綜述

1、普利司通，普利司通品牌成立于1931年，是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，還是世界輪胎業(yè)三大巨頭之一。在產(chǎn)品特性方面，有著很不錯的耐磨性，是高端品牌中最耐磨的，而它的靜音舒適性僅次于鄧祿普。

2、米其林，米其林在1889年成立于法國萊蒙弗朗，是世界500強的品牌之一，還是全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)悉在美國的登月車上使用的也是米其林的輪胎，可見其性能及質(zhì)量有多出色。它的特點是靜音，雖說米其林的質(zhì)地偏軟一點的，耐磨性一般，但是它不管是在干地上還是在濕地上都能發(fā)揮出巨大的潛力。

3、固特異，固特異創(chuàng)立于1898年美國，自問世以來，固特異就具有非常好的口碑，它是世界上最大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，是典型的美國輪胎，抗噪抓地力強，但不耐磨。多年來固特異一直將生產(chǎn)高品質(zhì)輪胎作為目標(biāo)。

4、馬牌，馬牌創(chuàng)立于1871年，經(jīng)過多年的發(fā)展馬牌可以說是歐洲輪胎市場的領(lǐng)先企業(yè)，在歐洲具有極高的市場占有率。它的特點是胎質(zhì)較軟，靜音性能出色，其靜音性能在這十大品牌輪胎中是數(shù)一數(shù)二的，但是與米其林一樣，耐磨性能一般。

5、鄧祿普，鄧祿普輪胎創(chuàng)立于1886年，它是一個純高端的輪胎品牌，在汽車競技領(lǐng)域很出名，在速度及持久力方面都具有非常好的表現(xiàn)。它的性能較為中性，與馬牌相似，但靜音舒適性略遜于米其林和馬牌，抓地力和耐磨性一般。

6、倍耐力，倍耐力輪胎始于1972年意大利，是世界一級方程式賽車獨家輪胎供應(yīng)商，有全球公認(rèn)的超強抓地力，是專為豪車而設(shè)計的輪胎，它具有超強的運動性能，但是它的胎噪也很嚇人。

7、韓泰，韓泰輪胎是韓國第一家輪胎企業(yè)，創(chuàng)立于1941年，是全球第七大輪胎制造商。為一汽大眾、上汽大眾、北京現(xiàn)代等30多家汽車廠家配套，同時也跟很多高檔車廠商有合作，為奔馳的高端車型S級、E級轎車提供原廠配套輪胎。它的價格相對便宜，但輪胎操作性不強。

8、優(yōu)科豪馬，優(yōu)科豪馬品牌（前稱為橫濱）于1917年創(chuàng)立在日本，其輪胎產(chǎn)品性能較為均衡。采用了橫濱自己研發(fā)的納米聚合橡膠，再加上硅微粉添加劑，使得輪胎不僅具有低油耗的輪胎特性，而且還兼顧輪胎的抓地性能以及耐磨性能。

9、朝陽輪胎，朝陽輪胎是中策橡膠集團有限公司旗下品牌，在國產(chǎn)輪胎中一直穩(wěn)居第一的寶座，其產(chǎn)品覆蓋廣、性價比高，在舒適、穩(wěn)定、耐磨等方面都很不錯，但靜音性比較差。

10、正新輪胎，正新輪胎屬于正新橡膠旗下的品牌，它源于臺灣，是中國的馳名商標(biāo)，也是國內(nèi)最大橡膠輪胎的生產(chǎn)企業(yè)之一。中國國家強制性產(chǎn)品認(rèn)證品牌，產(chǎn)地在天津及廈門。它的特點是耐磨，性價比高，在國產(chǎn)輪胎口碑很好，銷量很不錯。法國標(biāo)志汽車公司詳細(xì)資料大全

法國標(biāo)致汽車公司歷史悠久，堪稱百年老號，其生產(chǎn)汽車的歷史僅次于汽車鼻祖戴姆勒-賓士。但與戴姆勒-賓士不同的是，它的歷史并不是從汽車業(yè)開始，在進入汽車業(yè)前，曾涉足五金工具、家用電器、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機、縫紉機等不一而足。在汽車時代來臨之前，標(biāo)致腳踏車、機車和運輸卡車的生產(chǎn)規(guī)模也相當(dāng)寵大。1976年4月，標(biāo)致取得米其林掌握的雪鐵龍90%的股份，作為交換，米其林獲得10%的標(biāo)致股份，成立“PSA標(biāo)致雪鐵龍”控股公司。目前是世界第二大汽車公司，世界五百強企業(yè)，

