不錯(cuò)。美國(guó)固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國(guó)俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個(gè)國(guó)家90多個(gè)工廠(chǎng)中生產(chǎn)輪胎、工程橡膠產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品。如今固特異在全世界的員工達(dá)到80,000多人。

成立

1898年的美國(guó)，路上通行的交通工具形形色色，從馬匹、馬車(chē)直到誕生不久的汽車(chē)，但他們都迫切需要一種能緩沖路面沖擊力的墊子。于是弗蘭克希柏林兄弟買(mǎi)下了俄亥俄州阿克隆市東部的一間硬紙板廠(chǎng)，開(kāi)始制造橡膠制品。

為了紀(jì)念1839年發(fā)明“硫化”的查爾斯·固特異先生，兄弟倆將公司取名“固特異輪胎橡膠公司”，并選擇“飛足”為商標(biāo)，取其優(yōu)美、迅捷之意。馬牌的uc6和tc6還有固特異的御乘suv各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

1、噪音方面：馬牌的TC6輪胎是將降噪阻塊算法進(jìn)行優(yōu)化，提高靜音性能，而馬牌的UC6輪胎是采用了新一代3D主動(dòng)降噪系統(tǒng)以減少噪音。

2、制動(dòng)方面：馬牌的TC6輪胎采用鉆石式倒角花紋于圓弧狀溝底設(shè)計(jì)，以縮短剎車(chē)距離。馬牌的UC6輪胎使用鉆石切割花紋技術(shù)，增大輪胎與路面的有效接地面積，縮短剎車(chē)距離。

3、行駛里程：馬牌的TC6輪胎采取復(fù)合性能胎面配方，而馬牌的UC6輪胎鉆石級(jí)混合橡膠配方，使輪胎擁有更長(zhǎng)的行駛里程表現(xiàn)。

4、安全性能：馬牌的TC6輪胎擁有卓越的高速穩(wěn)定性，馬牌的UC6輪胎采取高速導(dǎo)流槽以加快排水，增加濕地抓地力，提升行使安全性

馬牌的TC6輪胎與馬牌的UC6輪胎這兩種輪胎在安全性能、制動(dòng)性能、降噪能力、行駛里程這幾個(gè)方面都有卓越的表現(xiàn)，給駕駛員帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，以及駕駛的安全性。

至于為什么馬牌TC6只有途虎有，事實(shí)上，不只途虎有銷(xiāo)售該商品，在馬牌官網(wǎng)上也有銷(xiāo)售，而途虎上銷(xiāo)售的產(chǎn)品還是有一定保障的，并且也是相對(duì)齊全些。

馬牌uc6的優(yōu)點(diǎn)：

馬牌UC6配上均衡二字可以說(shuō)當(dāng)之無(wú)愧。強(qiáng)悍的干地性能與駕控體驗(yàn)給予駕駛者十足的信心，同時(shí)也是對(duì)駕駛安全的保障。輪胎對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾及噪音的抑制為駕乘者營(yíng)造出舒適的駕乘感受。無(wú)論你的愛(ài)車(chē)是偏向運(yùn)動(dòng)還是舒適，馬牌UC6不僅能讓它們錦上添花，還能彌補(bǔ)不足。固特異御乘100v怎樣

固特異御乘100v好。御乘SUV(不對(duì)稱(chēng)花紋：胎面花紋左右是不一樣的，輪胎的側(cè)向抓地力好，不對(duì)稱(chēng)靜音設(shè)計(jì)可以有效降低噪聲。固特異御騎輪胎采用了全新的配方，固特異御騎輪胎的滾動(dòng)阻力相對(duì)較小，即在行駛時(shí)更加省油。安靜還能跑 固特異御乘SUV II代輪胎體驗(yàn)

杜慶煒 高級(jí)編輯 輪胎評(píng)測(cè) 2017-08-02 03:18

2013年初，固特異首次推出御乘SUV輪胎。4年過(guò)去，從消費(fèi)者的總體評(píng)價(jià)中我們也能看出這款輪胎確實(shí)具有靜音操控實(shí)力，但是面對(duì)市場(chǎng)上越來(lái)越多的新產(chǎn)品，固特異也需要升級(jí)自家的產(chǎn)品。2017年7月31日，固特異在泰國(guó)正式發(fā)布了御乘SUV II代，這款二代產(chǎn)品是否能夠超越一代的性能表現(xiàn)呢？下面我們就去實(shí)際體驗(yàn)一番。

