奔馳A級(jí) 參考價(jià)：21.48萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(81條)

1)齒輪沖擊

所有檔位都有換擋沖擊。

當(dāng)所有檔位都有檔位沖擊時(shí)，通常是由于自動(dòng)變速器油位過(guò)高、油門(mén)拉線調(diào)整過(guò)緊、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高、變速器控制單元故障保護(hù)方式等原因。而變速器主油壓通常處于最高狀態(tài)，以保證施力裝置不會(huì)因工作油壓過(guò)低而打滑燒蝕，也會(huì)導(dǎo)致各擋位沖擊。此外，當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器的緩沖橡膠墊經(jīng)常斷裂或損壞(圖1)。當(dāng)換檔桿從P換到D或R時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器會(huì)因?yàn)槭ハ鹉z墊的約束而向前或向后移動(dòng)，從而在變速器掛檔時(shí)產(chǎn)生猛烈的沖擊。因此，在維修齒輪碰撞故障時(shí)，不能盲目拆卸變速器，而應(yīng)重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的橡膠墊是否損壞。

當(dāng)它掛倒檔時(shí)，齒輪沖擊很明顯。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門(mén)上的真空軟管泄漏，會(huì)使怠速時(shí)主油壓加倍，造成明顯的檔位沖擊。另外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，大多數(shù)情況下前進(jìn)檔沒(méi)有明顯的沖擊，而倒檔有明顯的沖擊，因?yàn)榈箼n的工作油壓明顯高于前進(jìn)檔。

(2)所有檔位都有換擋沖擊。

所有檔位都有換擋沖擊，這種沖擊通常是由變速器主油壓高引起的。所以要排除這類(lèi)故障，就要檢查容易造成主油壓過(guò)高的部件。

主壓力調(diào)節(jié)閥失靈。

a .自動(dòng)變速器的大部分主調(diào)壓閥(一般是控制閥體中閥孔直徑最大的閥)都設(shè)計(jì)有調(diào)節(jié)螺釘(圖2)。當(dāng)變速器油壓異常時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘來(lái)調(diào)整油壓。在拆卸和修理變速器油閥體時(shí)，如果主調(diào)壓閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成變速器所有檔位的換擋沖擊。

B.如果主調(diào)壓閥卡在不放油的一端，也會(huì)導(dǎo)致主油壓高引起的換檔沖擊。這是一個(gè)可拆卸的主調(diào)壓閥，用1200#細(xì)砂紙沿圓弧方向打磨，使滑閥在干燥無(wú)潤(rùn)滑的情況下，僅靠自身質(zhì)量在垂直閥孔內(nèi)從一端滑動(dòng)到另一端。

油門(mén)操作系統(tǒng)故障

A.對(duì)于液力或半自動(dòng)變速器，如果油門(mén)拉線調(diào)節(jié)過(guò)緊，有時(shí)顯示個(gè)別檔位有換擋沖擊，有時(shí)顯示所有檔位都有沖擊。

B.對(duì)比美國(guó)通用3T40，4T60E，奔馳722.3，722.4，722.5等。自動(dòng)變速器沒(méi)有節(jié)氣門(mén)管路，而是利用一個(gè)真空調(diào)節(jié)器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的變化來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)油壓。如果真空軟管壞了，即使車(chē)輛怠速或輕載，油門(mén)也會(huì)得到很重的工作信號(hào)，導(dǎo)致主油壓過(guò)高，換擋沖擊。

C.電子自動(dòng)變速器依靠節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)，通過(guò)控制單元控制油壓電磁閥來(lái)調(diào)節(jié)主油壓。如果油門(mén)位置傳感器的輸出電壓過(guò)高(相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的工況)，也會(huì)造成變速器主油壓高引起的換擋沖擊。此時(shí)，檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)是否符合標(biāo)準(zhǔn)是很重要的。