基本介紹

公司名稱 ：法國標(biāo)致汽車公司 外文名稱 ：PEUGEOT 總部地點 ：法國巴黎 成立時間 ：1810年 經(jīng)營范圍 ：汽車生產(chǎn) 公司性質(zhì) ：上市公司 公司口號 ：同心同行，標(biāo)新志遠(yuǎn) 法國雄獅,農(nóng)業(yè)起家,汽車時代,賽車冠軍,橡膠時代,標(biāo)致寶貝,敞篷車,造型潮流, 法國雄獅 法國標(biāo)致汽車公司歷史悠久，堪稱百年老號，其生產(chǎn)汽車的歷史僅次于汽車鼻祖戴姆勒-賓士。但與戴姆勒-賓士不同的是，它的歷史并不是從汽車業(yè)開始，在進入汽車業(yè)前，曾涉足五金工具、家用電器、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機、縫紉機等不一而足。在汽車時代來臨之前，標(biāo)致腳踏車、機車和運輸卡車的生產(chǎn)規(guī)模也相當(dāng)龐大。 農(nóng)業(yè)起家 標(biāo)致家族在15世紀(jì)時以農(nóng)業(yè)為主，也有工匠、士兵和官員。1725年開始經(jīng)營磨坊，后來又發(fā)展到染坊和榨油坊。直到1810年，“標(biāo)致兄弟和雅克·馬亞爾-薩蘭公司”成立，原來的磨坊改為鑄造廠，標(biāo)致家族才算進入工業(yè)時代。標(biāo)致鑄造廠生產(chǎn)的冷軋鋼和鋼條主要滿足本地鐘表業(yè)對發(fā)條的需求。 1819年，標(biāo)致公司更名為“標(biāo)致兄弟及合伙人公司”。到1824年，標(biāo)致公司的鋼材生產(chǎn)已達(dá)相當(dāng)大的規(guī)模，日產(chǎn)100到150公斤，并出口到瑞士、義大利和土耳其。 到1832年，標(biāo)致公司又改組，并將公司名改為“標(biāo)致兄長公司”，生產(chǎn)規(guī)模向五金工具制品發(fā)展。標(biāo)致第一臺咖啡磨在1840年問世，并一直生產(chǎn)到1965年才停產(chǎn)。 標(biāo)致公司一直以家族形式經(jīng)營，產(chǎn)品種類繁多，包括鋸條、彈簧、裙撐、傘架等金屬制品。為了讓人明確識別標(biāo)致產(chǎn)品，標(biāo)志的標(biāo)識引用了香港特別行政區(qū)弗朗什旗特由珠寶商賈斯汀在1847年設(shè)計的西裝外套中的標(biāo)志。在一段時間內(nèi)，標(biāo)志公司的標(biāo)識只是被用在公司的廚房小工具，來表示他們的鋼鐵簽署的質(zhì)量。直到標(biāo)志公司生產(chǎn)出自己的汽車，并運用其上。現(xiàn)在標(biāo)致汽車上的“立獅”就是由那時的獅子演變而來。 標(biāo)致公司從1867年開始生產(chǎn)縫紉機，并一直持續(xù)到1936年。在1869年，標(biāo)致還曾為軍隊生產(chǎn)馬拉的割草機。 汽車時代 標(biāo)致涉足“車業(yè)”還是從1882年開始，當(dāng)時標(biāo)致制成第一輛腳踏車，前輪大后輪小，騎車人直接蹬前輪，沒有傳動機構(gòu)。直到1886年，使用鏈條傳動的標(biāo)致腳踏車開始批量生產(chǎn)。 此時標(biāo)致公司的當(dāng)家人就是標(biāo)致汽車的創(chuàng)始人阿爾芒·標(biāo)致。他對汽車非常感興趣，還曾拜訪過汽車發(fā)明家戈特利布·戴姆勒。阿爾芒·標(biāo)致預(yù)計汽車業(yè)將會有大發(fā)展，潛力無限，決定帶領(lǐng)標(biāo)致公司進入汽車工業(yè)。 1889年，對標(biāo)致來說，這是具有歷史意義的一年，第一輛以標(biāo)致命名的汽車問世。阿爾芒·標(biāo)致與著名的蒸汽動力學(xué)專家萊昂·塞波萊合作，制造一輛名為“塞波萊-標(biāo)致”的三輪蒸汽動力車，并在1889年慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上展出。當(dāng)時，標(biāo)致公司已有1100名工人。 賽車冠軍 蒸汽車本身的性能注定它只是過度產(chǎn)品，標(biāo)致蒸汽車只生產(chǎn)了四輛便停產(chǎn)，阿爾芒.標(biāo)致向往的是加速快、動力足的汽油機汽車。標(biāo)致在生產(chǎn)出蒸汽車的第二年就毅然轉(zhuǎn)產(chǎn)汽油機汽車，阿爾芒.標(biāo)致與戈特利布.戴姆勒協(xié)商，采購戴姆勒的V型雙缸汽油機。1890年，一臺裝有戴姆勒汽油發(fā)動機的標(biāo)致牌“2型”面世，并成為第一輛標(biāo)致汽車。“2型”標(biāo)致汽車于次年開始大批量生產(chǎn)。 1894年，標(biāo)致公司在阿爾芒·標(biāo)致的領(lǐng)導(dǎo)下，生產(chǎn)出多種汽車品種，差不多同時推出雙座“5型”、“6型”、“7型”輕便車、“8型”折篷車、對坐式“9型”、客貨兩用車“10型”。不過這一年最大的事是標(biāo)致汽車在法國舉辦的“巴黎-里昂無馬車大賽”中一舉成名，在127公里的賽程中標(biāo)致車一路領(lǐng)先獲得冠軍，從而奠定標(biāo)致汽車在世界車壇中的地位。 橡膠時代 1895年，因德國堅持法國東北部的亞爾薩斯及瑞士是德國的領(lǐng)土，戴姆勒不允許使用戴姆勒發(fā)動機的標(biāo)致汽車在此地區(qū)銷售，最終導(dǎo)致雙方合作終止。阿爾芒·標(biāo)致決定采用Grotien Michaux新設(shè)計的水平對置式雙缸發(fā)動機裝配標(biāo)致汽車。這輛全新的標(biāo)致汽車在當(dāng)年舉行的“巴黎-波爾多-巴黎”汽車比賽中，首次使用米其林的試驗型充氣橡膠輪胎，并在米其林兄弟駕駛下最終獲得勝利。這次勝利不僅使標(biāo)致徹底擺脫對戴姆勒發(fā)動機的依賴，而且使汽車輪胎由“鐵圈”時代進入舒適、快速的“橡膠”時代。 到1896年，“標(biāo)致汽車公司”成立，專門生產(chǎn)旅行車和卡車，而阿爾芒·標(biāo)致的三個侄子繼續(xù)生產(chǎn)五金工具、腳踏車和機動三輪車等。阿爾芒·標(biāo)致無子女，因此親自負(fù)責(zé)標(biāo)致汽車生產(chǎn)。阿爾芒.標(biāo)致放手大干，接連建立兩個新型的汽車制造廠，并全部裝配自己生產(chǎn)的對置式雙缸發(fā)動機，先后生產(chǎn)出14型至18型五種新車型。 到1900年，標(biāo)致汽車的年產(chǎn)量已達(dá)到500輛，同時生產(chǎn)兩萬輛腳踏車、100噸裙箍和6噸用于制作夾鼻眼鏡的彈簧。 