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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(511條)

每個輪胎品牌都有自己的特長。比如有的酒店主打粵菜，有的酒店主打川菜。

最好選擇適合自己需求的。比如:米其林比較全能；固特異更耐磨一點。

想要全能，選米其林

下面一個一個說米其林。

總體績效平均值

在米其林的世界排名中，常年占據(jù)前三的是“種子選手”。

米其林的表現(xiàn)來自其自身的RD實力。上面寫著:“全世界輪胎行業(yè)大約三分之二的輪胎發(fā)明來自米其林?！?p> 為了控制自身質量，米其林也在大力發(fā)展原材料內部供應，擁有自己的天然橡膠種植園、鋼簾線工廠、汽車輪轂工廠等等。

就像:一道菜，從食材到廚具，都是廚師自己選，自己買，自己安排。

用什么魚，自己養(yǎng)；你使用哪種刀？自己磨。很清楚?！皬N房？廚房也是我自己做的?！?p> 熟食，在他的理解里，在大多數(shù)用戶的理解里，真的是最完美的。

2019年，米其林還在Chnbrand的“中國顧客滿意度指數(shù)”報告中位列輪胎品牌第一，二手的都不錯。

性能方面，相對一般，濕地性能相對更突出。

比如他是個全能學霸，已經(jīng)很厲害了。他甚至還有一技之長，尤其是數(shù)學，全校第一，世界第一。

芬蘭專業(yè)檢測機構Test World在2017年做了一份“夏季輪胎檢測報告”，有了結果。

米其林的輪胎各方面都很均衡，幾乎所有測試項目都排在中上游。

干濕制動距離、濕滑駕駛性能、濕滑動態(tài)抓地力等等甚至都排在第一，濕滑駕駛性能相當不錯。

這主要是因為米其林在輪胎配方中添加了油酸油這種特殊的葵花籽油，可以有效提高輪胎在潮濕環(huán)境下的綜合性能。

性能優(yōu)秀，略貴。

性能很好，甚至，有名，貴。

《輪胎行業(yè)品牌強企之路(上)》中有一個數(shù)據(jù)給出:米其林的價格指數(shù)是輪胎市場大品牌中最高的，達到120。

一般來說，想要好的性能，各方面都需要一點錢，或者說，“我不知道自己想要什么，反正我需要質量更好的東西?！泵灼淞?，全能選手，絕對不會讓人失望。

駕駛風格激進，選倍耐力

堅持體育表演，支持體育賽事。

相比米其林這種全能選手，倍耐力有點像“偏科生”，對自己的偏科頗為得意，在偏科的道路上越走越遠。

倍耐力對運動性能的追求非常執(zhí)著。每年研發(fā)支出占總產值的3.4%，在歐美幾大輪胎品牌中最高。

倍耐力積極參與各種賽車運動，是第一家參加F1的輪胎制造商，也是WRC拉力賽的主要參與者。

至今，倍耐力經(jīng)常是 保時捷 、 蘭博基尼 等超級跑車的原裝自適應輪胎品牌。

提高輪胎性能有很多絕招。

技術方面，世界橡膠工業(yè)雜志上有一篇論文，在《倍耐力頂胎使用芳綸纖維/尼龍混合簾線》中說。

倍耐力擁有混合簾線技術，使用芳綸纖維和尼龍的混合物來制造輪胎簾線。

這種技術不僅可以使輪胎具有良好的減震性能，而且可以在很高的速度下保持較小的變形，保持輪胎的滾動性能。

就像:頭發(fā)一般噴定型水，風一吹可能就亂了；倍耐力形狀的水在那邊吹，風再大，也會站著不動，一點都不動。

