1、輪胎氣壓過低：

因?yàn)檩喬鈮哼^低，車輪的下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面摩擦增加，滾動(dòng)阻力上升，胎體的內(nèi)應(yīng)力也隨之上升，造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下，如果汽車再在高速公路上高速行駛，就會(huì)使輪胎的上述反應(yīng)加快，就很有可能發(fā)生爆胎。

2、輪胎充氣過量：

為了提高汽車的載貨能力，有的駕駛員在充氣時(shí)喜歡超過輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，殊不知這樣做加快了輪胎的磨損速度，從而加大了爆胎的可能性。因?yàn)樘哼^高，胎體簾線張力增大，使簾線的疲勞過程加快，特別是在過量充氣又超載超速行駛時(shí)，更增加了簾線的內(nèi)應(yīng)力，胎溫快速上升，橡膠老化速度加快，疲勞強(qiáng)度下降，這樣會(huì)出現(xiàn)胎面中央磨損嚴(yán)重和胎側(cè)花紋呈鋸齒狀磨損，簾布層折斷等現(xiàn)象，從而引發(fā)爆胎。

3、輪胎安裝錯(cuò)誤：

(1)車輪不平衡。在更換輪胎時(shí)，沒有對所要更換的備胎進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)就直接使用，如果換上的是不平衡的車輪，那么，由于車輪面向各部分的質(zhì)量分布不均衡，加大了輪胎的磨損速度，使簾布層受到一個(gè)周期性的沖擊載荷，降低了簾線的抗疲勞強(qiáng)度，最終導(dǎo)致爆胎。

(2)前輪定位不當(dāng)。在更換前輪輪胎時(shí)，對車輪的外傾角和前束沒有準(zhǔn)確地定位，這樣在行駛時(shí)，就會(huì)使汽車胎冠內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損得很嚴(yán)重，如果不及時(shí)調(diào)整，長時(shí)間行駛，使這種磨損不斷加劇，就容易引發(fā)爆胎。

4、輪胎缺乏必要的維護(hù)：

有些駕駛員只顧經(jīng)濟(jì)利益，而忘記了對汽車的經(jīng)常性維護(hù)，不對輪胎進(jìn)行換位和保養(yǎng)，這樣輪胎就會(huì)出現(xiàn)磨損不均的現(xiàn)象，容易形成薄弱處，導(dǎo)致爆胎。此外，如果不及時(shí)清除夾在輪胎花紋內(nèi)的石子，也會(huì)加快輪胎的磨損速度，導(dǎo)致爆胎。

5、車輛超速行駛：

高速行駛時(shí)由于輪胎與路面的摩擦加劇，負(fù)荷增加，輪胎屈撓頻率升高，使輪胎溫度與內(nèi)壓上升，容易加速簾布膠老化和簾線疲勞，甚至造成早期脫層和爆破，使輪胎壽命縮短，易出現(xiàn)行車事故。

6、超載：

當(dāng)貨運(yùn)汽車的實(shí)際載重量超過車輪的最大允許載荷時(shí)，輪胎的內(nèi)壓就會(huì)增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時(shí)，就會(huì)引起輪胎漏氣。如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過大而爆胎。

7、轉(zhuǎn)向過猛

轉(zhuǎn)向過猛時(shí)，容易導(dǎo)致胎側(cè)著地，而胎側(cè)的強(qiáng)度和硬度都遠(yuǎn)低于胎冠，這時(shí)胎側(cè)就容易破裂導(dǎo)致爆胎。

8、剎車調(diào)得過緊，使剎車片在行駛中因摩擦發(fā)熱引起爆胎。

遭遇爆胎處理辦法：

1、先穩(wěn)住車再減速，切莫猛打方向。

爆胎中最重要的就是避免出現(xiàn)翻車、失控的情況。后輪爆胎的危險(xiǎn)性相對較低，一般來說駕駛員只要緩慢減速?？考纯伞?p>而如果是前輪出現(xiàn)了爆胎后，車輛的行駛方向會(huì)明顯出現(xiàn)偏移，這時(shí)候，駕駛員一定要把穩(wěn)方向盤，并向偏移的反方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，糾正行車的路線。與此同時(shí)，千萬不能急剎車，而是應(yīng)該采取點(diǎn)剎的方法。

2、停車后，普通路在車后50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志，高速路上白天的時(shí)候三角牌擺放在車后150米，夜間的時(shí)候擺放在車后250米，防止二次事故，更換備胎。若沒有備胎，撥打電話，等待救援。