裝配直列汽缸發(fā)動機的標(biāo)致汽車在1901年誕生，但它只是單缸式。這款名為“36型”的標(biāo)致敞篷車也是標(biāo)致第一款前置式車型，并且是第一款用傾斜式方向盤取代方向舵柄的標(biāo)致汽車。 標(biāo)致寶貝 1904年，“標(biāo)致寶貝”即“69型”下線。第二年，由阿爾芒·標(biāo)致三個侄子經(jīng)營的“標(biāo)致兄弟之子”公司也生產(chǎn)出第一輛汽車。這是一款單缸“獅-標(biāo)致”(Lion Peugeot)汽車，后改為V型雙缸。阿爾芒.標(biāo)致的公司瞄準(zhǔn)中高級市場，而“獅-標(biāo)致”則是針對大眾買主，因此兩個公司間并沒有進行直接競爭。 標(biāo)致汽車在一系列汽車賽中取得優(yōu)異成績，特別是在1908和1909年的義大利塔加·費羅里奧(Targa Florio)大賽中連續(xù)稱雄，讓兩種標(biāo)致汽車都成為同行畏懼的對手。 1910年，“標(biāo)致汽車公司”與“標(biāo)致兄弟之子”合并，成立“標(biāo)致汽車和腳踏車股份有限公司”，但兩種車系并存的局面一直維持到一戰(zhàn)前。新公司由羅伯特.標(biāo)致領(lǐng)導(dǎo)，并在第二年與布加迪汽車創(chuàng)始人艾托.布加迪簽訂合作協(xié)定，設(shè)計新款大眾型汽車。 世界上第一款采用頂置四凸輪軸、每缸四氣門發(fā)動機的汽車于1912年在標(biāo)致汽車廠誕生。這年，由布加迪設(shè)計的“標(biāo)致寶貝”二代也開始投產(chǎn)，并一直生產(chǎn)到1916年，總產(chǎn)量達(dá)到3095輛。 1915年，標(biāo)致汽車創(chuàng)始人阿爾芒·標(biāo)致去世。 1926年，“標(biāo)致汽車和腳踏車股份有限公司”分成兩個實體：標(biāo)致汽車公司和標(biāo)致腳踏車公司。 中間為0的車型命名法 現(xiàn)在我們看到標(biāo)致汽車的型號都是用中間為0的三位數(shù)字來表示，這一方法起源于1929年10月。當(dāng)時標(biāo)致在巴黎車展上推出一款名為“201型”的車型，并隨即更名為更簡短的“201”。其中第一個數(shù)字代表系列，第三個數(shù)字代表代數(shù)。標(biāo)致后來將此命名法注冊為商標(biāo)，并沿用至今。 在國際車壇上曾流傳這樣一個故事，德國保時捷曾用“901”來命名他們的新車型，但后來標(biāo)致提出異議，認(rèn)為這樣做是侵權(quán)，結(jié)果保時捷才改用“911”。 201在1931年巴黎車展上再次展出，它是世界上第一款采用前輪獨立懸掛的量產(chǎn)車，又兼有低油耗的特點，幫助標(biāo)致較為安全地度過世界經(jīng)濟危機。 當(dāng)時展出的標(biāo)致汽車全部采用流線型外觀設(shè)計，蛋殼形前燈、略微后傾的減阻式前柵板以及包圍式翼子板式標(biāo)致汽車獨樹一幟。同時推出的301也具有流線型外觀，尾翼狀如“曳地裙裾”。 敞篷車 Eclipse是標(biāo)致第一輛硬頂敞篷車，采用401底盤。這種新穎獨特的創(chuàng)意是設(shè)計師保蘭(Paulin)、標(biāo)致特許經(jīng)銷商達(dá)爾馬特和車身制造公司普爾圖合作的結(jié)晶。這款漂亮的敞篷跑車在標(biāo)致量產(chǎn)后大受歡迎。福特和賓士在上世紀(jì)50年代的90年代也推出過硬頂敞篷跑車，但標(biāo)致更能在造型方面出彩，90年代末標(biāo)致推出的暢銷歐洲的206系列就是以Eclipse造型為靈感設(shè)計而成。 “紡錘”車型是標(biāo)致在汽車造型方面的又一創(chuàng)舉。1935年在巴黎車展上推出的402，是根據(jù)空氣動力學(xué)原理設(shè)計的量產(chǎn)車，其外觀呈流線型，盾形進氣格柵，隱藏式前大燈，在當(dāng)時都是壇前衛(wèi)式設(shè)計。 1940年，德國軍隊占領(lǐng)標(biāo)致的索紹汽車廠后強令每月生產(chǎn)500輛輕型卡車，當(dāng)時標(biāo)致汽車廠的生產(chǎn)由費迪南德.保時捷控制。由于德軍限制法國人使用汽油，因此標(biāo)致研制成功電動車VLV用于巴黎人的交通工具。 在戰(zhàn)爭期間，標(biāo)致車廠幾乎全毀于戰(zhàn)火。在英國皇家空軍的一次轟炸中曾有125人死亡。戰(zhàn)后生產(chǎn)恢復(fù)異常困難，1946年僅生產(chǎn)1.4萬輛汽車。 造型潮流 二戰(zhàn)后，標(biāo)致汽車開始與義大利平尼法里那合作共同汽車設(shè)計，從1955年的403一直到今天，雙方合作不斷，也使得標(biāo)致汽車的造型一直走在世界同行前列。1960年由平尼法里那設(shè)計的標(biāo)致404在12年間共生產(chǎn)200萬輛，404將簡約的現(xiàn)代主義與高雅品位相結(jié)合，其造型風(fēng)格對世界汽車造型都產(chǎn)生不小的影響。 在1965年面市的標(biāo)致204曾產(chǎn)生轟動效應(yīng)，作為標(biāo)致第一款前輪驅(qū)動汽車，204配用頂置凸輪軸輕合金發(fā)動機，四輪獨立懸掛，前輪采用盤式剎車。這在當(dāng)時可謂是用先進技術(shù)全身武裝的汽車。也是在這一年，原來的標(biāo)致汽車公司成為控股公司，以標(biāo)致股份有限公司(Peugeot S.A.)的名義控制所有子公司。 1974年6月24日，通過與米其林公司談判，標(biāo)致開始接管雪鐵龍汽車公司。到1976年4月，標(biāo)致取得米其林掌握的雪鐵龍90%的股份，作為交換，米其林獲得10%的標(biāo)致股份。經(jīng)過重組后，成立“PSA標(biāo)致雪鐵龍”控股公司。 曾在中國生產(chǎn)的標(biāo)致505在1979年上市。 1997年，由平尼法里那設(shè)計的標(biāo)致406轎跑車，被認(rèn)為是法國當(dāng)時最漂亮的汽車，第一年就售出23萬輛。1998年又開始生產(chǎn)更漂亮的206系列車。標(biāo)致汽車的“貓臉“造型就此正式形成，此后生產(chǎn)的307、607和807都是這種前臉造型。標(biāo)致已由讓人懼怕的獅子演變成人類寵愛的俊貓。 2004年4月21日，標(biāo)致307 4P將在中國武漢正式下線，標(biāo)致終于重返中國。獅牌輪胎是德國制造的嗎?

