先簡(jiǎn)單介紹一下“BEV/EV、HEV、PHEV、ISG、BSG”的含義。有興趣的話，過來看看。

根據(jù)SAE標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車可分為：

燃油電動(dòng)汽車(FCEV):代表車型：豐田Mirai未來組合和本田Clarity。

純電動(dòng)汽車(BEV/EV):代表車型：特斯拉系列、蔚來ES8、日產(chǎn)聆風(fēng)等。

混合動(dòng)力車：代表車型：豐田普銳斯、雷凌和卡羅拉。

插電式混合動(dòng)力汽車():代表車型：比亞迪秦、唐、榮威e550等。

REEV:代表車型：寶馬i3增程版，廣汽傳祺GA5增程版。

燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)

代表車型：豐田Mirai未來組合和本田Clarity。

以燃料電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車被稱為FCEV(燃料電池電動(dòng)汽車)，最早的FCEV是FCEB(燃料電池電動(dòng)公交車)。

FCEV是地面車輛，仍然保留了它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。FCEV是唯一由電力驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，其電氣化和自動(dòng)化程度遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)車。

純電動(dòng)汽車

代表車型：特斯拉系列、蔚來ES8、日產(chǎn)聆風(fēng)等。

新能源：電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車是指由電機(jī)或牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)并在道路上行駛的車輛。電動(dòng)汽車主要有三種：第一種是直接由外部電站供電；第二，它最初由存儲(chǔ)在外部電源中的電力供電；第三種是使用車載發(fā)電機(jī)，如內(nèi)燃機(jī)(混合動(dòng)力汽車)或氫燃料電池。包括電動(dòng)汽車、電動(dòng)火車、電動(dòng)卡車、電動(dòng)飛機(jī)、電動(dòng)船、電動(dòng)摩托車、摩托車、電動(dòng)飛船。

純電動(dòng)汽車

指以預(yù)先充電的電池為動(dòng)力，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，外部電源為補(bǔ)充的車輛。沒有廢氣排放到路面，所以路面的空氣不會(huì)受到污染。

純電動(dòng)汽車通過電池將能量?jī)?chǔ)存在車內(nèi)，電池相當(dāng)于一般車輛的油箱，將車輛所需的電力提供給電機(jī)，電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能推進(jìn)車輛。它的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。

純電動(dòng)汽車使用的電池是蓄電池，電池耗盡后由車外輸入電源充電。電機(jī)可以像傳統(tǒng)車輛一樣通過差速器驅(qū)動(dòng)車輪。相對(duì)較新的方法是每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都有一個(gè)電機(jī)，直接驅(qū)動(dòng)車輪，省去了差速器。

通常情況下，電動(dòng)機(jī)不僅用于推進(jìn)車輛，還在制動(dòng)時(shí)作為再生制動(dòng)系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換器，將車輛的動(dòng)能回收并轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中。與普通汽車不同的是，純電動(dòng)馬達(dá)一停就完全停下來，完全不消耗能源。

電池的性能決定了純電動(dòng)汽車的最大行駛和充電時(shí)間。電池的成本在整體成本中占相當(dāng)大的比例，制造電池的碳排放也占整個(gè)生命周期碳排放的相當(dāng)一部分(43%)。因此，電池是純電動(dòng)汽車發(fā)展最重要的技術(shù)關(guān)鍵。重要的電池性能參數(shù)有：電池容量、充電時(shí)間、電池壽命。

目前純電動(dòng)汽車使用的電池是鎳氫電池或鋰離子電池，這兩種電池都可以回收利用。目前適合純電動(dòng)汽車的鋰電池有磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池。

混合電動(dòng)汽車

代表車型：豐田普銳斯、雷凌、卡羅拉。

新能源：混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車是一種使用兩種或兩種以上能源的汽車。使用的動(dòng)力源有內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、電池、氫氣、燃料電池等技術(shù)。

大多數(shù)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車使用汽油。雖然它們消耗的汽油更少，但加速性能更好，被視為比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的普通車輛更環(huán)保的選擇。近年來，其中一些可以從傳輸網(wǎng)絡(luò)為其內(nèi)部電池充電，這被稱為插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)。

混合動(dòng)力汽車的推進(jìn)裝置多為內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)。如果將電機(jī)作為推進(jìn)裝置之一，可以利用電池進(jìn)行再生制動(dòng)，從而回收能量，節(jié)約能源?，F(xiàn)在廣泛使用的混合動(dòng)力汽車就屬于這一類。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車或柴電汽車的推進(jìn)裝置可以既有電動(dòng)機(jī)又有內(nèi)燃機(jī)，也可以只使用電動(dòng)機(jī)。

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)

代表車型：比亞迪秦和唐、SAIC榮威e550等。

新能源汽車：PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車)

插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)是混合動(dòng)力汽車的一種。它的充電電池可以外接電源充電，容量比電動(dòng)車小，但大多比普通混合動(dòng)力車大。

插電式混合動(dòng)力車是為通勤者設(shè)計(jì)的。大多數(shù)通勤者通勤距離在十公里以內(nèi)。插電式混合動(dòng)力汽車只要續(xù)航20到30公里(通勤時(shí)不啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī))，就能滿足大部分通勤需求。

在長(zhǎng)途行駛的情況下，即使是續(xù)航數(shù)百公里的電動(dòng)車也可能沒電。此時(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車使用內(nèi)燃機(jī)提供能量，其便利性與傳統(tǒng)汽柴油汽車相似。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方式更接近最高效率和恒速運(yùn)行，所以也很省油，甚至轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都能達(dá)到低油耗低污染的目的；一些車輛使用小型發(fā)動(dòng)機(jī)而不是復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，這可以抵消電池增加的重量和成本。

但是混動(dòng)車的缺點(diǎn)，插電式混動(dòng)車可能更嚴(yán)重，比如鋰礦問題，電池成本，制造電池的環(huán)境成本。

在售的插電式混合動(dòng)力車包括：比亞迪F3DM、雪佛蘭Volt和豐田普銳斯III PHEV。

增程式混合動(dòng)力車(REEV)

代表車型：寶馬i3增程版，廣汽傳祺GA5增程版。

雖然它也有一個(gè)普通的發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的動(dòng)力輸出取決于電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)只用來給電機(jī)發(fā)電，可以通過外接電源充電或加油。代表車型有雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和寶馬i3增程版。

其特點(diǎn)是在持續(xù)發(fā)電過程中保持最佳速度，因此在中低速行駛過程中具有明顯的節(jié)油優(yōu)勢(shì)。但一旦高速行駛，二次能量轉(zhuǎn)換損失較大，油耗成為其軟肋。

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