(3)部分檔位換擋沖擊嚴(yán)重。

汽車(chē)熱的時(shí)候，蓄能器活塞密封圈的泄漏會(huì)造成嚴(yán)重的換擋沖擊。

在自動(dòng)變速器中設(shè)置蓄能器的目的是利用背壓彈簧和背壓油壓來(lái)減緩執(zhí)行器工作油壓的上升速度，從而實(shí)現(xiàn)變速器的平穩(wěn)換擋。蓄能器的活塞密封圈一旦泄漏，活塞的運(yùn)行速度就會(huì)加快，導(dǎo)致其部分甚至完全喪失緩沖功能。當(dāng)變速器處于冷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，由于自動(dòng)變速器油的高粘度，即使密封圈泄漏，也要換檔im。

蓄能器活塞卡住會(huì)對(duì)相應(yīng)的檔位造成嚴(yán)重的換檔沖擊。在大多數(shù)情況下，活塞

同一個(gè)變速器中不同檔位的蓄能器背壓彈簧彈力可能不同，所以維修時(shí)不要把每個(gè)彈簧安裝在錯(cuò)誤的位置(圖3)，否則硬彈簧會(huì)壓在蓄能器活塞上，人為造成活塞“卡死”。如果原車(chē)的蓄能器彈簧太軟，需要更換新的，必須根據(jù)數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制彈簧的自由長(zhǎng)度和直徑，防止彈簧太硬或太軟造成的換擋沖擊。還應(yīng)注意，所有蓄能器活塞都有其特定的裝配方向。因?yàn)榛钊麅蓚?cè)的孔深不同，裝反了會(huì)改變背壓彈簧的預(yù)緊力，從而造成換擋沖擊。

閥體的止回球閥磨損、錯(cuò)誤或缺失。

單向球閥的作用是在負(fù)責(zé)換檔的離合器和制動(dòng)器結(jié)合時(shí)，減緩工作油的流速，防止換檔沖擊。值得注意的是，閥體不同位置的單向球閥尺寸可能不同。如果球閥磨損，或存在安裝錯(cuò)誤或遺漏，可能會(huì)造成嚴(yán)重的換檔沖擊。大多數(shù)自動(dòng)變速器使用金屬球止回閥，但一些控制閥使用橡膠球閥或塑料球閥(圖4)。長(zhǎng)期在高溫下工作，其密封性能容易被破壞。維修時(shí)要仔細(xì)檢查這些球閥和中間的金屬隔板，一旦磨損或變形就要更換。

滑動(dòng)控制閥被卡住。

防止自動(dòng)變速器換擋沖擊的各種方法都是在換擋瞬間降低油液元件的工作油壓，讓離合器或制動(dòng)器慢慢閉合。其中，離合器和盤(pán)式制動(dòng)器依靠蓄能器防止換擋沖擊，帶式制動(dòng)器依靠專(zhuān)用的滑動(dòng)控制閥在換擋前的瞬間向主調(diào)壓閥的油泵側(cè)注入一個(gè)主油壓，使主調(diào)壓閥進(jìn)入排油狀態(tài)，換擋瞬間主油壓下降。如果滑動(dòng)控制閥被卡住，帶式制動(dòng)器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的換檔沖擊。

離合器活塞密封圈密封不好。

在變速器換擋過(guò)程中，前一檔的施力裝置的退出和后一檔的施力裝置的進(jìn)入必須同步。如果離合器活塞的密封圈密封不好，會(huì)延遲其進(jìn)入工作狀態(tài)的時(shí)間，導(dǎo)致其負(fù)責(zé)的檔位產(chǎn)生換擋沖擊。

總結(jié)：當(dāng)我們遇到自動(dòng)變速器的換擋沖擊故障時(shí)，需要做變速器的轉(zhuǎn)速油壓測(cè)試，仔細(xì)觀察換擋瞬間變速器主油壓略有下降。如果在某個(gè)檔位換擋時(shí)觀察到變速器油壓保持穩(wěn)定，說(shuō)明負(fù)責(zé)換擋的安全緩沖系統(tǒng)卡住了，換擋時(shí)可能會(huì)造成較大的沖擊。維修時(shí)，應(yīng)仔細(xì)拆卸和清洗變速器的控制閥閥體和內(nèi)部部件，特別是檢查所有齒輪和蓄能器的彈簧并正確安裝，然后更換所有密封件以消除故障。