渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器會壓縮空氣，空氣被壓縮后溫度就會升高，如果進氣溫度過高，會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，這樣會影響發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。所以工程師設(shè)計了中冷器來冷卻渦輪增壓發(fā)動機的進氣。

渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器等于一個鼓風(fēng)機，渦輪增壓器可以將空氣壓縮后吹入汽缸內(nèi)。

在相同的排量下，渦輪增壓發(fā)動機的進氣量是更高的，然后再增加噴油量，這樣可以讓發(fā)動機爆發(fā)出更強的動力。

自然吸氣發(fā)動機不需要中冷器是因為空氣在進入發(fā)動機之前沒有經(jīng)過壓縮，所以空氣的溫度與環(huán)境溫度是差不多的。

渦輪增壓發(fā)動機上常見的中冷器有水冷式和風(fēng)冷式。

風(fēng)冷式中冷器與散熱水箱相同，這種中冷是依靠經(jīng)過表面的空氣來散熱的。

水冷式中冷的冷卻效率要比風(fēng)冷式中冷高很多，水冷式中冷是依靠冷卻液在中冷器內(nèi)不斷循環(huán)來散熱的。

在堵車的時候，風(fēng)冷式中冷器的散熱效率是很差的，所以工程師才開發(fā)了水冷式中冷。

水冷式中冷在堵車時受到的影響是比較小的。

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