御乘SUV II代主要由三大優(yōu)勢(shì)：靜音性、舒適性、濕地操控，關(guān)于御乘SUV II代新品的概況，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊以下圖片了解更多：

御乘SUV? Ⅱ代輪胎體驗(yàn)：車(chē)外噪聲

御乘SUV II代輪胎主打優(yōu)勢(shì)之一的就是靜音效果，那么我們就來(lái)直接測(cè)試御乘SUV II代輪胎以及競(jìng)品的車(chē)外噪聲。噪聲儀固定在位置上，車(chē)輛均速通過(guò)測(cè)試點(diǎn)，成績(jī)則是取三次測(cè)試平均值。測(cè)試輪胎所搭載的車(chē)型是奔馳的GLA。

首先測(cè)試的是競(jìng)品（你們猜猜是哪個(gè)品牌？），測(cè)試完后車(chē)輛直接靠邊更換固特異御乘SUV II代輪胎，更換完后再次進(jìn)行測(cè)試。

模特不是重點(diǎn)，看公告牌才是關(guān)鍵。固特異選擇的競(jìng)品是馬牌，而結(jié)果是御乘SUV II代車(chē)外平均噪聲值為74.1分貝，馬牌的車(chē)外平均噪聲值為76.3分貝。顯而易見(jiàn)，御乘SUV II代靜音能力要更上一層。不過(guò)固特異確實(shí)在靜音上面花了不少的功夫，得出這種結(jié)果我們并不感到意外。

事實(shí)上御乘SUV一代發(fā)布的時(shí)候，固特異就稱(chēng)其為史上最安靜的SUV輪胎，輾轉(zhuǎn)到如今的第二代御乘SUV，固特異也保持了靜音舒適的核心特質(zhì)，并沒(méi)有為了突出其他優(yōu)勢(shì)而作出妥協(xié)。

御乘SUV? Ⅱ代輪胎體驗(yàn)：濕地制動(dòng)

濕地制動(dòng)也就是在剛才測(cè)試車(chē)外噪音的路上灑滿(mǎn)水，然后在上面做80-0km/h的制動(dòng)，通過(guò)VBOX記錄兩款輪胎的制動(dòng)距離，每款輪胎測(cè)試三次。

測(cè)試車(chē)型依舊是剛才的奔馳GLC，這個(gè)環(huán)節(jié)御乘SUV II代的對(duì)比產(chǎn)品依舊是馬牌。

御乘SUV II代的測(cè)試結(jié)果是24.5米，而馬牌則是25.5米。御乘SUV II代除了主打靜音以外，還有的是濕地操控性。濕地操控性的好壞與濕地的抓地力大小有關(guān)系，而濕地制動(dòng)一定程度上能夠體現(xiàn)出輪胎在濕滑情況下的抓地力表現(xiàn)。雖然二者差距并不大，但御乘SUV II代還是要比競(jìng)品制動(dòng)距離短了1米，有時(shí)候，碰撞與不碰撞可能就是1米的差距。

展開(kāi)余下全文（1/2） 2 干濕地繞/高速?gòu)澋荔w驗(yàn)/道路試駕 回頂部

御乘SUV? Ⅱ代輪胎體驗(yàn)：干濕地繞樁體驗(yàn)

干濕地繞樁則是能夠反映出輪胎在不同路面環(huán)境下的抓地力表現(xiàn)。在這個(gè)環(huán)節(jié)上并沒(méi)有競(jìng)品的對(duì)比體驗(yàn)，只有御乘SUV II代可以體驗(yàn)。而輪胎搭載的車(chē)型則是寶馬的老款X3，還是右舵四驅(qū)柴油版的。

御乘SUV II代在干地繞樁時(shí)，并沒(méi)有很早就發(fā)出響聲，接近極限時(shí)才會(huì)出現(xiàn)響聲，而以60km/h的速度入樁也能夠保持住，輪胎能夠提供足夠的抓地力，不會(huì)讓駕駛者有推出或是滑動(dòng)的感覺(jué)。反倒是這個(gè)時(shí)候考驗(yàn)的不是輪胎本身，而是考驗(yàn)車(chē)手，畢竟我開(kāi)右舵車(chē)?yán)@樁也是第一次。

