世界著名的八大發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)你都知道嗎?
創(chuàng)馳藍(lán)天:SKYACTIV引擎技術(shù)是馬自達(dá)在2011年推出的一項(xiàng)引擎技術(shù),其主要特點(diǎn)是壓縮比首次達(dá)到14.0: 1。高壓縮燃燒大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率,油耗降低,扭矩分別提高15%以上。在低速和中速范圍內(nèi)增加扭矩。理論上壓縮比從10.0提高到15.0,燃燒效率可以提高9%左右。安裝了6孔噴射系統(tǒng),提高了空氣流量和噴射壓力,改善了燃燒狀況。如今馬自達(dá)還在堅(jiān)持研發(fā)那,這是值得稱道的。
豐田雙擎(Toyota Twin Engine):雙擎為豐田公司開發(fā)的混合動(dòng)力(HEV)技術(shù),屬于完全混合動(dòng)力技術(shù)。與其他弱混動(dòng)技術(shù)不同的是,它擁有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源,動(dòng)力性能大幅提升,油耗大幅降低。它是一項(xiàng)兼顧傳統(tǒng)和未來,實(shí)施節(jié)能減排的技術(shù),因此被命名為“雙引擎”。
地球夢(mèng):本田發(fā)布新一代動(dòng)力總成“地球夢(mèng)科技”,這是本田將低油耗、高動(dòng)力和駕駛樂趣完美結(jié)合的獨(dú)門絕技。地球夢(mèng)技術(shù)是一項(xiàng)旨在保護(hù)地球環(huán)境、確保駕駛樂趣的全新技術(shù),今后將逐步擴(kuò)展并引入本田產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)上市的第九代雅閣將成為國(guó)內(nèi)首款搭載“地球夢(mèng)想科技”技術(shù)的車輛。
Valvetronic電子氣門:寶馬采用Valvetronic技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上第一款沒有節(jié)氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)由Valvetronic控制,進(jìn)氣量由電子控制進(jìn)氣門開啟深度直接控制。最小開啟深度0.25mm,最大開啟深度9.7mm,相差38.8倍,從最小開啟深度到最大開啟深度反應(yīng)時(shí)間僅0.3s,沒有節(jié)氣門的阻礙,新鮮空氣進(jìn)入更順暢,燃燒更充分,廢氣更少。
QamFree無凸輪軸技術(shù)(未投產(chǎn)):QamFree采用氣動(dòng)-液壓-電動(dòng)氣門執(zhí)行器(PHEA)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門,從而取代了傳統(tǒng)的頂置凸輪軸氣門控制技術(shù),每個(gè)氣門的運(yùn)行都可以獨(dú)立控制,這也意味著每個(gè)氣缸都可以得到更高效、更精確的進(jìn)排氣控制。在不同工況下,進(jìn)排氣門的正時(shí)和升程可以獨(dú)立編程控制,帶來更優(yōu)異的進(jìn)排氣和燃燒效率。
TSI技術(shù)(大眾):TSI是Twincharged(渦輪增壓器=增壓器)分層噴射的簡(jiǎn)稱,其中T代表雙增壓,S代表分層,I代表噴射。TSI比FSI更先進(jìn),是高功率、低轉(zhuǎn)速、高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。嚴(yán)格來說,TSI技術(shù)是雙增壓分層直噴技術(shù)的綜合應(yīng)用,技術(shù)要求高。
Ecoboost:EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特新動(dòng)力技術(shù)的代表之一,已在美國(guó)獲得125項(xiàng)專利和專利申請(qǐng)。它在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步增加了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng),不僅保證了澎湃的動(dòng)力輸出,還優(yōu)化了高達(dá)20%的燃油經(jīng)濟(jì)性,減少了15%的二氧化碳排放。福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì):燃油高壓直噴、先進(jìn)的渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。
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