第一部分是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門機(jī)構(gòu)的功能。配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)和點(diǎn)火順序的要求，有規(guī)律地開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)氣門和排氣門，使新鮮充量及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。在壓縮沖程和作功沖程期間，確保燃燒室的密封。新鮮氣體對于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油和空氣的混合物，對于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是純空氣。氣門機(jī)構(gòu)的第二部分發(fā)動(dòng)機(jī)氣門機(jī)構(gòu)由三部分組成：氣門組、氣門驅(qū)動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組。氣門組由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門鎖和氣門彈簧組成。配氣機(jī)構(gòu)由凸輪軸、搖臂等組成。氣門驅(qū)動(dòng)總成由正時(shí)鏈條、凸輪軸正時(shí)齒輪和曲軸正時(shí)齒輪組成。配氣機(jī)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)及氣門原理示意圖(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn))第三部分配氣機(jī)構(gòu)工作原理凸輪軸由曲軸通過正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈(720)，每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門打開一次，凸輪軸只需要旋轉(zhuǎn)一次，所以曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為21。當(dāng)凸輪(下型)的凸部接觸挺桿時(shí)，挺桿被抬起，挺桿通過推桿和調(diào)節(jié)螺釘使搖臂繞搖臂軸順時(shí)針擺動(dòng)。搖臂的長臂端向下推動(dòng)氣門，壓縮氣門彈簧，并將氣門頭推離氣門座以打開氣門。當(dāng)凸輪凸角的頂點(diǎn)翻轉(zhuǎn)挺桿時(shí)，挺桿上的推力逐漸減小。在其彈簧張力的作用下，閥門的開度逐漸減小，直到最后關(guān)閉并密封住鋼瓶。從上述工作過程可以看出，氣門的開啟是由氣門驅(qū)動(dòng)組的動(dòng)作完成的，而氣門的關(guān)閉是由氣門彈簧完成的。氣門的開閉時(shí)間和規(guī)律完全取決于凸輪的輪廓曲線形狀。每次閥門打開時(shí)，彈簧被壓縮，積聚能量關(guān)閉閥門。第四部分是常見故障的診斷與排除。1.氣門鳴響故障的表現(xiàn)：怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出有節(jié)奏的“咔噠”聲；噪聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度變化時(shí)，聲音無明顯變化?？赡茉颍喊l(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿端和調(diào)節(jié)螺釘或搖臂磨損；氣門間隙調(diào)整不當(dāng)；凸輪過度磨損導(dǎo)致挺桿在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中跳動(dòng)；氣門座圈脫落；氣門導(dǎo)管積碳過多會(huì)咬壞氣門；氣門挺桿固定螺母松動(dòng)或調(diào)整螺栓端面不平的診斷與排除：讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在氣門室蓋處傾聽。聲音隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，有明顯的、有節(jié)奏的“咔噠”聲。如果稍微加大油門，聲音會(huì)更明顯，逐漸加油時(shí)聲音會(huì)隨著速度的增加而加速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或點(diǎn)火測試完成后，聲音不會(huì)變化，說明閥門在響。拆下氣門室蓋，檢查氣門間隙。如果氣門間隙正常，氣門桿端潤滑不良，或氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙過大或氣門座圈松動(dòng)；在氣門桿末端加少許油，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果噪音減弱或消失，說明噪音是潤滑不良引起的。清潔油路后再次檢查。如果噪音沒有降低，則說明氣門座圈松動(dòng)。液壓挺柱環(huán)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下各種轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，閥室內(nèi)有類似氣門環(huán)的有節(jié)奏的“咔噠”聲，從怠速上升到中速以上，聲音雜亂但不會(huì)消失。可能原因：柱塞潤滑油壓力不足；液壓挺柱與導(dǎo)向孔配合間隙過大；液壓挺柱中的柱塞過緊；柱塞彈簧太軟甚至斷裂；球閥泄漏；液壓挺柱導(dǎo)向孔內(nèi)有灰塵或粘合劑，使挺柱卡住；潤滑油質(zhì)量差或潤滑油起泡的診斷與排除：如果所有挺桿都響，首先檢查油壓是否正常。如果是正常的，可能是因?yàn)閐

拔出潤滑油表，檢查上面的潤滑油中是否有泡沫。如果是，潤滑油中有水或油位過高(過低)。拔出油尺，檢查油位和油質(zhì)；如果一個(gè)或多個(gè)挺桿鳴響，則可以斷定液壓挺桿損壞或液壓挺桿與導(dǎo)向孔之間的配合間隙過大。3正時(shí)齒圈故障表現(xiàn)：聲音復(fù)雜，有時(shí)有節(jié)奏，有時(shí)無節(jié)奏，有時(shí)間歇，有時(shí)連續(xù)；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或變速時(shí)，正時(shí)齒輪室的蓋會(huì)發(fā)出雜亂而輕微的噪音；當(dāng)速度增加時(shí)，噪音消失；這種噪音伴隨著急劇減速而來；(3)部分聲音不受溫度和單缸熄火試驗(yàn)影響；有些聲音受溫度影響，低溫時(shí)沒有噪音。溫度正常后，出現(xiàn)噪音；有些噪音伴隨著正時(shí)齒輪室蓋的振動(dòng)，而有些則沒有。可能原因：正時(shí)齒輪嚙合間隙過大或過??；曲軸和凸輪軸中心線不平行，導(dǎo)致齒輪嚙合紊亂；更換曲軸和凸輪軸軸承后，齒輪嚙合位置發(fā)生變化；凸輪軸正時(shí)齒輪松動(dòng)；凸輪軸正時(shí)齒輪斷齒或齒輪徑向斷裂的診斷與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有輕微異響，中速時(shí)有明顯異響，高速時(shí)有亂響，正時(shí)齒輪蓋有振動(dòng)。這種異響是嚙合間隙過大造成的；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生有節(jié)奏的撞擊聲，這是正時(shí)齒輪個(gè)別齒的損壞。