而且倍耐力也很喜歡用不對稱的圖案。輪胎外側是專門為轉彎和操控性設計的大胎塊，可以提供更好的側面支撐，但里面就不一樣了。

反正開起來很爽，舒適性差一點。

德國著名汽車雜志《Auto Bild》在測試了11種不同品牌的輪胎后，也得出了類似的結論。

倍耐力的參考輪胎P Zero在不同路況下的運動性能和操控性能都很出色，但耐磨性和舒適性稍差。

總的來說駕駛風格比較激進，喜歡駕駛的朋友買倍耐力沒有太大問題，可以推薦。

想要耐用，選固特異

主要耐磨性

說到“偏科生”，固特異也是一個。它的中文名，你看，有個“實”字，幾乎可以理解。

特別擅長耐磨，目標是實現(xiàn)“祖?zhèn)魈ァ薄０职钟眠^，兒子還能用。當然，這是個玩笑，目標。

在技術儲備上，固特異一點都不差。在美國，輪胎是1900年生產的。

二戰(zhàn)后在軍工行業(yè)工作。為了解決當時橡膠工業(yè)原料不足的問題，還建立了天然橡膠種植園和多家合成橡膠廠。

它是美國戰(zhàn)時橡膠工業(yè)的領導者。沒有它，很多軍車都開不了。

戰(zhàn)后，固特異也進入了航天領域。

開發(fā)亞音速火箭車輪胎，是最早生產子午線輪胎的廠家之一。就連登月用的阿波羅泰泰空也用了固特異輪胎。

導航空領域多年的技術積累絕對夠用。

比如經(jīng)常參加馬拉松的人，讓他們跑個1500m或者3000m，哪怕電動車壞了，帶個快遞，跑到你家就行了。這不是問題，而且他們有足夠的實力。

他們的輪胎采用高碳分子鏈結構的配方，減少橡膠的摩擦損耗。

而且，圖案的深度也已經(jīng)寫好了。更深的花紋意味著輪胎有更多的橡膠來應對磨損。

至于我們鞋子的鞋底厚度，一般來說鞋底越厚越耐磨，道理是一樣的。

順便說一下，固特異確實生產膠鞋和鞋底。

此外，固特異在輪胎中添加了硅膠。這種化學性質穩(wěn)定的物質可以使輪胎比普通輪胎更耐磨、抗老化。

近年來，固特異也在大力開發(fā)新的耐磨技術，包括在橡膠中加入大豆油。

《橡膠參考》雜志上有一篇文章，上面說固特異用大豆油代替石油操作油制造輪胎。

固特異成功用大豆油代替石油操作油制造輪胎。這種新型輪胎的使用壽命比傳統(tǒng)輪胎長10%。

美國大豆協(xié)會真是喜出望外，甚至表示要撥款50萬美元支持固特異:“你要繼續(xù)好好學習，用我們的大豆。”就是這么回事。

運動性能好，但舒適度差。

除了耐磨，固特異的運動性能還是不錯的，是F1的常客。

雖然他因為經(jīng)濟原因離開了F1，但截至1998年，歷史上共有368位比賽冠軍，他們都使用了固特異輪胎。

和倍耐力一樣，它喜歡使用不對稱的圖案。

耐磨，運動，OK。甘蔗兩頭不甜，犧牲了其他方面。

《汽車畫報》第四季度國產輪胎海外測試中，固特異參考輪胎滾動阻力表現(xiàn)不佳，油耗高于其他品牌。

運動員可以送快遞，不用電動車也可以跑到那里，可以多吃點。

總的來說，我希望輪胎能用久一點，偶爾也喜歡打個彎散散心。固特異是個不錯的選擇，耐用。

想要靜音，選馬牌

強大的靜音能力

說到“偏紀律”，就沒停過:倍耐力偏運動，固特異偏穿，還有個“馬牌”叫偏沉默。

馬品牌，又名“大陸”，創(chuàng)立于德國。這是一家百年老店。從1901年就開始為奔馳做配套輪胎，技術積累絕對充足。

但馬牌選擇將所有技能點集中在靜音性能上。