獅牌輪胎是德國的品牌。

黑獅輪胎源于德國，原名叫博路凱龍，后來被山東金宇集團收購并命名為黑獅，雖說黑獅在國內(nèi)沒有悠久的歷史，但是依然有著德國的血統(tǒng)，其在全世界排名第三十九位。如今黑獅已經(jīng)成為了國內(nèi)輪胎界的佼佼者，擁有全鋼子午胎、半鋼子午胎等各種規(guī)格的輪胎。

賽輪集團股份有限公司成立于2002年，是中國首家A股上市民營輪胎企業(yè)，賽輪金宇也算是國內(nèi)自主品牌輪胎民企里名氣比較大的一個了。還是A股上市企業(yè)。所以廠家的實力和規(guī)模自然是完全可以放心的。產(chǎn)品暢銷歐、美、亞、非等一百多個國家和地區(qū)。東風(fēng)標(biāo)致的品牌歷史

法國標(biāo)致汽車公司歷史悠久，堪稱百年老號，其生產(chǎn)汽車的歷史僅次于汽車鼻祖戴姆勒-奔馳。但與戴姆勒-奔馳不同的是，它的歷史并不是從汽車業(yè)開始，在進入汽車業(yè)前，曾涉足五金工具、家用電器、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機、縫紉機等不一而足。在汽車時代來臨之前，標(biāo)致自行車、摩托車和運輸卡車的生產(chǎn)規(guī)模也相當(dāng)宏大。

標(biāo)致公司的歷史可追溯到15世紀(jì)。

從谷物到鋼鐵

標(biāo)致家族在15世紀(jì)時以農(nóng)業(yè)為主，也有工匠、士兵和官員。1725年開始經(jīng)營磨坊，后來又發(fā)展到染坊和榨油坊。直到1810年，“標(biāo)致兄弟和雅克.馬亞爾-薩蘭公司”成立，原來的磨坊改為鑄造廠，標(biāo)致家族才算進入工業(yè)時代。標(biāo)致鑄造廠生產(chǎn)的冷軋鋼和鋼條主要滿足本地鐘表業(yè)對發(fā)條的需求。

1819年，標(biāo)致公司更名為“標(biāo)致兄弟及合伙人公司”。到1824年，標(biāo)致公司的鋼材生產(chǎn)已達(dá)相當(dāng)大的規(guī)模，日產(chǎn)100到150公斤，并出口到瑞士、意大利和土耳其。

到1832年，標(biāo)致公司又改組，并將公司名改為“標(biāo)致兄長公司”，生產(chǎn)規(guī)模向五金工具制品發(fā)展。標(biāo)致第一臺咖啡磨在 1840年問世，并一直生產(chǎn)到1965年才停產(chǎn)。

標(biāo)致公司一直以家族形式經(jīng)營，產(chǎn)品種類繁多，包括鋸條、彈簧、裙撐、傘架等金屬制品。為了讓人明確識別標(biāo)致產(chǎn)品，標(biāo)致公司在1850年為其產(chǎn)品設(shè)計出一個“獅子”標(biāo)識鑲嵌在標(biāo)致每個產(chǎn)品上。自1850年來標(biāo)致汽車上的“立獅”就是由那時的獅子演變而來。

標(biāo)致公司從1867年開始生產(chǎn)縫紉機，并一直持續(xù)到1936年。在1869年，標(biāo)致還曾為軍隊生產(chǎn)馬拉的割草機。

從自行車到蒸汽車

標(biāo)致涉足“車業(yè)”還是從1882年開始，當(dāng)時標(biāo)致制成第一輛自行車，前輪大后輪小，騎車人直接蹬前輪，沒有傳動機構(gòu)。直到1886年，使用鏈條傳動的標(biāo)致自行車開始批量生產(chǎn)。

此時標(biāo)致公司的當(dāng)家人就是標(biāo)致汽車的創(chuàng)始人阿爾芒.標(biāo)致。他對汽車非常感興趣，還曾拜訪過汽車發(fā)明家戈特利布.戴姆勒。阿爾芒.標(biāo)致預(yù)計汽車業(yè)將會有大發(fā)展，潛力無限，決定帶領(lǐng)標(biāo)致公司進入汽車工業(yè)。

1889年，對標(biāo)致來說，這是具有歷史意義的一年，第一輛以標(biāo)致命名的汽車問世。阿爾芒.標(biāo)致與著名的蒸汽動力學(xué)專家萊昂.塞波萊合作，制造一輛名為“塞波萊-標(biāo)致”的三輪蒸汽動力車，并在1889年慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上展出。當(dāng)時，標(biāo)致公司已有1100名工人。

第一個賽車冠軍

蒸汽車本身的性能注定它只是過度產(chǎn)品，標(biāo)致蒸汽車只生產(chǎn)了四輛便停產(chǎn)，阿爾芒.標(biāo)致向往的是加速快、動力足的汽油機汽車。標(biāo)致在生產(chǎn)出蒸汽車的第二年就毅然轉(zhuǎn)產(chǎn)汽油機汽車，阿爾芒.標(biāo)致與戈特利布.戴姆勒協(xié)商，采購戴姆勒的v型雙缸汽油機。1890年，一臺裝有戴姆勒汽油發(fā)動機的標(biāo)致牌“2型”面世，并成為第一輛標(biāo)致汽車?！?型”標(biāo)致汽車于次年開始大批量生產(chǎn)。

1894年，標(biāo)致公司在阿爾芒.標(biāo)致的領(lǐng)導(dǎo)下，生產(chǎn)出多種汽車品種，差不多同時推出雙座“5型”、“6型”、“7型”輕便車、“8型”折篷車、對坐式“9型”、客貨兩用車“10型”。不過這一年最大的事是標(biāo)致汽車在法國舉辦的“巴黎-里昂無馬車大賽”中一舉成名，在127公里的賽程中標(biāo)致車一路領(lǐng)先獲得冠軍，從而奠定標(biāo)致汽車在世界車壇中的地位。

擺脫戴姆勒發(fā)動機

1895年，因德國堅持法國東北部的亞爾薩斯及瑞士是德國的領(lǐng)土，戴姆勒不允許使用戴姆勒發(fā)動機的標(biāo)致汽車在此地區(qū)銷售，最終導(dǎo)致雙方合作終止。阿爾芒.標(biāo)致決定采用grotien michaux新設(shè)計的水平對置式雙缸發(fā)動機裝配標(biāo)致汽車。這輛全新的標(biāo)致汽車在當(dāng)年舉行的“巴黎-波爾多-巴黎”汽車比賽中，首次使用米其林的試驗型充氣橡膠輪胎，并在米其林兄弟駕駛下最終獲得勝利。這次勝利不僅使標(biāo)致徹底擺脫對戴姆勒發(fā)動機的依賴，而且使汽車輪胎由“鐵圈”時代進入舒適、快速的“橡膠”時代。

