為了更好的打開市場，國內(nèi)輪胎企業(yè)把重點都放在了海外建廠上，除了規(guī)避國際貿(mào)易壁壘，還可以降低用工成本和物流成本的原因，更好的拓展產(chǎn)業(yè)鏈，占有市場份額。無論輪胎市場如何變化，海外建廠都已經(jīng)成為國內(nèi)輪胎企業(yè)的發(fā)展趨勢。

據(jù)統(tǒng)計，目前已經(jīng)在海外布局產(chǎn)能的主要有賽輪輪胎、玲瓏輪胎、中策輪胎、森麒麟輪胎、雙錢集團、建大輪胎（中國臺灣），產(chǎn)能主要集中在泰國和越南，截止?2019?年底，中國輪胎企業(yè)海外產(chǎn)能布局中，全鋼胎產(chǎn)能達到?690?萬條/年，半鋼胎產(chǎn)能達到?4650條/年。

玲瓏輪胎泰國工廠：企業(yè)所得稅率為7%，8免5減半；

玲瓏輪胎塞爾維亞工廠：企業(yè)所得稅稅率15%，10年免稅；

賽輪輪胎越南工廠：企業(yè)所得稅率為10%，4免9減半

地處東南亞的海外工廠靠近天然橡膠產(chǎn)地，有原材料成本優(yōu)勢

1、賽輪輪胎——越南工廠

2019?年上半年賽輪輪胎越南工廠實現(xiàn)凈利潤?3.25?億元，占公司上半年利潤的?64%，而越南工廠全鋼胎產(chǎn)能及半鋼胎產(chǎn)能均只占賽輪輪胎全鋼胎和半鋼胎產(chǎn)能的?21%。賽輪越南工廠半鋼產(chǎn)能1000萬條、全鋼產(chǎn)能120萬條現(xiàn)已全部達產(chǎn)，同時越南工廠非公路輪胎于2018年達產(chǎn)產(chǎn)能新增2.2萬噸，越南工廠新達產(chǎn)產(chǎn)能發(fā)揮較好，銷量不斷增加。

2、玲瓏輪胎——泰國、塞爾維亞工廠

泰國玲瓏現(xiàn)已達到年產(chǎn)1700萬套高性能子午線輪胎的產(chǎn)能，其中半鋼胎1500萬，全鋼胎180萬，歐洲玲瓏（塞爾維亞）年產(chǎn)能規(guī)劃1362萬套高性能子午線輪胎，預計2025年全部達產(chǎn)。第三個國外生產(chǎn)基地2021年前確定選址，規(guī)劃建設規(guī)模年產(chǎn)1700萬套高性能子午線輪胎和2萬套非公路輪胎，預計2025年達到設計產(chǎn)能。2019?年玲瓏輪胎上半年泰國工廠實現(xiàn)凈利潤?4.77?億元，占公司上半年凈利潤的?66%，而泰國工廠全鋼胎產(chǎn)能占玲瓏輪胎全鋼胎產(chǎn)能?17%，泰國工廠半鋼胎占玲瓏輪胎半鋼胎產(chǎn)能的?24%。

3、中策橡膠——泰國工廠

中策橡膠（泰國）有限公司于2012年7月立項并成立，是中策橡膠集團在海外建設的首家工廠。總占地面積365萊，一期、二期總投資約240億泰銖。中策泰國工廠半鋼胎年產(chǎn)能850萬條，全鋼胎210萬現(xiàn)已全部投產(chǎn)，中策橡膠泰國工廠已經(jīng)發(fā)展成為大規(guī)?，F(xiàn)代化工廠，產(chǎn)品銷往東南亞，俄羅斯、土耳其、南美以及美國等地，成為中策橡膠輪胎外貿(mào)出口最重要的生產(chǎn)基地。

