有車(chē)主反映，為什么車(chē)的油耗越高，跑的速度就越高。很多老司機(jī)也總結(jié)了很多省油的技巧，但是技巧歸技巧。當(dāng)零件出現(xiàn)故障時(shí)，汽車(chē)的油耗就會(huì)增加。下面給大家分享一下哪些部位最容易增加油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳

汽車(chē)積碳直接關(guān)系到汽油燃料的質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳不僅限于進(jìn)氣口、氣門(mén)、氣缸，對(duì)節(jié)氣門(mén)的影響也不容忽視。節(jié)氣門(mén)積碳導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和進(jìn)氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收到信號(hào)后噴油量增加導(dǎo)致怠速過(guò)高，還有空氣流量計(jì)故障，給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)送錯(cuò)誤信號(hào)，電腦會(huì)根據(jù)信號(hào)增加噴油量。這兩點(diǎn)直接增加油耗，嚴(yán)重時(shí)觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警。

火花塞

火花塞對(duì)油耗影響很大。很多車(chē)主總是要求火花塞到了保養(yǎng)期后再跑幾千公里。事實(shí)上，這無(wú)疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部分?；鸹ㄈL(zhǎng)時(shí)間在高溫環(huán)境下工作。因?yàn)檠趸?，電極逐漸失去尖角，變得鈍化，然后間隙逐漸增大，導(dǎo)致?lián)舸╇妷荷?，容易引起失火，?dǎo)致缸內(nèi)燃燒不良，燃油不能更好地轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，導(dǎo)致油耗增加。

排熱系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)約30%的燃燒能量通過(guò)燃燒室周?chē)慕饘俦趥鬟f給供水水套中的冷卻液進(jìn)行循環(huán)散熱。如果發(fā)動(dòng)機(jī)因散熱不良而過(guò)熱，過(guò)熱會(huì)降低充電效率、動(dòng)力、潤(rùn)滑惡化和磨損。冷卻系統(tǒng)達(dá)不到正常工作溫度，導(dǎo)致點(diǎn)火困難，燃燒不充分，直接導(dǎo)致汽車(chē)油耗增加。

傳感器

氧傳感器的作用是根據(jù)廢氣的燃燒情況來(lái)控制噴油量。氧傳感器可分為前氧傳感器和后氧傳感器。前氧傳感器監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，后氧傳感器監(jiān)控三元催化。傳感器故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回路控制不準(zhǔn)確，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送錯(cuò)誤信號(hào)，很大程度上浪費(fèi)了燃油，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

汽車(chē)輪胎

輪胎磨損直接影響輪胎的抓地力，即輪胎打滑。汽車(chē)的所有動(dòng)力并不能完全用于驅(qū)動(dòng)，而是以打滑的形式浪費(fèi)了大量的動(dòng)力。輪胎氣壓太低，因?yàn)檐?chē)的重量。胎壓過(guò)低，會(huì)增加輪胎與地面的接觸面積，導(dǎo)致動(dòng)力損失。平時(shí)踩油門(mén)就能跳出來(lái)，現(xiàn)在只能剛?cè)腴T(mén)。

駕駛習(xí)慣

有些車(chē)主喜歡猛踩油門(mén)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，他們會(huì)轟幾下油門(mén)，在停止發(fā)動(dòng)機(jī)之前，他們也會(huì)轟幾下油門(mén)，即使是在發(fā)動(dòng)機(jī)油路或電路工作不正常的情況下。我開(kāi)車(chē)太猛，剎車(chē)太猛。開(kāi)車(chē)喜歡搶道，喜歡急剎車(chē)。汽車(chē)換擋后喜歡把左腳長(zhǎng)時(shí)間放在離合器上。因?yàn)槁访娌黄?，?huì)磕碰抖腳，容易導(dǎo)致離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。另外，熄火行駛會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，動(dòng)力不足，嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

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