濕地繞樁時(shí)，御乘SUV II代依舊能夠有不俗的表現(xiàn)。與干地繞樁同等的60km/h入樁，并沒(méi)有因?yàn)榈孛鏉窕斐纱蚧?，御乘SUV II代在濕地上也能夠有不錯(cuò)的抓地力。這離不開(kāi)固特異在胎面做的花紋優(yōu)化設(shè)計(jì)。事實(shí)上，想要操控好又要保持靜音是一件矛盾的事，如何拿捏好二者的平衡點(diǎn)對(duì)于廠(chǎng)商而言是一道難關(guān)。

對(duì)于普通駕駛者而言，一款輪胎除了安靜以外，更重要的是提供足夠的安全性。也就是當(dāng)你需要的時(shí)候能夠給予你足夠的抓地力，這一點(diǎn)在下雨天尤其重要，輪胎在雨中行走，輪胎與路面容易形成水膜，從而出現(xiàn)水滑效應(yīng)。很多時(shí)候在濕滑路面行走時(shí)，由于緊急變道引起的事故不在少數(shù)，輪胎抓地力不足就是其中一個(gè)原因。能夠在干濕地都擁有足夠的抓地力的輪胎才是好的日常輪胎。

御乘SUV? Ⅱ代輪胎體驗(yàn)：濕地過(guò)彎

濕地過(guò)彎其實(shí)就是以60km/h的速度通過(guò)彎道，而這個(gè)彎道也是有點(diǎn)障礙的，那就是彎道上是噴了水，屬于濕滑路面，此時(shí)車(chē)輛通過(guò)更加考驗(yàn)輪胎的濕地側(cè)向抓地力，如果抓地力不足車(chē)輛就很容易推出造成事故。

在這個(gè)項(xiàng)目，固特異搬出了競(jìng)品作對(duì)比，當(dāng)然這個(gè)競(jìng)品依舊是馬牌。前車(chē)使用的是固特異御乘SUV II代，后車(chē)使用的是馬牌。輪胎搭載的車(chē)輛均是奔馳GLC 柴油四驅(qū)版。

首先體驗(yàn)的是御乘SUV II代，直接使用定速巡航60km/h入彎，因?yàn)槿霃澋穆肪€(xiàn)已經(jīng)被樁筒限定，所以可調(diào)整的空間不大，過(guò)彎心后車(chē)輛依舊走線(xiàn)正常，輪胎沒(méi)有出現(xiàn)抓地力不足的情況，車(chē)輛沒(méi)有被推出既有路線(xiàn)，接近出彎完成時(shí)御乘SUV II代發(fā)出了響聲，但是抓地力依舊能夠足夠，車(chē)輛順利通過(guò)，并且定速巡航也沒(méi)有自動(dòng)關(guān)閉。

而競(jìng)品以同樣的操作入彎，過(guò)彎心后開(kāi)始感到一點(diǎn)推出，輪胎的抓地力開(kāi)始下降，隨后車(chē)輛就明顯出現(xiàn)滑移，被推出了行車(chē)路線(xiàn)，這個(gè)時(shí)候ESP及時(shí)介入制動(dòng)，定速巡航關(guān)閉，需要減速修正車(chē)身姿態(tài)。相比御乘SUV II代，競(jìng)品的濕地側(cè)向抓地力要差一點(diǎn)，如果出現(xiàn)意外情況，御乘SUV II代就能夠幫助駕駛者逃離危險(xiǎn)。

御乘SUV? Ⅱ代輪胎體驗(yàn)：高速?gòu)澋啦倏?

高速?gòu)澋啦倏乇容^直接，就是在設(shè)定好的連續(xù)彎道內(nèi)駕駛車(chē)輛通過(guò)，從過(guò)彎中體驗(yàn)到輪胎的極限性能以及操控能力，這個(gè)項(xiàng)目就沒(méi)有競(jìng)品的對(duì)比，只有御乘SUV II代的單獨(dú)體驗(yàn)，使用車(chē)輛則是老款的寶馬X1，柴油四驅(qū)版。

短短的幾個(gè)高速?gòu)潱幢闶谴笥烷T(mén)通過(guò)也沒(méi)有問(wèn)題，御乘SUV II代在干地給予駕駛者的信心比較充足，日常駕駛中如果出現(xiàn)緊急變線(xiàn)或是出現(xiàn)突發(fā)情況需要快速過(guò)彎時(shí)也能夠保證需求，換句話(huà)說(shuō)也就是安全系數(shù)比較高。