4、森麒麟輪胎——泰國工廠

森麒麟輪胎(泰國)有限公司總投資約4億美元，現(xiàn)已達到年產(chǎn)1200萬條高性能半鋼子午線輪胎的生產(chǎn)能力。這將是世界輪胎行業(yè)自動化、信息化和智能化程度最高的生產(chǎn)線，依托森麒麟最先進的自動化生產(chǎn)檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)了從原材料、密煉、部件、成型、硫化、檢測到入庫的自動化生產(chǎn)。

5、三角輪胎——美國工廠

三角輪胎美國工廠位于美國北卡羅來納州厄齊康縣，是三角輪胎在海外投資興建的第一個生產(chǎn)基地，總投資5.8億美元，規(guī)劃建設500萬條高性能乘用車子午線輪胎和100萬條商用車子午線輪胎，預計2020年投產(chǎn)。

6、江蘇通用——泰國工廠

通用橡膠（泰國）有限公司，由公司及全資子公司天馬國際（香港）貿(mào)易有限公司、無錫久誠通橡膠貿(mào)易有限公司共同投資設立。項目總投資不超過3億美元，主要建設內(nèi)容包括年產(chǎn)100萬條全鋼子午胎和600萬條半鋼子午胎項目。預計2021年初投產(chǎn)。

7、浦林成山——泰國工廠

2020年3月25日，浦林成山輪胎（泰國）有限公司位于泰國春武里府的生產(chǎn)基地首條全鋼子午線輪胎順利下線，這一顯示該產(chǎn)品線卡客車輪胎生產(chǎn)線全線貫通。浦林成山的泰國項目在2019年3月31日才開始興建，速度非常之快，項目計劃投資3億美元（約21億人民幣），項目目標是年產(chǎn)400萬轎車輪胎和80萬卡客車輪胎，計劃在今年第二季度產(chǎn)品正式上市。該項目位置投入1.706億元，總面積相當于43.36萬至48萬平方米。

如今海外產(chǎn)能布局已經(jīng)成為中國輪胎企業(yè)最重要的利潤來源，暫未布局海外產(chǎn)能的輪胎企業(yè)也會加速布局海外產(chǎn)能。海外布局已經(jīng)成為未來輪胎企業(yè)競爭的重要手段，已經(jīng)布局海外工廠的企業(yè)已經(jīng)進入了海外布局的盈利期。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。中國輪胎如何應對美國反傾銷

奧巴馬簽署對從中國進口的輪胎連續(xù)三年征收重稅的消息，在這個周末掀起了軒然大波。盡管其刻意選擇了周五晚間這樣一個被媒體稱作用來低調(diào)處理事件的時間點來發(fā)布消息，但卻無法避免這一事件在大洋兩岸引發(fā)激烈震蕩。

整個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈度過一個不安的周末，從天膠加工廠、橡膠貿(mào)易商、中國輪胎廠、輪胎貿(mào)易商、美國銷售渠道；都在討論分析奧巴馬行為將帶來什么后果？

面對奧巴馬的不明智、愚蠢的行為，我們應保持理性心態(tài)，不必一味恐慌看壞市場，理性的分析更重要：

l 奧巴馬需要盡可能得到國內(nèi)各界的支持，而以美國鋼鐵工人工會（此番特保案的發(fā)起者）為代表的工會組織，擁有奧巴馬政府非?？粗氐拿褚饣A，拒絕多數(shù)派（除鋼鐵工會外大多數(shù)組織和利益集團都持反對意見）意見、選擇照顧少數(shù)派情緒，有著明顯的買好工會的意圖。這也是奧巴馬在還競選中欠下的“政治債”。

l 美國封堵“中國制造”的結(jié)果是殺敵一千，自損八百，目前美國在華有4家輪胎生產(chǎn)企業(yè)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品占中國對美輪胎出口的2/3，限制中國輪胎產(chǎn)品進口將給這些美資企業(yè)帶來直接損失。

l 中國輪胎總產(chǎn)量40%出口，出口美國占30%，其中涉案半鋼、輕卡胎占40%； 得出結(jié)果是，中國輪胎產(chǎn)量因美國特保涉案的數(shù)量影響到中國輪胎總產(chǎn)量的4.8%，比例并不大。

