可以改19寸的輪胎和輪轂，需要用診斷電腦設置。不然會影響公里表。公里數(shù) @201918款別克昂克威可以改at胎嘛

可以。

2018-08-13發(fā)布

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北緯41°12′-43°40′、東經(jīng)87°16′-91°55′，這個地理坐標代表了中國地勢最低（-154.31米）和夏季氣溫最高的地方——吐魯番。此地的地形特點是兩山夾一盆，吐魯番盆地被博格達山和庫魯克塔格山南北夾峙，迫使熱氣向吐魯番盆地積聚，難以與外界空氣交換。吐魯番全年平均99天氣溫高于35℃，28天高于40℃，熱量升得快、散得慢，對汽車極熱性能有著極為嚴苛的考驗。

這種背景下，吐魯番自然就成為了各大汽車廠商最青睞的國內車輛極熱性能測試場所，這里每年都會迎來大量新車來此試驗。上汽通用也在吐魯番設立了泛亞熱區(qū)試驗基地，別克作為上汽通用最核心的品牌之一，所有在售車型都必須來此通過整車及零部件的夏季耐候性試驗及高溫極限性能評估。

探訪泛亞熱區(qū)試驗基地，親身參與部分試驗

在2018別克SUV強者樂園“沙漠征服”活動中，我們一行來到了位于吐魯番的上汽通用汽車泛亞熱區(qū)試驗基地，并親身參與了2018款別克昂科威的部分試驗過程。泛亞工程師現(xiàn)場介紹，該熱區(qū)試驗基地一期于2017年7月投入使用，占地面積達到6萬平方米，試驗道路總長超過2.5公里。

測試車將會在這里迎來時間長達近5個月的夏季適應性試驗，涉及到附件檢查、城市、砂石路、高速、駕駛評估、長途、直線性能、蛇行、洗車、沙石漿路、停走、砂石路連接路、揚塵、限速坎、山路、駕駛評估連接路、低速怠速、怠速及附件、曝曬19種試驗規(guī)范。其中，有超過20%的規(guī)范需要在高于38℃的試驗環(huán)境下完成，超過50%的規(guī)范需要在高于50%的試驗環(huán)境下完成，平均每天高于32%的試驗時間達到6-7小時，相當于平均客戶在嚴苛高熱環(huán)境下使用2年的情況。

我們依次參與了暴曬、砂石路、揚塵路三項試驗。暴曬區(qū)的車位都被統(tǒng)一規(guī)劃為東西指向，這是為了讓車輛被陽光直射的面積達到最大，盡可能的拉升車內溫度。本次測試的2018款昂科威車內被貼上許多測溫條，它可以記錄下各自所在位置的最高溫度，而測溫條的起始溫度就已經(jīng)是77℃。在暴曬后的檢測階段，為了得到車內部件及空氣質量在高溫環(huán)境下的最極端狀態(tài)，工程師需要穿上隔熱服裝進入完全封閉的車內，按照試驗規(guī)范一一操作。

揚塵路試驗目的是檢測車輛密封性能與空調、空氣濾芯的過濾性能。實際上，每款新車最初都要在位于上海的泛亞汽車技術中心砂塵試驗室進行極為縝密的試驗論證，而且在測試車輛密封性時，還要通過負壓迫使乘客艙吸入灰塵，檢查灰塵進入的路徑。道路試驗可以理解為補充試驗，工程師將通過極端的道路試驗，對所有新車的密封性能及濾芯的過濾性能再進行一番復檢。

試驗以兩車為一組的方式進行，后車在前車卷起的塵土里行駛來達到檢測目的。行駛時速會保持在60-80公里左右，因此后車幾乎會全程失去視線，需要由熟悉路況的測試人員駕駛。行車期間，我還特意將空調切換到外循環(huán)模式，吹出來風里沒有出現(xiàn)任何塵土的味道。在揚塵路段試驗后，2018款昂科威的空調出風口、門框內側、地板邊緣等內飾件看不到塵土。濾芯因為使用強度較低，最終狀態(tài)并沒有太強的參考意義。

最后進行的是砂石路試驗，這里對車輛性能考驗非?？量蹋圆蛔⒁饩腿菀壮霈F(xiàn)爆胎、失控、卷起石塊對底盤機械部件造成損傷等危險情況。此次選取了泛亞工程師們日常試驗車輛的路線，昂科威在off road越野模式下，四驅系統(tǒng)可以根據(jù)路況實時分配前后輪及左右后輪動力，ESC/TCS系統(tǒng)也會與四驅系統(tǒng)配合，對車輪實時選擇性施加制動。

行駛過程中，昂科威底盤表現(xiàn)的很是穩(wěn)健，輪胎沒有出現(xiàn)打滑的情況。方向盤阻尼在off road模式下會變得很輕，反饋回來的力矩比較微弱，不會搶手。車身在遭受砂石路面沖擊時，內飾也沒有發(fā)出異響。

公路表現(xiàn)優(yōu)秀，換裝9AT變速箱

在前往庫木塔格沙漠體驗沙漠越野性能的路上，我們還經(jīng)歷了長途公路試駕。2018款別克昂科威28T車型變速箱已經(jīng)從之前的6AT升級為通用最新的9AT，搭載的2.0發(fā)動機最大功率為260馬力，峰值扭矩為400牛·米。2018款昂科威的動力調教依舊偏重舒適性，不管是從靜止起步，還是中途的平穩(wěn)加速，動力輸出都會有一個相對柔和的增長過程。2.0發(fā)動機在高速時的動力儲備也很充足，加速超車能夠給人帶來很強的信心。

9AT變速箱的傳動比非常寬泛，即便巡航時速達到120公里，發(fā)動機轉速都只維持在1600轉/分鐘，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)出色。不同駕駛模式下，變速箱換擋邏輯也有很明顯變化，運動模式對動力請求理解的最為透徹，換擋和加速時機的掌握十分符合心意。變速箱在舒適模式下會變得不太喜歡換擋，所以在低速滑行時，偶爾還會出現(xiàn)一些降擋頓挫。昂科威2016款20t精英輪轂輪胎可以升級

請問你是想問昂科威2016款20t精英輪轂輪胎可以升級嗎？可以。

這個是可以的，但是如果更換大尺寸的輪胎的，車子的油耗會跟著升高，剎車距離也會有所改變。

所以不是必要的情況，個人不建議更換大尺寸的。昂科威19寸可以改21寸嗎

不可以。

1、如果擅自更換改成21寸車輪胎，將不符合車管所的檢驗部門標準，導致審車無法過關，即使備案也無法進行19寸改21寸的改裝。

2、19寸改21寸會對昂科威的車速造成影響，因為輪子大小和昂科威不適配造成車速變慢。昂科威可以換19輪轂嗎

可以換，但不建議您換， 昂科威 （ 查成交價 | 車型詳解 ）低配車型輪轂為17寸，改為19寸，輪胎的扁平率會變?。ㄝ喬プ兊酶猓サ亓μ嵘耐瑫r，對于舒適有影響，油耗也會略微變大。

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業(yè)的成長，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。

輪轂又叫輪圈。根據(jù)不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多 大眾 車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛(wèi)、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規(guī)格齊全。電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡，市場價格在300 元 -500元之間。純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優(yōu)價高。中高檔轎車多選用純電鍍輪轂，價格大約800-900元。

（圖/文/攝： 廖維） @2019