到1896年，“標(biāo)致汽車公司”成立，專門生產(chǎn)旅行車和卡車，而阿爾芒.標(biāo)致的三個侄子繼續(xù)生產(chǎn)五金工具、自行車和機動三輪車等。阿爾芒.標(biāo)致無子女，因此親自負(fù)責(zé)標(biāo)致汽車生產(chǎn)。阿爾芒.標(biāo)致放手大干，接連建立兩個新型的汽車制造廠，并全部裝配自己生產(chǎn)的對置式雙缸發(fā)動機，先后生產(chǎn)出14型至18型五種新車型。

到1900年，標(biāo)致汽車的年產(chǎn)量已達(dá)到500輛，同時生產(chǎn)兩萬輛自行車、100噸裙箍和6噸用于制作夾鼻眼鏡的彈簧。裝配直列汽缸發(fā)動機的標(biāo)致汽車在1901年誕生，但它只是單缸式。這款名為“36型”的標(biāo)致敞篷車也是標(biāo)致第一款前置式車型，并且是第一款用傾斜式方向盤取代方向舵柄的標(biāo)致汽車。

1904年，“標(biāo)致寶貝”即“69型”下線。第二年，由阿爾芒.標(biāo)致三個侄子經(jīng)營的“標(biāo)致兄弟之子”公司也生產(chǎn)出第一輛汽車。這是一款單缸“獅-標(biāo)致”(lion peugeot)汽車，后改為v型雙缸。阿爾芒.標(biāo)致的公司瞄準(zhǔn)中高級市場，而“獅-標(biāo)致”則是針對大眾買主，因此兩個公司間并沒有進行直接競爭。

“獅-標(biāo)致”汽車在一系列汽車賽中取得優(yōu)異成績，特別是在1908和1909年的意大利塔加.費羅里奧(targa florio)大賽中連續(xù)稱雄，讓兩種標(biāo)致汽車都成為同行畏懼的對手。

1910年，“標(biāo)致汽車公司”與“標(biāo)致兄弟之子”合并，成立“標(biāo)致汽車和自行車股份有限公司”，但兩種車系并存的局面一直維持到一戰(zhàn)前。新公司由羅伯特.標(biāo)致領(lǐng)導(dǎo)，并在第二年與布加迪汽車創(chuàng)始人艾托.布加迪簽訂合作協(xié)議，設(shè)計新款大眾型汽車。世界上第一款采用頂置四凸輪軸、每缸四氣門發(fā)動機的汽車于1912年在標(biāo)致汽車廠誕生。這年，由布加迪設(shè)計的“標(biāo)致寶貝”二代也開始投產(chǎn)，并一直生產(chǎn)到1916年，總產(chǎn)量達(dá)到3095輛。

1914-1918年 戰(zhàn)爭期間，里爾工廠被德軍占領(lǐng)，其余四個廠集中生產(chǎn)軍用物資，制造了1,000輛摩托車、63,000輛自行車、3,000輛汽車、,6000輛卡車、1,400部坦克發(fā)動機、10,000部飛機發(fā)動機和6,000,000枚炮彈和子彈。1915年，標(biāo)致汽車創(chuàng)始人阿爾芒.標(biāo)致去世。

1919 年在標(biāo)致財政比較艱難的時期推出四輪161型車quadrilette。這一經(jīng)濟型車一推出就獲得巨大成功，1920年到1924年間生產(chǎn)了12,305臺。

1926年，“標(biāo)致汽車和自行車股份有限公司”分成兩個實體：標(biāo)致汽車公司和標(biāo)致自行車公司。

車型命名法

現(xiàn)在我們看到標(biāo)致汽車的型號都是用中間為0的三位數(shù)字來表示，這一方法起源于1929年10月。當(dāng)時標(biāo)致在巴黎車展上推出一款名為“201型”的車型，并隨即更名為更簡短的“201”。其中第一個數(shù)字代表系列，第三個數(shù)字代表代數(shù)。標(biāo)致后來將此命名法注冊為商標(biāo)，并沿用至今。

在國際車壇上曾流傳這樣一個故事，德國保時捷曾用“901”來命名他們的新車型，但后來標(biāo)致提出異議，認(rèn)為這樣做是侵權(quán)，結(jié)果保時捷才改用“911”。

201在1931年巴黎車展上再次展出，它是世界上第一款采用前輪獨立懸掛的量產(chǎn)車，又兼有低油耗的特點，幫助標(biāo)致較為安全地度過世界經(jīng)濟危機。10月份巴黎車展展出的標(biāo)致汽車全部采用流線型外觀設(shè)計，蛋殼形前燈、略微后傾的減阻式前柵板以及包圍式翼子板式標(biāo)致汽車獨樹一幟。同時推出的301也具有流線型外觀，尾翼狀如“曳地裙裾”。

eclipse是標(biāo)致第一輛硬頂敞篷車，采用401底盤。這種新穎獨特的創(chuàng)意是設(shè)計師保蘭(paulin)、標(biāo)致特許經(jīng)銷商達(dá)爾馬特和車身制造公司普爾圖合作的結(jié)晶。這款漂亮的敞篷跑車在標(biāo)致量產(chǎn)后大受歡迎。福特和奔馳在上世紀(jì)50年代的90年代也推出過硬頂敞篷跑車，但標(biāo)致更能在造型方面出彩，90年代末標(biāo)致推出的暢銷歐洲的206系列就是以eclipse造型為靈感設(shè)計而成。

“紡錘”車型是標(biāo)致在汽車造型方面的又一創(chuàng)舉。1935年在巴黎車展上推出的402，是根據(jù)空氣動力學(xué)原理設(shè)計的量產(chǎn)車，其外觀呈流線型，盾形進氣格柵，隱藏式前大燈，在當(dāng)時都是壇前衛(wèi)式設(shè)計。

1940年，德國軍隊占領(lǐng)標(biāo)致的索紹汽車廠后強令每月生產(chǎn)500輛輕型卡車，當(dāng)時標(biāo)致汽車廠的生產(chǎn)由費迪南德.保時捷控制。由于德軍限制法國人使用汽油，因此標(biāo)致研制成功電動車vlv用于巴黎人的交通工具。