l 國內(nèi)輪胎企業(yè)并非全部因此受損，其中涉及到個別對美國出口量較大的企業(yè)，如華南、正新、佳通，影響會比較大；另外對美出口量不大的，或者以卡車、商用車為主的輪胎企業(yè)如風神、上輪、雙星影響極小，如果美國輪胎提價，加之如果橡膠價格因此下滑，這幾家反而有可能受益。

l 美國輪胎價格將快速上漲,美貿(mào)易商受益（前期已提前發(fā)貨建立庫存的）,美下游消費者遭殃。

l 美國銷售中國輪胎的貿(mào)易商很快財路暫中斷；需另謀蹊徑。

l 除中國外的其他國家輪胎輸美競爭力提高，如印度、韓國、巴西等。（全球輪胎制造業(yè)如水，會自動往低處流）

l 中國輪胎企業(yè)應盡快著手考慮走出去，建設海外新的生產(chǎn)基地，如果中國輪胎made in Thailand, Made in Indonesia......, 就不會有此問題。

l 國內(nèi)多數(shù)輪胎企業(yè)目前橡膠、輪胎均低庫存，輪胎庫存產(chǎn)銷比甚至為歷史最低水平。

l 全球橡膠總的輪胎消費、橡膠供應不會因該特保案發(fā)生根本性變化 。

中國市場短期會受到較大的壓力，而該壓力更多的是來自心理上的，和對預期的不確定性；由此會引發(fā)市場將經(jīng)歷大幅調(diào)整和震蕩反彈交替，市場波動性增大。需要時間來修復，或一周、或1月、2月，，但最終還是會回歸到正途。

提醒投資者和下游用戶需理性分析，不必過于恐慌和悲觀。中國輪胎市場各種品牌輪胎占有百分比？

第一.

米其林

所占比例在40%-45%之間，

第二.

錦湖輪胎

所占比例在30%-35%之間，

第三.

正新輪胎cst

所占比例在15%-20%之間，

第四.

固特異

所占比例在10%-20%之間

第五.

普利司通(這個排名五的位置一般是韓泰和普利司通輪流坐),所占比例最高的時候能上20%

商家不同的優(yōu)惠及營銷政策將會影響到市場所占份額!!

滿意請采納!!國產(chǎn)輪胎那么便宜，為什么很多人非要買國際大牌？

我這輩子想做的，就是一件事情，要改變這個現(xiàn)象——就是現(xiàn)在外國人用的是中國輪胎，中國人用的是外國品牌?！痹诓呦鹉z集團經(jīng)銷商大會上，中策橡膠董事長沈金榮曾這樣說道。

國內(nèi)大部分車主有些“迷信”外資品牌，總認為外國的輪胎就一定比中國的好。其實，大多數(shù)車主對國產(chǎn)輪胎產(chǎn)品了解甚少，怎么就斷定國貨一定比不上洋貨呢？小邦今天就從各個方面分析下，國產(chǎn)輪胎是否不如外資輪胎。

國產(chǎn)輪胎市場占有率大

高性價比受老外追捧

國產(chǎn)輪胎，不論你喜歡不喜歡，你都必須承認一點，那就是它很大。中國是世界上輪胎企業(yè)最多的國家，2全國納入國家統(tǒng)計部門監(jiān)測的輪胎工廠約有390家，其中通過CCC安全產(chǎn)品認證的輪胎工廠約275家。世界輪胎75強中，中國有34家入選。可以說，世界最強的輪胎企業(yè)里，幾乎一半都是中國的。

中國輪胎不僅多，而且還暢銷海內(nèi)外，深受世界各地人民的喜愛。2018年，中國汽車輪胎出口量為539.2萬噸，總金額為132.4億美元。出口量位居世界第一。同時，據(jù)中橡協(xié)統(tǒng)計，2018年輪胎企業(yè)出口交貨值達692億元，相比去年增長約4.06%。