御乘SUV? Ⅱ代輪胎體驗(yàn)：鄉(xiāng)間道路試駕

泰國(guó)武里南這個(gè)地方雖然看似像鄉(xiāng)下，但是鋪裝路面還蠻多，所以短短十來(lái)分鐘的試駕體驗(yàn)并不能有很深的感觸，但是輪胎對(duì)于細(xì)小的路面振動(dòng)吸收的比較好，或許這是御乘SUV II代減震層的功勞，小的振動(dòng)只有很小一部分傳入車(chē)內(nèi)。

不過(guò)有一點(diǎn)，御乘SUV II代倒是能夠很直接感受到，那就是過(guò)小的減速帶時(shí)，輪胎能夠吸收掉不少的震動(dòng)，乘坐感覺(jué)比較舒適，你可以說(shuō)它路感不清晰，但是你的屁股卻不自覺(jué)的愛(ài)上了這種偏向于舒適的設(shè)定，而這種設(shè)定也是有不少的朋友喜歡。

總結(jié)

御乘SUV II代主打的是靜音舒適以及濕地操控性。這三個(gè)特點(diǎn)在實(shí)際體驗(yàn)以及測(cè)試中都得到了體現(xiàn)。固特異在御乘SUV II代上優(yōu)化了花紋以及胎體結(jié)構(gòu)，相比于第一代的御乘SUV輪胎有了更深入的優(yōu)化設(shè)計(jì)。一款好的家用輪胎，要綜合考慮抓地力、使用壽命、燃油經(jīng)濟(jì)性、靜音能力幾大方面，平衡好這幾方面因素則是廠(chǎng)家研發(fā)能力的體驗(yàn)，固特異御乘SUV II代無(wú)疑是其中一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。（圖/文/攝： 杜慶煒）

@2019固特異御乘二代輪胎怎么樣？固特異御乘輪胎優(yōu)缺點(diǎn)

;?????固特異御乘二代輪胎是現(xiàn)款御乘的升級(jí)換代產(chǎn)品，其定位仍為高端舒適型輪胎，但其通過(guò)調(diào)整配方和內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方式，使得輪胎的濕地剎車(chē)性能增強(qiáng)，同時(shí)也有效地提升了燃油效率。固特異御乘輪胎的優(yōu)點(diǎn)不僅是前述，還有靜音效果較好，胎體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使得輪胎更為安全；但其缺點(diǎn)是整體的抓地力弱，而且耐磨性稍差。

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??????固特異御乘二代的胎面花紋設(shè)計(jì)與御乘不同，它采用的是封閉式的溝槽設(shè)計(jì)，可以減少胎面空氣橫向流動(dòng)，從而有效降低胎噪。另外，封閉式的胎肩，還可以防止噪音輻射傳播，降低車(chē)外的噪音。另外，胎肩的花紋采用的是連貫胎肩肋條花紋和多花紋塊設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)在減少胎肩變形及胎面不均勻磨損都具有很好的作用，可以確保輪胎的低噪音水平。

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??????在胎體結(jié)構(gòu)方面，御乘二代輪胎采用了優(yōu)化的胎體結(jié)構(gòu)，在很大程度上降低了行駛過(guò)程中輪胎的震動(dòng)，使得駕駛舒適度提高。同時(shí)，胎腔設(shè)計(jì)也得到優(yōu)化，優(yōu)化了輪胎的接地面積和壓力分布，可以減少輪胎因不規(guī)則磨損產(chǎn)生的震動(dòng)。此外，加厚的基部膠以及簾布層與內(nèi)襯之間的隔離膠，增加了輪胎隔離結(jié)構(gòu)，可以起到緩沖和減震的作用。鋼絲束外包層的厚度均一，確保了輪胎與輪輞之間可以均勻接觸，讓駕乘體驗(yàn)更為舒適。固特異輪胎御乘suv耐磨指數(shù)多少

耐磨指數(shù)：440

輪胎的抓地力和溫度全為A級(jí),而耐磨指數(shù)也達(dá)到了440,這一點(diǎn)對(duì)于一款主打靜音舒適性的輪胎來(lái)說(shuō)還是非常有優(yōu)勢(shì)的。