在戰(zhàn)爭期間，標(biāo)致車廠幾乎全毀于戰(zhàn)火。在英國皇家空軍的一次轟炸中曾有125人死亡。戰(zhàn)后生產(chǎn)恢復(fù)異常困難，1946年僅生產(chǎn)1.4萬輛汽車。

1948 年標(biāo)致重返汽車舞臺。標(biāo)致在10月巴黎車展上推出首輛戰(zhàn)后設(shè)計的全新汽車203，開始采用單一車型政策。降低生產(chǎn)成本，同時提高汽車質(zhì)量。203獲得了明顯的商業(yè)成效，到1960年共制造了686 000臺。二戰(zhàn)后，標(biāo)致汽車開始與意大利都靈的設(shè)計師賓尼法利納合作共同汽車設(shè)計，從1955年的403一直到今天，雙方合作不斷，也使得標(biāo)致汽車的造型一直走在世界同行前列。1956年由賓尼法利納設(shè)計的標(biāo)致404在12年間共生產(chǎn)200萬輛，404將簡約的現(xiàn)代主義與高雅品位相結(jié)合，其造型風(fēng)格對世界汽車造型都產(chǎn)生不小的影響。

在1965年面市的標(biāo)致204曾產(chǎn)生轟動效應(yīng)，作為標(biāo)致第一款前輪驅(qū)動汽車，204配用頂置凸輪軸輕合金發(fā)動機，四輪獨立懸掛，前輪采用盤式剎車。這在當(dāng)時可謂是用先進技術(shù)全身武裝的汽車。也是在這一年，原來的標(biāo)致汽車公司成為控股公司，以標(biāo)致股份有限公司(peugeot s.a.)的名義控制所有子公司。

1974年6月24日，通過與米其林公司談判，標(biāo)致開始接管雪鐵龍汽車公司。到1976年4月，標(biāo)致取得米其林掌握的雪鐵龍90%的股份，作為交換，米其林獲得10%的標(biāo)致股份。經(jīng)過重組后，成立“psa標(biāo)致雪鐵龍”控股公司。曾在中國生產(chǎn)的標(biāo)致505在1979年上市。

1983 年2月推出205。標(biāo)致收購克萊斯勒歐洲子公司后，用數(shù)年時間艱難消化，205成為標(biāo)致再次騰飛的轉(zhuǎn)折點。205 gti的運動性和操控性為車主津津樂道，推出后引起巨大轟動，次年更是將205的盛名推向巔峰。205后來獲得巨大的商業(yè)成功，成為標(biāo)致系列的“神奇數(shù)字”，205 gti居功甚偉。這款車共產(chǎn)出約5 300 000臺。競技版t16及其在汽車?yán)惿系倪B續(xù)奪冠使標(biāo)致聲名大振，為日后的成功和聲望奠定了基礎(chǔ)。

1985年205turbo16贏得世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍。

1987 年5月，標(biāo)致推出10款同時以汽油和柴油為動力的405轎車。被評為1988年度汽車，生產(chǎn)約3 000 000臺。標(biāo)致首次參加巴黎-達(dá)喀爾越野拉力賽獲勝。之后又接連在1988、1989和1990年奪冠。

1992年905開始它的輝煌賽季，勝利接踵而來：5月銀石賽道，6月勒芒24小時耐力賽，7月多寧頓賽道；8月鈴鹿賽道，10月馬尼賽道。賽季以“標(biāo)致-塔爾伯特-運動”隊大獲全勝告終。次年，905再次獲得勒芒24小時耐力賽勝利，包攬前三名。

1994年405mi16贏得法國gt錦標(biāo)賽的勝利。接著，406在1997年獲得德國錦標(biāo)賽冠軍。

1995、1996、1997年306 maxi又為標(biāo)致獲得法國拉力賽冠軍。

1997年，由平尼法里那設(shè)計的標(biāo)致406轎跑車，被認(rèn)為是法國當(dāng)時最漂亮的汽車，第一年就售出23萬輛。1998年又開始生產(chǎn)更漂亮的206系列車。標(biāo)致汽車的“貓臉“造型就此正式形成，此后生產(chǎn)的307、607和807都是這種前臉造型。標(biāo)致已由讓人懼怕的獅子演變成人類寵愛的俊貓。

1998年psa集團兩個品牌標(biāo)致和雪鐵龍之間共用平臺和工業(yè)設(shè)施的政策開始實施。206投產(chǎn)。它成為2002年歐洲銷量最大的車輛，截至2005年底，標(biāo)致206已經(jīng)在全球銷售超過了500萬輛。

1999年10月，標(biāo)致在法蘭克福車展展出高檔車型607。供柴油發(fā)動機使用的顆粒過濾器也在車展上首次亮相，帶來現(xiàn)代汽車技術(shù)的一場革命。顆粒過濾器后來還被應(yīng)用在406、307及807上。

2000年206wrc在世界拉力錦標(biāo)賽首次獲勝，并在之后兩年(2001和2002年)蟬聯(lián)冠軍。12月推出206cc?？烧郫B硬頂繼承了1934年401的設(shè)計觀念，在保留后排雙人座的同時給后備箱留有足夠的空間。206cc如今已產(chǎn)出220 000臺，成為世界上銷售最多的敞篷車。索紹的標(biāo)致博物館(aventure peugeot)擴建后重新開放，展出車輛200輛，其中汽車150輛。

2001年4月推出307。后來被評選為2002年度汽車，截止2003年10月全球銷量累計超過1 300 000輛。307 sw憑借特殊的內(nèi)部空間布局和玻璃車頂有力推動307系列的整體銷量，2002年在歐洲市場得以同206平分秋色。 206wrc蟬聯(lián)世界拉力賽冠軍。

