使用一段時間后，很多車可能會跑偏，也就是我們通常所說的“車不走直線”

車輛跑偏是一種危險故障，直接影響行車安全。同時，汽車跑偏也是一個很難控制的故障，因為跑偏的原因有很多。今天，我們來談談汽車跑偏的原因。汽車的偏差是多少？

跑偏是指車輛在平坦路面上直線行駛時，自動偏向一側，導致車頭和后輪軸中心線與行駛軌跡中心線不一致的現(xiàn)象。如何判斷車輛跑偏？車輛跑偏的檢驗標準通常是車輛在平坦的直道上行駛1000米，跑偏要控制在5米以內。超過這個指標就可以稱為偏差。

在方向盤保持不動的前提下，汽車通常是直線行駛的(這時候就要注意路面問題，首先要保證路面是水平的，這樣會影響汽車在農村道路和城市的行駛路線)。如果向左或向右有偏差，就叫偏差。通常汽車在平坦的直道上跑1000米，偏差要控制在四五米以內。超過這個指標就說明車廂出軌了。你應該馬上去維修站做一個全面的檢查，避免因為跑偏造成的各種危險情況，后果絕對不能忽視。以下不算偏差。再高端的車，在正常范圍內也會有一點偏差。一般道路，由于排水等原因，基本都是中間高兩邊低。當汽車靠右行駛時，自然會向右偏離。道路坡度越大，這種趨勢越明顯。

如果在平坦路面行駛時沒有跑偏，但是方向盤角度不正確，這種情況不屬于跑偏，屬于轉向系統(tǒng)調整的問題。一般只需調整轉向器左右拉桿的長度即可解決。汽車跑偏的危害是什么？

汽車稍微跑偏，就會造成咬胎和輪胎報廢。嚴重的話會導致爆胎、車輛失控等危險情況。所以，汽車失控是非常危險的。如何檢查汽車的跑偏？在幾條平坦的路面上反復嘗試，雙手輕輕放在方向盤上。如果你覺得方向盤有明顯的拖拽感，那就是關了。使用精確的車輛偏差測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用先進的激光測距設備和圖像模擬技術，對車輛跑偏進行精確測量和計算，有效解決了視覺精度低，甚至出現(xiàn)誤差和遺漏的問題。車輛跑偏的原因有哪些？設計導致車輛跑偏，懸架導桿與轉向系橫拉桿之間的運動干涉會影響車輛跑偏。是原廠設計造成的，往往導致右偏。

有些前輪驅動的車輛在急加速時容易跑偏，這是前輪驅動兩側半軸長度不等造成的現(xiàn)象，稱為“扭矩轉向”。這是前輪驅動的固有特點，不是故障，只是這種現(xiàn)象有的明顯有的不明顯。兩邊的胎壓不一樣。

如果發(fā)現(xiàn)有偏差，先檢查兩側胎壓是否正常。車輛兩側胎壓不平衡會直接導致車輛跑偏。車輛將向漏氣輪胎的一側傾斜。不同同軸輪胎型號或規(guī)格。整車最好使用同類型的輪胎。至少，同一個車軸上的兩個輪胎一定是一樣的，花紋的深淺也是一樣的。如果同一條軸線兩側輪胎的胎面花紋或規(guī)格不同，輪胎的直徑就會不同，相同速度下車輪行駛的距離也就不同，從而產生偏差。

檢查左右輪胎型號是否一致，胎壓是否符合標準。如果兩個輪胎氣壓不相等，汽車會自動跑到氣壓低的那一邊，因為氣壓低的那一邊的滾動半徑小。首先檢查廠家給的額定胎壓。大部分家用車都設置在2.0bar到2.5bar之間，前后輪壓力值不一樣。如果胎壓不相等，肯定會導致跑偏；為了更好的利用輪胎，每2萬公里就要更換一次輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是大于其他車輪，不同的摩擦力會直接導致跑偏。制動系統(tǒng)故障。一個車輪的制動器回位不良，分離不完全。這就相當于車輪已經部分制動，車輛必然會跑偏。

檢查時可以感覺到輪轂的溫度。如果一個車輪超出其他車輪很多，說明這個車輪的剎車沒有回好。在一定距離后，用手觸摸制動輪轂和輪轂軸承。如果感覺發(fā)熱，說明剎車發(fā)卡或輪轂軸承總成太緊，導致一個剎車拖滯，行駛阻力增大，需要調整。轎廂上的配重不均勻

在設計汽車時，汽車的重心是按照乘員的標準體重來計算的。如果汽車一側超重，比如一個大胖子坐在一側，汽車的重心和懸掛變形就會發(fā)生變化，汽車就會向一側傾斜，產生跑偏。汽車裝載不均衡導致汽車跑偏，主要是后備箱沒有重物，都集中在一邊。如果是這樣，移到中間來平衡汽車。不允許四輪定位。對于行駛了一段時間的車輛，四輪定位數(shù)據(jù)的變化也會導致跑偏。尤其是經常在坑洼路面上行走、上下車沿的車輛，四輪定位的參數(shù)更容易發(fā)生變化。

前輪的外傾角，不正確的主銷角，或過小的前束角也會造成偏差。避免的方法就是路上少開車，過坑的時候減速。只要是正常駕駛，一般不用做一兩年的四輪定位。但如果出了事，一定要去專業(yè)維修站檢測。有些小的檢測點雖然便宜，但是調整不準，用不了多久就會復發(fā)。懸架系統(tǒng)故障車輛螺旋彈簧彈力不一致造成車身不平，前減震器故障和漏油造成車輛行駛過程中兩個懸架受力不均，導致跑偏。檢查前懸架彈簧是否斷裂，左右懸架彈性是否一致。左右胎壓相等時，從車頭向后看，檢查下片簧，壞了就更換；

如果沒有斷裂，說明彈簧太軟或者彎曲度不夠。應該更換整個懸架彈簧。一般情況下，新車因懸掛系統(tǒng)故障而出現(xiàn)偏差的概率很低，因為出廠前的車輛都經過廠家嚴格的測試和調整。不過也不排除原設計有問題。比如懸架的導向桿和轉向系統(tǒng)的橫拉桿之間的運動干涉會影響車輛的行駛跑偏。前者是制造和調整誤差造成的，后者是原設計造成的，后者多是右偏造成的。老車跑偏的原因更多。此外，車架變形、前橋位移、負前束和掛臂、兩個前鋼板彈簧的差異、橫拉桿球銷松動等都會造成跑偏。所以舊車要具體分析。如果制動時跑偏加劇，就要檢查制動系統(tǒng)，因為左右輪制動力不相等，也會導致跑偏。首先，目視檢查前輪制動盤是否有機油、水或硬化。檢查各制動缸是否漏油，制動鉗固定支撐板是否

例如，轉向拉桿球頭、支撐臂橡膠套和穩(wěn)定器橡膠套之間的間隙過大，s