產(chǎn)生的舊輪胎翻新和廢輪胎綜合利用工作，應(yīng)堅(jiān)決禁止廢舊輪胎進(jìn)口及走私行為。 據(jù)悉，廢舊輪胎不宜進(jìn)口有四個(gè)方面的理由：一是廢舊輪胎的處理目前在世界上都是一個(gè)難題，國(guó)外巴不得將其轉(zhuǎn)移出去。廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械性，并很難降解，長(zhǎng)期露天堆放，不僅占用土地，而且極易滋生蚊蟲、傳染疾病，同時(shí)容易引發(fā)火災(zāi)。從現(xiàn)實(shí)看，我國(guó)自己的廢舊輪胎還沒有完全有效地處理和利用好，更不該成為發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)嫁污染的垃圾場(chǎng)。二是廢、舊輪胎很難鑒定區(qū)別。國(guó)外翻胎企業(yè)一般對(duì)收購(gòu)的舊胎先做激光全息輪胎無損質(zhì)量檢測(cè)，如胎體沒被破壞，則確認(rèn)是舊胎，可用于翻新，反之則為廢胎。而該檢測(cè)設(shè)備價(jià)值20多萬(wàn)美元，我國(guó)翻胎企業(yè)目前根本不可能廣泛采用，僅*目測(cè)難以真正區(qū)分。三是進(jìn)口廢舊輪胎將直接沖擊國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)和市場(chǎng)。受利益驅(qū)使，進(jìn)口舊輪胎若直接裝車使用，既沒有安全保障，使用壽命又短，造成資金浪費(fèi)，還將直接沖擊國(guó)內(nèi)輪胎正常生產(chǎn)，這在過去都有過慘痛的教訓(xùn)。四是對(duì)子午胎的翻新和處理在我國(guó)還剛剛起步，遠(yuǎn)沒有得到普及，尤其是子午胎翻新技術(shù)與國(guó)外差距巨大，而進(jìn)口廢舊輪胎多是子午胎，沒有好的技術(shù)，不僅翻新質(zhì)量不能提高，且增加了處理難度，同樣也增加了垃圾。 中國(guó)輪胎翻修利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姜治云日前向媒體介紹，我國(guó)已經(jīng)將廢舊輪胎的循環(huán)利用列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并決定從制定法律法規(guī)、給予稅收優(yōu)惠、提供貼息貸款等多方面全力支持廢舊輪胎的循環(huán)利用。 他說，我國(guó)目前正在積極起草《廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例》，現(xiàn)已初步形成了該條例的草案，并且很快就會(huì)在政府的官方網(wǎng)站上公開發(fā)布。 有關(guān)環(huán)保專家指出，要解決廢舊輪胎管理問題，就要盡快制定《廢舊輪胎回收利用管理辦法》，將廢舊輪胎資源回收利用逐步納入法制化管理軌道。通過法律規(guī)定，明確生產(chǎn)、使用單位的責(zé)任和義務(wù)，禁止隨意堆放、丟棄、焚燒、走私廢舊輪胎。將廢舊輪胎列入國(guó)家最新廢舊輪胎煉油國(guó)家政策

生產(chǎn)企業(yè)（一）新建、改擴(kuò)建廢輪胎加工利用項(xiàng)目必須符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和所在地區(qū)土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和污染防治規(guī)劃，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)與生產(chǎn)裝備。（二）在國(guó)家法律、法規(guī)、行政規(guī)章及規(guī)劃確定或經(jīng)縣級(jí)以上人民政府批準(zhǔn)的自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)功能保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、飲用水水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，以及大中城市、居民集中區(qū)、療養(yǎng)地等環(huán)境條件要求較高的地點(diǎn)不得建立廢輪胎加工利用企業(yè)；已建廢輪胎加工利用企業(yè)要根據(jù)該區(qū)域規(guī)劃要求，在一定期限內(nèi)，通過“搬遷、轉(zhuǎn)產(chǎn)”等方式逐步退出。經(jīng)營(yíng)規(guī)模（一）已建廢輪胎加工利用企業(yè)，廢輪胎年綜合處理能力不得低于10000噸。新建、改擴(kuò)建的廢輪胎加工利用企業(yè)，年綜合處理能力不得低于20000噸(常壓連續(xù)再生法除外)。（二）廢輪胎加工利用企業(yè)的主要生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及公用工程設(shè)施、生產(chǎn)輔助設(shè)施等必須符合國(guó)家、行業(yè)相關(guān)規(guī)定要求?；厥绽?一)資源回收利用在廢輪胎加工利用過程中，要對(duì)廢輪胎中的廢橡膠進(jìn)行100%的利用；對(duì)廢輪胎中的廢纖維、廢鋼絲進(jìn)行回收利用。不具備利用條件的企業(yè)，應(yīng)委托其他企業(yè)進(jìn)行再加工利用，不得擅自丟棄、傾倒、焚燒與填埋。(二)能源消耗指標(biāo)廢輪胎加工再生橡膠綜合能耗低于850千瓦時(shí)/噸；廢輪胎加工橡膠粉綜合能耗低于350千瓦時(shí)/噸(40目以上及精細(xì)膠粉除外)；廢輪胎熱解加工綜合能耗低于300千瓦時(shí)/噸。廢舊輪胎打成膠粉后那個(gè)（目）是指什么？

就是細(xì)度的意思，每立方毫米有多少個(gè)粉粒就是多少目。

10---30目為顆粒 30---60目為膠粉 60--120目為細(xì)膠粉 120目以前為精細(xì)膠粉,數(shù)值越大價(jià)值越高。輪胎膠粉灰分標(biāo)準(zhǔn)

輪胎的膠粉、灰分主要來源于橡膠混煉過程中的填充劑和增塑劑等添加劑，這些雜質(zhì)物質(zhì)可能會(huì)在車輛移動(dòng)時(shí)散落到空氣中或堆積在路面上。為了保障人類健康和環(huán)境，各國(guó)都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輪胎膠粉、灰分的含量限制。

目前國(guó)際上通用的輪胎膠粉、灰分含量標(biāo)準(zhǔn)如下：

1. 歐盟：輪胎膠粉不超過1.5%，輪胎灰分不超過1.0%；

2. 美國(guó)：輪胎膠粉不超過2.0%，輪胎灰分不超過1.5%；

3. 日本：輪胎膠粉不超過2.0%，輪胎灰分不超過1.0%。

當(dāng)然，不同的國(guó)家和地區(qū)也可能有自己的具體標(biāo)準(zhǔn)，但基本都是參考這些標(biāo)準(zhǔn)制定的。如果您想了解更詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)信息，可以查閱相關(guān)國(guó)家或地區(qū)的法律法規(guī)或相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。廢舊輪胎回收項(xiàng)目指什么？

廢舊輪胎回收處理項(xiàng)目指廢舊輪胎在高溫作用下裂解成為油氣再通過冷凝器將油氣冷卻成裂解油的過程。廢舊輪胎需要注意以下幾個(gè)方面：1、輪胎的出油率：出油率主要看膠粉含量大汽車、卡車、工程胎的出油率相對(duì)高一點(diǎn)之后為轎車輪胎出油率也在40%左右；若豪華品牌的轎車輪胎出油率會(huì)高。除廢舊輪胎外還有一些橡膠制品也可以煉油比如：橡膠電纜皮、鞋底、橡膠雜料等。2、輪胎的種類：輪胎的種類比較多例如：卡車、工程車、轎車、摩托車、自行車胎等。