1、電池單體。電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的基本單元設(shè)備，包括電極、隔板、電解質(zhì)、外殼和端子，設(shè)計(jì)為可充電。

2、電池模塊。電池模塊以串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合多個(gè)電池單元，只有一對(duì)正負(fù)輸出端子，作為電源組合使用。

3、單位。電池由幾十個(gè)電池單元或電池模塊串聯(lián)組成一個(gè)電池單元。多個(gè)電池單元串聯(lián)連接以形成動(dòng)力電池組件。

4、CSC采集系統(tǒng)。每個(gè)電池單元具有多個(gè)CSC采集系統(tǒng)，以監(jiān)控每個(gè)電池單元或電池組單元的電壓和溫度信息。CSC采集系統(tǒng)向電池控制單元(BMU)報(bào)告相關(guān)信息，并根據(jù)BMU的指示執(zhí)行電池電壓均衡。

5、電池控制單元。安裝在動(dòng)力電池組件內(nèi)部，是電池管理系統(tǒng)的核心部件。電池控制單元(BMU)向整車(chē)控制器(VCU)報(bào)告整車(chē)單體電壓、電流、溫度和高壓絕緣信息，并根據(jù)∨CU的指令控制動(dòng)力電池。

6、高壓電池分配單元。它安裝在動(dòng)力電池組件的正負(fù)輸出端，由高壓正繼電器、高壓負(fù)繼電器、預(yù)充電繼電器、電流傳感器和預(yù)充電電阻等組成。

7、維修開(kāi)關(guān)。位于動(dòng)力電池總成中間表面位置，打開(kāi)駕駛室內(nèi)副儀表手套箱開(kāi)關(guān)，可操作維修開(kāi)關(guān)。在高壓零部件檢查和維護(hù)前斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)可以確保切斷高壓。

特點(diǎn)：

1、高能量（EV）和高功率（HEV）；

2、高能量密度；

3、高倍率部分荷電狀態(tài)下（HRPSOC）的循環(huán)使用（HEV）；

4、工作溫度范圍寬（一30一65℃）；

5、使用壽命長(zhǎng)，要求5—10年；

6、安全可靠。高能量（EV）和高功率（HEV）；

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池八大優(yōu)勢(shì):

一、超長(zhǎng)壽命，長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而山東海霸能源集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時(shí)率）使用，可達(dá)到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年”，最多也就1—1.5年時(shí)間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達(dá)到7－8年。綜合考慮，性能價(jià)格比將為鉛酸電池的4倍以上。

二、使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問(wèn)題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強(qiáng)烈的碰撞下會(huì)產(chǎn)生爆炸對(duì)消費(fèi)者的生命安全構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰以經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試即使在最?lèi)毫拥慕煌ㄊ鹿手幸膊粫?huì)產(chǎn)生爆炸。

三、可大電流2C快速充放電，在專(zhuān)用充電器下，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充滿(mǎn)，起動(dòng)電流可達(dá)2C,而鉛酸電池現(xiàn)在無(wú)此性能。

四、耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

五、大容量。

六、無(wú)記憶效應(yīng)。

七、體積小、重量輕。

八、綠色環(huán)保。