東風(fēng)標(biāo)致的誕生

2002年10月25日,東風(fēng)汽車公司與標(biāo)致汽車公司擴大合作的合資合同簽字儀式，在北京人民大會堂隆重舉行。這次合同的簽訂使雙方的合作再上一個新臺階，其中非常重要的一點就是將標(biāo)致品牌引入中國。東風(fēng)標(biāo)致應(yīng)勢而生。標(biāo)致是世界汽車歷史上最早的兩個品牌之一，長達(dá)115年的汽車工業(yè)積累，使其從1889年法國東部的一個小汽車廠發(fā)展壯大為全世界最具活力的汽車品牌之一，到今天為止已累計生產(chǎn)了4千多萬輛汽車。尤其是最近五年（2002-2007年），標(biāo)致憑借其55%的銷售增長成為全球增長速度最快的汽車廠商之一，2003年的全球銷售數(shù)量超過1,914, 000輛。東風(fēng)標(biāo)致的目標(biāo)，是要在中國長久發(fā)展，通過生產(chǎn)并銷售東風(fēng)標(biāo)致汽車，使東風(fēng)標(biāo)致取得標(biāo)致在世界其它地區(qū)同樣的成功。

勒芒強勢登陸中國

2010年勒芒洲際大獎賽之珠海1000公里大賽是勒芒賽首次登陸中國，標(biāo)致的目標(biāo)是戰(zhàn)勝奧迪并贏得勒芒洲際大獎賽最后一輪珠海站的比賽。除了虎視冠軍之外，標(biāo)致另一個目標(biāo)是進一步打開中國市場。標(biāo)致若能拿下2010勒芒洲際大獎賽的廠商頭銜，無疑能使品牌更深入地與客戶群產(chǎn)生互動和共鳴，提升品牌在中國市場的地位。標(biāo)志407咋樣

本次測試的這輛08款進口標(biāo)致407 2.2 豪華版，搭載了一臺型號為EW12J4 E4的全鋁缸體發(fā)動機，擁有最大功率120Kw/5875rpm，以及當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到4150rpm時可爆發(fā)出220N·m的最大扭矩。另外，進口407的3.0升排量車型裝有型號為ES9A的發(fā)動機，同樣為全鋁缸體，擁有最大功率155Kw/rpm6000，扭矩峰值為290N·m/3750rpm。

在做急加速起步時，標(biāo)致407的“抬頭”現(xiàn)象并不明顯

標(biāo)致407 2.2豪華版0-100公里/小時的急加速時間為：12.86秒對于一款排量達(dá)到2.2L的轎車來說，跑出12.86秒百公里加速成績實在不怎么理想。在“S”擋運動模式下，雖然車輛會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡量保持在4000rpm以上，但無論任憑你如何深踩油門，這輛進口407依舊會像閑庭漫步般那樣將車速一點點慢慢提升起來。

標(biāo)致為這款進口407配備了四個規(guī)格為215/55 R17的倍耐力P7高性能輪胎

緊急制動時，懸架對車身整體的控制比較到位，“點頭”程度被抑制的恰到好處

標(biāo)致407 2.2豪華版100-0公里/小時緊急制動距離為：41.27米相比加速，這輛標(biāo)致407的100-0公里/小時制動成績要好很多，雖然經(jīng)過多次嘗試后也未能接近40米大關(guān)，但能將整備質(zhì)量達(dá)到1660公斤的他在41.27米內(nèi)停下，已經(jīng)很不容易了。不過，除了配備、調(diào)教精良的制動系統(tǒng)外，還要將部分功勞歸于其所裝備的倍耐力P7高性能輪胎。

前雙橫臂式獨立懸架進口標(biāo)致407的懸掛系統(tǒng)采用了鑄鋁橫置副車架，非常結(jié)實。通過4個可吸收震動的支架被固定在車架上，以吸收剎車時懸架所傳導(dǎo)過來的力，并且整個重量只有15公斤。另外，雖然雙橫臂懸架系統(tǒng)在跑車和高性能轎車上運用得比較普遍，但一般雙橫臂懸架的前輪使用球頭連接，同時負(fù)責(zé)前輪上下以及轉(zhuǎn)向時所帶來的受力，因此在側(cè)向支撐力以及穩(wěn)定性上存在一定缺陷。

標(biāo)致407前懸結(jié)構(gòu)分解圖而407的前懸卻打破了以往那種雙橫臂懸掛結(jié)構(gòu)，采用兩套運動部件分別負(fù)責(zé)懸掛上下（綠色部分）以及前輪轉(zhuǎn)向（紅色部分）這兩個方向的運動。如上圖所示，當(dāng)懸架按照a所標(biāo)示的方向運動時，吸收路面上下運動起伏時所帶來的震動，而b所表示方向則是前輪進行轉(zhuǎn)向時才發(fā)揮其功用，以上這兩部分結(jié)構(gòu)可以單獨工作而互不干涉，可實現(xiàn)大幅度提高抗側(cè)傾能力，使車輛在不平彎道中的轉(zhuǎn)向控制更為精確，同時轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象也被抑制的比較徹底。

后整體式多連桿獨立懸架后懸方面，標(biāo)致407的后懸設(shè)計與寶馬7系、5系的設(shè)計十分相近。多連桿后獨立懸架由鋁制橫梁支撐，通過鋁制部件焊接在成型管上，由四個柔性連接件固定在車架上，整個組裝好的橫梁結(jié)構(gòu)重約14公斤，這個極為堅硬的橫梁以上叉臂，下橫臂，縱臂，后輪軸支架，彈簧/減震器總成和實心防滾桿相連。其中，后輪軸支架用鋁性材質(zhì)制成，并且裝有得到特別強化的加強筋以抵抗變化的應(yīng)力；上叉臂同樣也為鋁制，在垂直方向上作用，擁有兩個傳統(tǒng)的柔性連接，固定在橫梁上。另外，我們還注意到彈簧/減震器總成是傾斜安裝的，并且安裝在橫梁和后輪軸支架中間。標(biāo)致407的這種后懸結(jié)構(gòu)，可在保證乘客舒適性的同時，嚴(yán)格控制車輪定位尺寸以保證整個車輛在形式過程中的動態(tài)轉(zhuǎn)向性能始終穩(wěn)定。

進口標(biāo)致407 2.2 豪華版的180米繞樁成績?yōu)椋?0.55秒

由于這輛標(biāo)致407擁有一副天生適合運動的骨架，因而在整個180米繞過程中測試者會始終感到信心十足，10.55秒的成績甚至超過了此次一同參與測試的國產(chǎn)馬自達(dá)三。407富有韌性的前后懸系統(tǒng)對車身側(cè)傾抑制的相當(dāng)?shù)轿?，不會將駕控者的身體向左右拋來甩去，方向盤指向也很精準(zhǔn)，標(biāo)致為其配備的四條高性能倍耐力輪胎也為最終取得好成績做出了不少貢獻(xiàn)，雖然在繞樁時它會不停的發(fā)出聲響，但卻能明顯感覺到抓地力依舊強悍，完全不必?fù)?dān)心車輛會發(fā)生失控。另外還有一點值得稱贊的是，407上裝配的ESP系統(tǒng)會在車輛即將發(fā)生失控前瞬間及時介入，當(dāng)然這對于測試者來說是一件很痛苦的事，我們不得不時刻將車輛維持在該系統(tǒng)即將啟動的臨界點上，不過這套電子穩(wěn)定系統(tǒng)對于日常行駛來說還是非常實用和必要的，它可大幅提高車輛行駛時的安全性。 算得上一款好車國產(chǎn)輪胎十大名牌排名

