1、水溫傳感器故障，需要及時檢查并維修水溫傳感器。

2、節(jié)氣門卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，正常情況下，進(jìn)氣量必須嚴(yán)格限定，如果進(jìn)氣管漏氣，空氣流量傳感器測不出真實(shí)的進(jìn)氣量，那么電控單元對進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，造成汽車怠速不穩(wěn)。首先查找泄露處，重新進(jìn)行密封或者更換相關(guān)部件，調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。

3、發(fā)電機(jī)充電電壓過低，需要定時檢查電壓，找合適的電壓地方進(jìn)行充電。

4、附加空氣閥故障，需要及時檢查并更換空氣閥。

5、怠速控制閥故障或是空調(diào)開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)故障。清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速進(jìn)行基本設(shè)定 。

6、怠速開關(guān)不閉合，需要及時檢查并更換開關(guān)。

7、佩配氣相位錯誤，檢查正時標(biāo)記，按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配氣相位。

8、噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照電控單元的指示進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致個別氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)。測量噴油器的噴油量，如果噴油量超出標(biāo)準(zhǔn)，那么噴油嘴存在滴漏。

9、三效催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部因積碳、破碎等原因造成局部堵塞加大排氣阻力，需要及時檢查并清理、更換三效催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部。

10、EGR閥在發(fā)動機(jī)怠速時開啟，使廢氣進(jìn)入燃燒室參與燃燒，需要定期清理廢氣。

11、在發(fā)動機(jī)水溫低、開空調(diào)、發(fā)動機(jī)電壓低時、ECU程序設(shè)計要適當(dāng)?shù)奶岣叩∷伲@個正常情況，如果發(fā)動機(jī)水溫正常、不開空調(diào)而怠速高，說明系統(tǒng)有故障，可能是電控系統(tǒng)，也可能是機(jī)械系統(tǒng)故障，更換系統(tǒng)即可。

12、噴油器漏洞可能導(dǎo)致供油量過大，造成怠速高于正常值。對于有燃油蒸氣回收系統(tǒng)的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應(yīng)進(jìn)入進(jìn)氣管的，如果因系統(tǒng)故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進(jìn)氣管，怠速高于正常值，需要及時清理燃油蒸氣。

13、對于清洗了節(jié)氣門體、怠速控制閥后可能在啟動后怠速高，這要給電腦一個學(xué)習(xí)的過程，因?yàn)橄惹耙驗(yàn)榱斯?jié)氣門、怠速控制閥臟后，發(fā)動機(jī)怠速會下降，ECU為了穩(wěn)定怠速，會控制怠速控制閥或節(jié)氣門開度以增加進(jìn)氣量，從而穩(wěn)定怠速。