1、這個(gè)是經(jīng)濟(jì)節(jié)油模式，長期開啟對發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有影響的。2、ECO不過是個(gè)經(jīng)濟(jì)駕駛模式而已，電腦自動(dòng)判斷車輛行駛狀況而根據(jù)內(nèi)置的程序調(diào)整噴油量。3、正常行駛中應(yīng)該一直開啟。4、由于冷磨工藝的運(yùn)用，現(xiàn)在的新車已經(jīng)沒有磨合期這個(gè)概念，說明書也都沒有這方面的要求。5、正常使用即可。也有人認(rèn)為3000公里內(nèi)不要超過該車最高時(shí)速的80%，轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過3000轉(zhuǎn)/分。擴(kuò)展資料1、ECO這一名稱由Ecology(生態(tài))、Conservation(節(jié)能)和Optimization(優(yōu)化)合成而得從一誕生開始，便是以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)研發(fā)的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)家族系列產(chǎn)品始終追求的品質(zhì)。2、ECO模式的主要原理并不是非常復(fù)雜，主要是在車輛行進(jìn)過程中，對自動(dòng)變速器擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，制動(dòng)以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。3、盡管易于操作并且見效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發(fā)揮作用的。當(dāng)車速超過120公里/小時(shí)，此時(shí)為優(yōu)先考慮車速，節(jié)能模式自行失效，換句話說，如果超過經(jīng)濟(jì)時(shí)速(通常在60-90公里/小時(shí)之間)比較多，那么ECO模式也就不能起到節(jié)油的作用。4、第二，ECO模式主要是在車輛行進(jìn)中通過電腦自行控制，發(fā)揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動(dòng)模式下，ECO功能同樣不起作用。第三，當(dāng)需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時(shí)，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，ECO模式也不會(huì)工作。5、實(shí)際上，ECO模式更像是一位智能的節(jié)油陪駕，在指導(dǎo)車主，提醒車主以合適的方式駕駛。當(dāng)達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量時(shí)，儀表盤會(huì)同步顯示綠色的“ECO“字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，“ECO“字樣就會(huì)消失。6、開啟ECO模式，首先車輛會(huì)自動(dòng)去匹配最佳的擋位、轉(zhuǎn)速以減少油耗，同時(shí)需要車主在駕駛過程中，主動(dòng)控制油門，制動(dòng)的配合，才能實(shí)現(xiàn)最為理想的燃油量。?技術(shù)特點(diǎn)：1、D-VVT電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)：是這一技術(shù)中的最高級形式，在節(jié)省燃油的同時(shí)，大大提升動(dòng)力表現(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)能力。2、電子節(jié)氣門控制：供油更精確，有效控制油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。3、筆式點(diǎn)火線圈：將火花塞和點(diǎn)火線圈“合二為一”，減少了能量損失，增進(jìn)燃燒，提高燃油能效。4、自動(dòng)調(diào)整正時(shí)鏈條：終身免維護(hù)，降低維護(hù)成本。5、油冷噴注納米活塞：采用納米技術(shù)可延長活塞壽命，降低冷啟動(dòng)噪音，有效控制積碳；噴注油冷技術(shù)更可有效散熱。6、雙對旋平衡軸：降噪減震，消除慣性振動(dòng)。