國產(chǎn)輪胎十大名牌是朝陽、正新CST、海大、三角、BCT首創(chuàng)、萬力、風(fēng)神、回力和雙錢、玲瓏、成山。

1、朝陽

朝陽輪胎為中策橡膠集團有限公司所有，是目前中國最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一，擁有先進的生產(chǎn)技術(shù)和輪胎制造、檢測設(shè)備，具備強大的生產(chǎn)能力，中策旗下還有威獅、好運、全諾、雅度、金冠、百馳威等輪胎品牌。

2、正新CST

正新CST是中國國家強制性產(chǎn)品認(rèn)證品牌，輪胎行業(yè)知名品牌，其公司廈門正新橡膠工業(yè)有限公司被評為極具影響力企業(yè)，同時也是廈門市高新技術(shù)企業(yè)，國內(nèi)最大橡膠輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一，它的發(fā)源地是臺灣，產(chǎn)地在天津及廈門。

3、海大

海大輪胎屬于五糧液集團四川川橡集團有限公司，公司主要研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營全鋼子午線輪胎、半鋼子午線輪胎、斜交輪胎和橡膠制品，公司是國家輪胎定點生產(chǎn)企業(yè)和四川省唯一生產(chǎn)輪胎的大型骨干企業(yè)。

4、三角

三角輪胎是三角集團有限公司旗下的產(chǎn)品，成立于1976年，擁有四十余年的專業(yè)輪胎生產(chǎn)制作歷史。三角集團旗下產(chǎn)品主要有：轎車和輕卡子午胎、卡客車子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎以及普通斜交胎等。

5、BCT首創(chuàng)

BCT首創(chuàng)品牌為北京首都創(chuàng)業(yè)集團所有，前身為北京輪胎廠，1999年資金重組形成的企業(yè)。北京首都創(chuàng)業(yè)集團，國家24家重點輪胎生產(chǎn)廠家之一，以先進的應(yīng)用PIRELLI技術(shù)，開發(fā)和生產(chǎn)乘用、輕卡子、載重以及工程斜交胎。

6、萬力

萬力是廣州市華南橡膠輪胎有限公司自主品牌，擁有近二十年的品牌發(fā)展歷史，終于躋身國產(chǎn)輪胎行業(yè)有強大影響力的品牌行列，也是廣東輪胎行業(yè)的龍頭企業(yè)。它是耐磨性能較好的國產(chǎn)輪胎之一。

7、風(fēng)神

風(fēng)神輪胎股份有限公司是中國最大的全鋼子午線輪胎重點生產(chǎn)企業(yè)之一和最大的工程機械輪胎生產(chǎn)企業(yè)，公司是國家高新技術(shù)企業(yè)，先后通過了ISO9001質(zhì)量體系、TS16949體系、E-MARK、美國DOT認(rèn)證、歐盟ECE等14項認(rèn)證。

8、回力、雙錢

回力和雙錢輪胎是上海輪胎橡膠股份有限公司生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，公司一家大型輪胎生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的載重輪胎品種規(guī)格達(dá)130種之多，產(chǎn)品質(zhì)量已通過美國DOT和歐洲ECE認(rèn)證，且都達(dá)到了國外同類產(chǎn)品的先進水平。

9、玲瓏

玲瓏輪胎是世界輪胎20強，所屬公司山東玲瓏橡膠有限公司，是全國三大輪胎生產(chǎn)廠家和全國最大工業(yè)企業(yè)之一，它屬于國內(nèi)自主品牌。主要的特點是靜音舒適性好，省油、耐磨性表現(xiàn)不錯，但操控性較差。

10、成山

成山輪胎是山東成山橡膠股份有限公司旗下優(yōu)質(zhì)品牌，行業(yè)內(nèi)口碑極好。成山輪胎通過了中國輪胎產(chǎn)品認(rèn)證委員會產(chǎn)品體系認(rèn)證和質(zhì)量認(rèn)證，共有八大系列，產(chǎn)品規(guī)格超240種，曾獲諸多榮譽。

如何保養(yǎng)汽車輪胎：

1、定期檢查胎壓，修正車輪平衡度。每一輛汽車的輪胎都會有對應(yīng)胎壓，胎壓過高或是過低都會影響輪胎的使用壽命，對抓地力也會受到很大影響，通常也是導(dǎo)致輪胎爆胎的“罪魁禍?zhǔn)住?，所以輪胎胎壓每兩周?yīng)該檢查一次。

2、輪胎磨損到指示標(biāo)志應(yīng)停止使用。如果輪胎花紋有了一定的磨損了，那它的抓地力和操控性也會受到一定的影響。每一條輪胎上面都會有一個最低磨損標(biāo)記，在正常使用的情況下，如果到達(dá)了那個標(biāo)記就需要及時更換輪胎了。

3、剔除胎面異物，檢查是否“受傷”。要定期清理花紋溝槽中的石子或異物，以免輪胎胎冠的變形，并檢查輪胎胎側(cè)有無刮、刺傷等問題。如果輪胎有開裂，應(yīng)及時更換。

4、保持良好的駕駛習(xí)慣。輪胎在運行中碰壓石塊等尖銳物，輪胎的承受面積會減少，承受力突增會容易導(dǎo)致爆胎。

5、定期給輪胎換位。為了獲得最佳的輪胎磨損狀況，輪胎調(diào)位是必須的。如果輪胎內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損得很嚴(yán)重，不及時進行調(diào)整，磨損就會加劇，就會容易引發(fā)爆胎。

6、長時間走高速，輪胎應(yīng)適時休息。輪胎氣壓會因連續(xù)行駛或炎熱天氣出現(xiàn)溫度上升、氣壓增高，因此每行駛2-3小時，應(yīng)停車休息下，給輪胎降溫降壓。