at 輪胎 通稱是全地貌輪胎，一般輪胎一般指的是公路輪胎，也就是ht輪胎。二種輪胎的差異非常大，假如弄錯(cuò)了種類，很有可能會(huì)影響到汽車的行車性能。

at：相對性于HT輪胎，胎面會(huì)更為硬一些，而且紋路更為粗大。那樣的變動(dòng)使其在公路上舒適度和合理性有一定的降低，可是換得的是在非鋪裝路面上更強(qiáng)的抓地力和耐磨損能力。

這也是往往為何稱它為全地貌輪胎的緣故。at胎也是如今地面上歷經(jīng)改裝以后SUV最經(jīng)常采用的一種輪胎。

ht：一種重視公路行車的輪胎，其優(yōu)點(diǎn)是胎壁較為綿軟，胎面紋路細(xì)膩。風(fēng)噪較小，鋪設(shè)抓地性能非凡?？墒且?yàn)檫^軟的胎面并不太適合高韌性越野車，細(xì)膩的紋路的不運(yùn)用快速排淤確保抓地力，其越野車性能比較欠缺。

ht輪胎在確保合理性和舒適度的并且具有一定輕巧越野車能力，因而也是眾多汽車廠最想要應(yīng)用的一種原裝輪胎。

一般小汽車沒有需要應(yīng)用at胎。小汽車盡管也可以越野車，例如拉力賽中許多全是兩廂小型轎車。但是考慮到普通用戶的應(yīng)用情景，徹底沒有需要應(yīng)用at胎，不然行車起來，也會(huì)產(chǎn)生許多不便，例如耗油量提升、噪聲提高、舒適度減少等。東洋rt輪胎不好用

關(guān)于東洋RT輪胎的使用效果好壞，不同用戶的評價(jià)可能存在差異。一般來說，輪胎的使用效果與車輛使用狀況、駕駛習(xí)慣、道路條件等因素有關(guān)，因此不能一概而論。

東洋RT輪胎是一款日本品牌的輪胎，該品牌的輪胎在日本國內(nèi)的市場占有率較高，而且在多個(gè)國家和地區(qū)都有銷售。它的輪胎產(chǎn)品涵蓋汽車、商用車和工程車輛等多個(gè)領(lǐng)域，并具有多種不同的技術(shù)和型號(hào)。

如果您遇到東洋RT輪胎使用不好的情況，我們建議您聯(lián)系當(dāng)?shù)氐木S修機(jī)構(gòu)，讓專業(yè)的技術(shù)人員對您的車輛及輪胎進(jìn)行檢查，查明問題所在，并根據(jù)情況進(jìn)行更換或維修等處理。同時(shí)，您也可以參考其他用戶的評價(jià)和使用經(jīng)驗(yàn)，做出自己的判斷。rt輪胎與at輪胎有什么區(qū)別？

rt輪胎和at輪胎的區(qū)別如下:at是全地形輪胎Rt是越野輪胎。以下是對at輪胎的介紹:全地形輪胎的設(shè)計(jì)比公路輪胎更兼容，全地形輪胎花紋設(shè)計(jì)粗糙，胎齒間距比公路輪胎稍大。這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是道路性能下降，噪音增大，但其在未鋪裝路面上的耐久性和附著性比公路輪胎強(qiáng)，是一種兼具越野和公路性能的輪胎。下面是ht輪胎的介紹:ht輪胎是公路輪胎，這種輪胎的胎面花紋采用的是中性公路花紋。主要適用于行駛在路中間的越野車。輪胎的整體感覺是胎壁柔軟，胎面花紋細(xì)膩。ATR輪胎重還是AT胎重

ATR輪胎重。AT輪胎和ATR差別取決于紋路的尺寸不一樣，ATR紋路要比AT的大，AT原產(chǎn)地是美國，ATR原產(chǎn)地是墨西哥，且二者的精準(zhǔn)定位不一樣，ATR輪胎定坐落于百分之30越野百分之70公路，而AT輪胎定坐落于百分之70越野百分之30公路，因此ATR更偏重于鋪裝路面，舒適度更強(qiáng)。

ATR的特點(diǎn)

ATR天蝎座胎適用多種地貌并且擁有優(yōu)越的越野性能，其造型設(shè)計(jì)具有藝術(shù)美，尤其是胎內(nèi)壁那只惟妙惟肖的天蝎座標(biāo)，ATR是全地貌輪胎，充足融合了倍耐力引以為傲的UHP輪胎與抗拉力輪胎的技術(shù)性，不但具有全實(shí)時(shí)路況下的高行車性能，又可以充分運(yùn)用SUV或是越野車的性能。

ATR天蝎座胎，不但有著出色的抓耕地及其操縱性，與此同時(shí)在靜音模式性能上，這款輪胎也擁有出色的主要表現(xiàn)，還具有非凡的耐磨性能和碰地的均一性，與眾不同的紋路設(shè)計(jì)方案在一定水平上增強(qiáng)了輪胎的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)系統(tǒng)性，但是為了更好地完成出色的越野工作能力，在舒適度上面有一定損害。rt輪胎與at輪胎哪個(gè)費(fèi)油

at費(fèi)油，at輪胎與rt輪胎的區(qū)別之處就在于rt更適合于越野，而at則是均衡性比較高，在越野性能上面，雖然也比較好，但是比不上rt輪胎。at輪胎有著粗獷的花紋以及胎芽大間距的設(shè)計(jì)，可以有效提高在路面上的附著力，提高輪胎的耐用性。但是因?yàn)閍t輪胎的這種設(shè)計(jì)，會(huì)導(dǎo)致公路的磨損加重，性能下降，在公路上行駛的汽車噪音也會(huì)增加。atmtrt輪胎區(qū)別

at全地形輪胎特點(diǎn)：

at胎的設(shè)計(jì)要比ht輪胎更具有兼容性，at胎的花紋設(shè)計(jì)得比較粗獷，胎牙的間距也比ht輪胎略大。這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強(qiáng)于ht公路胎。

mt越野輪胎特點(diǎn)：

mt胎還與ht胎正相反，它的輪胎壁堅(jiān)硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯偏大。便于泥地行駛的時(shí)候慢速排泥或高速甩泥，在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如：凸凹不平的巖石地面。此外，在公路上行駛時(shí)mt輪胎的噪音很大，當(dāng)車速低于10km/h的時(shí)候還會(huì)感覺到胎牙的震動(dòng)，如果在下雨的鋪裝路面行駛更容易失控。

rt輪胎指的是混合全地形輪胎，是一種越野輪胎，介于MT和AT之間，越野輪胎寬泛是指適合在野外駕車時(shí)使用的輪胎，相對于轎車輪胎來說，花紋塊狀更大、胎槽更深、胎壁更厚。