雙VVT實際上是DVVT。DVVT的d代表雙倍。雙VVT和DVVT其實指的是進氣門和排氣門連續(xù)可變正時的技術，只是叫法不同。

DVVT的全稱是：雙可變氣門正時。

指進氣門和排氣門連續(xù)可變正時的技術。

采用DVVT技術的發(fā)動機比目前市場上廣泛使用的進氣門正時技術的發(fā)動機更高效、節(jié)能、環(huán)保。

DVVT技術可降低油耗5%，同時提升動力10%，達到2.0排量的動力指標，尾氣排放達到國家標準；通過控制發(fā)動機燃燒室內(nèi)的汽油和空氣的混合氣，達到最合適的空燃比，可以明顯提高怠速穩(wěn)定性，從而獲得更好的舒適性。

單VVT與雙VVT的比較

單VVT是由可變氣門單方面控制的，發(fā)動機運轉時有一個區(qū)域出現(xiàn)問題。轉彎區(qū)只是單邊控制，轉彎區(qū)可能會錯位。所以這個時候，一個很重要的問題就是實現(xiàn)進排氣的平衡，讓發(fā)動機的旋轉范圍在任何情況下都能達到進排氣的平衡。

雙VVT是指分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

急加速時，控制進氣VVT-i會提前進氣時間，增加氣門升程，控制排氣VVT-i會延遲排氣時間。這種效果就像一個更小的渦輪增壓器，可以有效提高發(fā)動機功率。同時，隨著進氣量的增加，汽油燃燒更加充分，達到低排放的目的。

智能可變氣門正時系統(tǒng)

VV是英文的縮寫，全稱是“可變氣門正時”，中文意思是“可變氣門正時”。因為是由電子控制單元(ECU)控制，豐田有一個好聽的中文名“智能可變氣門正時系統(tǒng)”。該系統(tǒng)主要控制進氣門凸輪軸，有一個小尾巴“I”，是“進氣”的英文代碼。這些都是“VVT第一”的字面意思。

VVT-I是控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置。通過調(diào)整凸輪軸角度的氣門正時，提高了發(fā)動機在所有轉速范圍內(nèi)的動力性和燃油經(jīng)濟性，并降低了廢氣排放。VV-我不能調(diào)整氣門升程。

什么是雙VVT-i？

雙VVT-i就是分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。急加速時，控制進氣VVT-i會提前進氣時間，增加氣門升程，控制排氣VVT-i會延遲排氣時間。這種效果就像一個更小的渦輪增壓器，可以有效提高發(fā)動機功率。同時，隨著進氣量的增加，汽油燃燒更加充分，達到低排放的目的。

單VVT-i由可變氣門單向控制。當發(fā)動機轉動時，一個區(qū)域有問題。轉彎區(qū)只是單邊控制，轉彎區(qū)可能會錯位。所以這個時候，一個很重要的問題就是實現(xiàn)進排氣的平衡，讓發(fā)動機的旋轉范圍在任何情況下都能達到進排氣的平衡。