1、電機(jī)內(nèi)部故障。電機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)故障可能是軸承導(dǎo)致的，因為軸承承載滾動轉(zhuǎn)速，而一旦鋼珠的間隙增大了，電機(jī)內(nèi)部的定子與轉(zhuǎn)子產(chǎn)生摩擦，造成內(nèi)部燒炭。解決辦法：及時更換高質(zhì)量的軸承。

2、電機(jī)內(nèi)部有水。有些車型的電機(jī)密封性并不是很好，遇到下雨天或積水會有水進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，雖然這樣并不影響電機(jī)工作，但是始終會影響電機(jī)運轉(zhuǎn)效率，導(dǎo)致電機(jī)動力縮減，溫度上漲，出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。解決辦法：做好電機(jī)的密封性，電機(jī)進(jìn)水了就要及時清理內(nèi)部積水。

3、定子變形。廠商為了降低生產(chǎn)成本，使用的定子鋼性差，容易變形，那么電機(jī)在轉(zhuǎn)動過程中就會偏離正常軌道，導(dǎo)致受熱不均勻，電機(jī)過熱。解決辦法：更換鋼性好，不易變形的定子。

4、線圈所致。電機(jī)發(fā)熱跟線圈使用的材料有關(guān)，一般汽車電機(jī)使用純銅線繞阻，不僅省電不起熱，而且動力也強(qiáng)勁，但是現(xiàn)在市場上有些電機(jī)使用的是銅包鋁、鋁包銅材料，運行過程中會導(dǎo)致電機(jī)溫度上升。解決辦法：使用更符合標(biāo)準(zhǔn)的純銅線繞阻線圈。

5、電機(jī)的籠型。電機(jī)的籠型轉(zhuǎn)子斷條或繞線轉(zhuǎn)子線圈接頭松脫，引起維修網(wǎng)電流過大而發(fā)熱。解決辦法：對銅條轉(zhuǎn)子作焊補(bǔ)或更換，對鑄鋁轉(zhuǎn)子應(yīng)更換轉(zhuǎn)子。

6、電壓超過電動汽車電機(jī)額定電壓。如果電壓超過電動汽車電機(jī)額定電壓10%以上，或低于電機(jī)額定電壓5%以上時，電機(jī)在額定負(fù)載下容易發(fā)熱，溫升增高。解決辦法：應(yīng)檢查并調(diào)整電壓。

7、定子繞組匝間或相間短路或接地，使電流增大、調(diào)損增加而過熱，若故障不嚴(yán)重。解決辦法：只需重新加包絕緣，嚴(yán)重的應(yīng)更換繞組。

8、由磁鐵引起。磁鋼會使其效率更高、速度更快、動力更大、行駛更安全、性能更穩(wěn)定，但有些磁鋼不達(dá)標(biāo)、磁性弱、易失磁、高溫行駛時退磁快。時間越長，溫度越高，退磁會越快，車輛動力不足，無力。解決辦法：更換優(yōu)質(zhì)磁鋼片或更換電機(jī)。

9、高壓接頭未正確插入。如果高壓接頭沒有插好，顛簸路況下行駛時汽車的劇烈晃動和油門開啟時的大電流這兩個因素會造成高壓線束的接頭部分產(chǎn)生電弧，導(dǎo)致燒蝕和過熱風(fēng)險。 解決辦法：檢查維修高壓連接器。

10、系統(tǒng)組件故障。電機(jī)控制器和高壓接線盒中有大量的電子元件。如果維修站在拆卸和維修電機(jī)控制器或高壓接線盒后，未能清潔系統(tǒng)內(nèi)部，一些異物(如小螺絲、鐵絲或汗珠等。)可能進(jìn)入系統(tǒng)部件，導(dǎo)致行駛過程中高壓短路，引發(fā)過熱風(fēng)險。解決辦法：去專業(yè)維修站維修。

11、充電過熱。為了降低成本，國內(nèi)部分新能源汽車電池組沒有配備冷循環(huán)系統(tǒng)。在夏季高溫環(huán)境下，如果用戶經(jīng)常使用DC快充充電，鋰電池內(nèi)部溫度會因大電流充電條件而急劇上升，嚴(yán)重時會有過熱風(fēng)險。解決辦法：使用慢速充電。

12、制動系統(tǒng)問題。電動車制動系統(tǒng)摩擦電機(jī)發(fā)熱有可能由以下故障所導(dǎo)致。解決辦法：維修制動系統(tǒng)。

13、剎車線有問題。由于長時間使用剎車線兩端進(jìn)水生銹或底端將剎車線外皮刮破都會使剎車不當(dāng)，使電機(jī)溫度升高。解決辦法：維修剎車線。

14、自改裝線纜連接，飛線充電。這會導(dǎo)致整車的平衡狀態(tài)被打破，續(xù)駛里程發(fā)生變化，嚴(yán)重的話會導(dǎo)致電氣故障，引發(fā)過熱風(fēng)險。解決辦法：禁止自改裝線纜連接，飛線充電情況。

15、軟件和系統(tǒng)標(biāo)定的問題。大致原因是系統(tǒng)檢測到電池溫度超過預(yù)設(shè)的安全值，或者系統(tǒng)檢測到偶發(fā)故障信號，自作主張的限制了車輛的部分功能。解決辦法：檢查維修軟件和系統(tǒng)標(biāo)定的問題。