ZR-V 致在 參考價(jià)：15.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

個(gè)車屬于同級(jí)別的，都屬于旅行踏板，價(jià)格都是24500元左右。質(zhì)量做工也不相上下。但是我建議你買(mǎi)本田PCX150，樣子更高檔大氣。 再說(shuō)功率，表面看雅馬哈這款大點(diǎn)，但是本田這款扭力更大，所需轉(zhuǎn)數(shù)也更低。nmax155和pcx160哪個(gè)更加適合通勤？

nmax155和pcx160，nmax155更適合通勤。

因?yàn)檫@款車從車型背景，技術(shù)規(guī)格，具體配置等多方面都會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，所以它就會(huì)更值得選。除非車友們認(rèn)為等待這款車時(shí)間太長(zhǎng)，不然在不考慮預(yù)算的前提下，就沒(méi)有理由不選擇它。

雅馬哈NMAX155車長(zhǎng)1935mm，軸距1340mm，座椅高度765mm。車架方面兩款車都采用了輕量化設(shè)定，不過(guò)NMAX155會(huì)更注重操控表現(xiàn)。但這對(duì)于普通用戶和題主來(lái)說(shuō)并不重要，因?yàn)槟悴豢赡茌p而易舉地感覺(jué)到這種變化。

相關(guān)資料

但是NMAX155的包容性還是會(huì)略好一些，在兩款車都嫌小的前提下NMAX155就會(huì)更適合題主騎行，并且相對(duì)來(lái)說(shuō)腿部的空間會(huì)比較寬松一些。

不過(guò)仍然會(huì)有不協(xié)調(diào)感存在，畢竟這兩款車都屬于緊湊型設(shè)計(jì)，連中型踏板車的標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到，只是比常見(jiàn)的小踏板會(huì)略大一點(diǎn)。雅馬哈nmaxs155減震芯尺寸

雅馬哈nmaxs155減震芯尺寸82厘米雅馬哈剛在國(guó)內(nèi)發(fā)布了人氣踏板車2020款NMAX155，其2.58萬(wàn)的售價(jià)引發(fā)摩友熱議。今天我們先來(lái)聊聊這款小車，后續(xù)還將對(duì)PCX和NMAX進(jìn)行細(xì)致分析。

雅馬哈踏板車MAX家族成員都擁有不俗的實(shí)力，如TMAX、XMAX等。NMAX155何德何能，僅憑155cc的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)就敢躋身MAX系列？

NMAX155的胸膛中奔騰著一顆時(shí)代感很強(qiáng)的藍(lán)核——這顆單缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雅馬哈新一代藍(lán)核技術(shù)，能夠減少摩擦降低功率損失，能夠提升燃燒效率，能夠強(qiáng)化冷卻效果，因此讓加速變得更強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)更高的極速，同時(shí)有效降低油耗。

就像雅馬哈的“騷包少年”MT-15，NMAX155的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了偏離式結(jié)構(gòu)，即氣缸的中心偏向于排氣口。這種特殊的結(jié)構(gòu)，讓燃燒階段活塞下壓力和連桿反作用力的合力，方向不再是側(cè)向而是向下，從而減輕了對(duì)氣缸壁的沖擊。籍此，摩擦損失得以降低，動(dòng)力輸出獲得提升。特別值得一提的是，NMAX155竟然用上了可變氣門(mén)技術(shù)（VVA），安裝了兩組進(jìn)氣凸輪，其中一組用于中低轉(zhuǎn)速，另一組用于高轉(zhuǎn)速，從而優(yōu)化了全轉(zhuǎn)速范圍的動(dòng)力輸出。在電子燃油噴射系統(tǒng)的伺服下，這顆液冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大功率11.3kW/8000rpm，最大扭矩13.7/6500rpm。由于動(dòng)力輸出偏向于中低轉(zhuǎn)速，再加上反應(yīng)靈敏的自動(dòng)變速系統(tǒng)，NMAX155具備較強(qiáng)的加速性能，起步加速至60km/h用時(shí)約為6.2秒（實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)），加速至80km/h用時(shí)約為11.1秒（實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)）。這對(duì)于干重不到130kg的輕型踏板車來(lái)說(shuō)，屬于上佳性能。