因超高的性價比特點，許多消費更加理性的外國車主成為了中國輪胎的粉絲。據(jù)英國輪胎雜志《Tyres Accessories》了解，中國輪胎已經(jīng)占據(jù)了英國50%的輪胎市場份額。也就是說，你在英國大街上隨便找兩輛車，其中就有一輛搭載的中國輪胎。存在即合理，這樣大的市場占有率，是不是恰恰說明了國產(chǎn)輪胎的品質(zhì)其實不差呢？

國產(chǎn)輪胎質(zhì)量和安全性不輸外資

輪胎是涉及車主生命安全的零配件，其安全性最為重要。央視財經(jīng)頻道《消費主張》欄目歷時兩個月，首次對10余款中外品牌的輪胎展開專業(yè)測評。來看看結(jié)果咋樣？

干濕地制動測試距離上，國產(chǎn)品牌表現(xiàn)最好，價格還普遍更實惠。節(jié)目用測試事實證明了國產(chǎn)輪胎的安全性和質(zhì)量絕對不輸外資，其高價比的特點其實更懂中國車主。

國產(chǎn)輪胎便宜且質(zhì)量好

為什么車主非要買外國大牌？

我們說到了，在市面上正常銷售的國產(chǎn)輪胎的性價比、安全性和質(zhì)量是沒有問題的。那么，為什么車主還要買外國大牌呢？除了盲從和跟風心理外，更重要的是，國產(chǎn)輪胎的品牌塑造、高性能產(chǎn)品研發(fā)、科技專利等方面確實略遜一籌。

1、品牌

中國車主對品牌具有高依賴度和低忠誠度。他們對品牌的重視程度遠遠超過了價格或渠道，認為品牌產(chǎn)品比非品牌產(chǎn)品更安全、質(zhì)量更高或更為可靠。而國產(chǎn)輪胎，輸就輸在了品牌宣傳和品牌價值！

據(jù)英國品牌價值咨詢公司“品牌金融”(Brand Finance)發(fā)布的十大最具價值輪胎品牌榜單顯示，10大輪胎品牌中，中國僅一家。玲瓏輪胎成為了唯一上榜的中國輪胎品牌。品牌知名度低，就容易被扣上低質(zhì)低價的帽子，難以得到高端消費者青睞。

2、高性能輪胎技術(shù)研發(fā)

不得不承認，外資品牌在高性能輪胎科技上，確實領(lǐng)先我們。比如，針對輪胎噪音。倍耐力在2013 年研發(fā)出配有 PNCS 噪音消除系統(tǒng)的輪胎，可減少25%的道路噪音， 就等于汽車只有三個輪子產(chǎn)生噪音。

針對扎胎漏氣。德國馬牌自主研發(fā)出了自修補輪胎技術(shù)。扎釘（直徑5mm內(nèi)）后自動修復，釘子拔出后也可正常行駛。目前這種輪胎已在合肥工廠正式量產(chǎn)，預計可加工60萬條。

高端輪胎科技領(lǐng)先的背后，是大量時間、金錢和嚴苛的態(tài)度。比如，馬牌第六代產(chǎn)品在研發(fā)時，共投入了超過100名研發(fā)人員，研發(fā)時間超過3萬小時，并且進行了百萬公里的全路況實車測試和3萬9千小時的室內(nèi)測試。好像中策輪胎銷量賣出1億條，是真的嗎？

據(jù)統(tǒng)計報告公開顯示，從2018-2019，這2年中，中策已銷售外胎量達1.2億條，或許還有人對中策不甚了解，但是如果說到“朝陽輪胎”，大家總該是耳熟能詳?shù)牧税?，這個朝陽輪胎啊，就是中策橡膠旗下的“門面產(chǎn)品”，所以說，這1億多條車胎的銷量，朝陽輪胎可謂是貢獻頗大。