江蘇大學有一篇論文，題目是《汽車輪胎振動噪聲性能分析方法及低噪聲輪胎結構設計研究》。

馬很早就從仿生學中得到了靈感。通過研究豹爪的幾何形狀和功能特點，提出了一種仿生花紋輪廓結構。

通過合理控制胎面花紋的變形，可以降低胎面花紋的噪聲。

而且馬品牌有獨家的降噪技術:在內胎上粘一層聚氨酯泡沫保溫層，起到減震的作用。

這就好比說:鞋子下面有一層海綿，你走起來不會發(fā)出一點聲音。

其實聚氨酯就是PU?！短胤N橡膠制品》雜志上有一篇論文，聚氨酯輪胎的研究進展。

聚氨酯具有優(yōu)異的吸振和阻尼效果，且耐油、耐老化、耐化學腐蝕，是一種很好的充當阻尼夾層的材料。

Ma用它來吸收特定頻率的空腔噪聲。經(jīng)測試，最多能降低9 dB左右。

其他方面一般。

但是因為所有的重點都在靜音上，所以馬牌在其他方面的表現(xiàn)都比較一般，尤其是耐磨性。

比如馬品牌的主要耐磨產品CC6，胎面硬度只有60HA(邵氏硬度)。相比之下，倍耐力主打的舒適產品P7 Cinturato有68HA。

胎面越軟，耐用性越差。鞋底越軟，走路就越舒適安靜，但也越容易穿破。

所以，如果對靜音有很大的需求，又喜歡開豪華車，舒適型車，或者商務車，選擇馬牌是一個非常好的選擇。

不同的歐美輪胎品牌各有所長

總結一下，對于歐美輪胎品牌:駕駛風格激進，首選倍耐力；如果你想經(jīng)久耐用，遺傳給兒子，那就用固特異。

開商務車，笑著不想被打擾，馬牌是首選；“質量就是一切都好，老子不差錢?！泵灼淞忠彩遣诲e的選擇。

網(wǎng)上便宜400元的米其林輪胎，能買么

我在4S一家商店做銷售員的時候，曾經(jīng)和朋友開玩笑說:“這車很貴，它有一個缺點，就是貴；這車很便宜，而且有一個優(yōu)點，就是便宜?！?p> 米其林確實以價格高而聞名。其他都好。

網(wǎng)上有一些賣米其林的，可能比店里便宜400多元或者500元。它們一點都不貴，唯一的缺點也消失了。你能買到這種輪胎嗎？

是真的還是假的？還是有其他貓膩？

不說別的，我買個輪胎，最多能開幾年？

如果我不小心扎到了釘子，而輪胎又很貴，我們不就是想補一補嗎？一個輪胎最多能補幾次？

官網(wǎng)，學術資料，實測案例都為你準備好了。

關鍵詞:輪胎

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@2019玲瓏轎車輪胎質量怎么樣？

隨著石油資源的日益枯竭和溫室效應的加劇，節(jié)能減排和環(huán)境保護越來越受到世界各國重視。歐盟和日本等國家在2010年對輪胎滾動阻力和濕滑、噪音要求上升到法規(guī)層面。

為達到歐盟標簽法最高要求，山東玲瓏輪胎股份有限公司研究總院和北京化工大學先進彈性體材料研究中心成立專項研究小組，應對歐盟標簽法最高等級“AA1”水平輪胎，開發(fā)全新的高水平高等級輪胎產品。

據(jù)了解，新產品借助玲瓏輪胎研究總院和北京化工大學有機無機復合材料國家重點實驗室研究平臺，將跨尺度模擬計算、納米增強橡膠的逾滲-粘彈機制等基礎研究與高性能胎面膠納米復合材料配方的開發(fā)有機融合，科學應用了特殊新材料，開發(fā)先進的連續(xù)法混煉工藝，實現(xiàn)了多組份多尺度材料的網(wǎng)絡結構調控與功能耦合，同時科學設計了輪胎結構和花紋排列。

