壓縮、火花、混合氣，如果某個(gè)部件工作不正常，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)或者啟動(dòng)困難。

啟動(dòng)失敗的一般表現(xiàn)

啟動(dòng)失敗和啟動(dòng)困難可分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。

發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，也沒有著火的跡象。

一般來說，這是由于沒有燃油噴射造成的，原因如下：

1、速度信號(hào)系統(tǒng)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)，提供曲軸位置信號(hào)，是控制系統(tǒng)進(jìn)行各種控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其電路出現(xiàn)故障，電控單元接收不到轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就不能正確控制噴油和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作、火花塞不閃爍的現(xiàn)象。用聽診器和正時(shí)燈檢查，確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。

出現(xiàn)上述故障時(shí)，通用自診斷系統(tǒng)會(huì)顯示故障代碼，應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)速傳感器、1號(hào)和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其電路。首先，斷開每個(gè)傳感器的連接器并檢查它們的電阻。如果電阻異常，必須更換。如果是，檢查ECU和傳感器的接線和連接器是否正常。

2.燃油泵和控制電路故障

如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，燃油供應(yīng)系統(tǒng)中將沒有燃油壓力。即使噴油器正常工作，也無法正常噴射燃油。檢查方法如下：用短電線連接診斷插頭的B端和FP端，然后打開點(diǎn)火開關(guān)(不要啟動(dòng))，檢查進(jìn)油軟管是否有壓力。如果軟管有壓力，可以聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，檢查燃油泵并用萬用表測(cè)量端子4和5之間的電阻。如果不符合要求，更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、電噴主繼電器、燃油泵繼電器、電阻以及各種接線和接插件。

3.燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣的濃度有直接的影響，所以首先要檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表連接到燃油管路上，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過高，更換壓力調(diào)節(jié)器。當(dāng)壓力過低時(shí)，夾住回油軟管。如果燃油壓力上升到正常值，則燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。否則，檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后，檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5分鐘。否則說明噴油器漏油，混合氣過濃。

4.燃油泵和燃油濾清器。

當(dāng)起動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵能正常工作。問題大多是機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞，導(dǎo)致機(jī)油泵吸不到足夠的燃油或燃油濾清器不暢，導(dǎo)致供油系統(tǒng)壓力不足。

5.冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障

一些車型配備了冷起動(dòng)噴油器，以提高冷起動(dòng)時(shí)的混合氣濃度，從而改善冷起動(dòng)性能。寒冷

噴油器由啟動(dòng)開關(guān)和時(shí)間敏感開關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于時(shí)間敏感開關(guān)的加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

啟動(dòng)故障排除方法

上述故障的診斷應(yīng)遵循先電源后機(jī)器、先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的原則。

電噴車?yán)鋯?dòng)失敗的原因是進(jìn)氣門和進(jìn)氣管后面積碳太多，噴油器內(nèi)雜質(zhì)太多。如果新車出現(xiàn)上述故障，比如行駛里程低于6萬公里的車，建議用戶每行駛2-3萬公里進(jìn)行一次發(fā)動(dòng)機(jī)拆解清洗。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸清洗后要高速運(yùn)轉(zhuǎn)(80km/h以上)，使融化的膠質(zhì)和積碳在高溫下燃燒，從尾氣中排出。如果車輛拆卸清洗后留到第二天早上，氣門會(huì)被融化的膠水卡住，啟動(dòng)更加困難，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，這是常見現(xiàn)象。