經(jīng)過測試，新產品可以有效減少剎車時輪胎與地面產生的滑移距離，極大的提高了輪胎在濕路面上的安全性能，同時還可顯著降低輪胎在使用過程中的能量損耗，節(jié)省車輛燃油消耗。

據(jù)玲瓏輪胎稱，2個規(guī)格產品的開發(fā)已于2019年7月完成，全部達到AA1水平。205/55R16、235/55R19規(guī)格產品的滾動阻力為6.0以下，濕滑指數(shù)為1.60以上，通過噪聲68dB，指標達到歐盟標簽法AA1等級水平，在濕滑和滾阻參數(shù)性能上優(yōu)于歐盟標簽法規(guī)要求。目前，該產品已經(jīng)在玲瓏輪胎國內外整車配套項目上成功應用。

從正在實行歐盟標簽法上了解到，現(xiàn)有輪胎的最高等級為AA1，即濕滑指數(shù)A級，滾動阻力A級，噪聲1級。也可以說玲瓏研發(fā)出的新產品已經(jīng)達到全球最高質量等級輪胎，可以稱得上國產最強輪胎之一。

玲瓏輪胎AA1項目的成功研發(fā)，充分體現(xiàn)了玲瓏輪胎的研發(fā)水平，體現(xiàn)了產學研合作的力量，為玲瓏輪胎繼續(xù)開拓歐洲市場，提升品牌價值提供了堅實的技術保障。

領先的研發(fā)實力背后是玲瓏輪胎多年如一日的研發(fā)投入和創(chuàng)新。據(jù)了解，玲瓏輪胎在招遠、煙臺、北京、上海、德國、美國設立研發(fā)機構，擁有國家級工業(yè)設計中心、國家認定企業(yè)技術中心、國家認可實驗室，構建了覆蓋全球的一體化研發(fā)格局。

截至目前，玲瓏輪胎參與制定和修改了 91 項國家及行業(yè)標準，承擔了 11 項國家級創(chuàng)新課題，累計授權專利 700 多項，專利保有量居中國輪胎企業(yè)前列。

并且，玲瓏輪胎還成功研發(fā)出了石墨烯補強胎面輪胎、3D打印超低生熱與高抗切割聚氨酯輪胎、賽車胎、缺氣保用輪胎、低氣味輪胎、蒲公英橡膠輪胎等，參與國家大飛機子午線輪胎先進復合材料及結構的設計與制造基礎研究，并自主研發(fā)城市軌道交通專用產品。榮獲了國家技術發(fā)明二等獎、國家科技進步二等獎兩項國家級科技獎項聚氨酯包膠輪胎和實心橡膠輪胎哪個好

為什么說聚氨酯輪胎比橡膠輪胎更適合極端汽車工業(yè)應用 聚氨酯車輪 VS 橡膠車輪 1 耐用性 ??聚氨酯的使用壽命大概是橡膠的4-5倍。聚氨酯的負載能力也是高于橡膠負載能力的3-4倍，而聚氨酯車輪只有橡膠車輪厚度的一半。 ??聚氨酯的耐磨性也是橡膠耐沖擊性的2倍，這對采礦設備的應用來說，非常重要。撕裂強度則是橡膠的5倍。 2 較低的燃油消耗 ??聚氨酯輪胎的另一個優(yōu)點是啟動和滾動阻力較小，這意味著較低的燃料消耗。在牽引力和防滑力方面，聚氨酯的性能幾乎與橡膠相似。 3 更好的可視性 ??聚氨酯制作的輪胎可呈現(xiàn)紅色等多種顏色，不同的顏色可方便工人在采礦中進行辨識和溝通，提高能見度。 4 易于更換 ??在采礦過程中，更換聚氨酯車輪更加安全和方便。 5 降低車身高度 ??采礦過程，有時候車輛需要穿過高度有限的小隧道，這意味著車輛車身的高度需要降低，而由于聚氨酯車輪的厚度比橡膠車輪低，OEM可以生產高度較低的車輛，滿足了這一特定要求。