在電瓶沒(méi)電和沒(méi)沖電的情況下是不會(huì)發(fā)生自燃的，只有電瓶在有電和充電正負(fù)極短路的情況下才會(huì)自燃。

以下出現(xiàn)燃燒使用條件：

(1)避免將電池與金屬容器直接接觸，應(yīng)采用防酸和阻熱材料，否則會(huì)引起冒煙或燃燒。

(2)使用指定的充電器在指定的條件下充電，否則可能會(huì)引起電池過(guò)熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。

(3)不要將電池安裝在密封的設(shè)備里，否則可能會(huì)使設(shè)備浦破裂。

(4)將電池使用在醫(yī)護(hù)設(shè)備中時(shí)，請(qǐng)安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會(huì)引起傷害。

(5)將電池放在遠(yuǎn)離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方，否則火花可能會(huì)引起電池冒煙或破裂。

(6)不要將電池放在熱源附近(如變壓器)，否則會(huì)引起電池過(guò)熱、泄漏、燃燒或破裂。

(7)應(yīng)用中電池?cái)?shù)目超過(guò)一只時(shí)，請(qǐng)確保電池間連接無(wú)誤，且與充電器或負(fù)載連接無(wú)誤，否則會(huì)引起電池破裂、燃燒或電池?fù)p害，某些情況下還會(huì)傷人。

(8)特別注意別讓電池砸在腳上。

(9)電池的指定使用范圍如下。

五大原因?qū)е?a target="_blank" class="cmsLink">電動(dòng)車火災(zāi)頻繁發(fā)生

1、使用電動(dòng)車人數(shù)的大量的增加，再低的概率因龐大的基數(shù)，事故率也就同比上升了。業(yè)內(nèi)專家介紹說(shuō)，電動(dòng)車電池燃燒的發(fā)生在0.1‰~0.01%之間，以2億輛來(lái)計(jì)算，發(fā)生了概率是驚人的。因此，制造企業(yè)必須要在房子火災(zāi)的充電系統(tǒng)、電池保護(hù)板系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)。

2、電動(dòng)車電池的發(fā)生時(shí)間讓人疏忽大意。不同于汽車的燃燒，其發(fā)生在有人駕駛的時(shí)候，發(fā)生電路系統(tǒng)燃燒駕駛員馬上就會(huì)進(jìn)行處置，不會(huì)造成重大的影響。

相反，而電動(dòng)車電池燃燒，一般在充電過(guò)程中的時(shí)候，尤其是使用者晚上回家，把電動(dòng)車停放在車輛堆放密集的停產(chǎn)場(chǎng)等地，沒(méi)有人看護(hù)充電。

由于過(guò)充或者電路系統(tǒng)電線老化、短路等因素而引起火災(zāi)。一旦起火，根本無(wú)人知曉，等到火勢(shì)非常大了，已經(jīng)發(fā)生重大損失了，才讓人發(fā)現(xiàn)。但為時(shí)已晚，釀成了重大的火災(zāi)。

3、現(xiàn)在的電動(dòng)車的電池容量已經(jīng)越來(lái)越大，電源線直接插在整車上進(jìn)行充電，這就增加了充電危險(xiǎn)的因素。駕駛者只要把電池從整車上卸下來(lái)，拿到家里的如衛(wèi)生間、或大廳里等沒(méi)有任何易燃的地方，進(jìn)行充電就可，即使發(fā)生電池起火，也僅僅是電池?zé)龎牡膿p失。

但現(xiàn)在許多的電動(dòng)車都是大電池，有的電池超過(guò)64v20A，光電池的重量就接近40kg，車停放在密集的停車庫(kù)里充電，人已經(jīng)離開(kāi)。一旦發(fā)生電池充電之后燃燒起大火并迅速蔓延之后才讓人知曉。等到那是已經(jīng)釀成大禍。

4、許多電動(dòng)車電池燃燒，原因集中在充電器過(guò)充之后沒(méi)有斷電功能，或者有斷電功能或已經(jīng)失靈。電動(dòng)車的電池是充壞的，但電動(dòng)車的電池起火也是充電器惹的禍。因此，充電器的質(zhì)量事關(guān)重大，不能馬虎。

5、電動(dòng)車電控系統(tǒng)中的電線、接插件存在嚴(yán)重的質(zhì)量。照理說(shuō)，電動(dòng)車整車質(zhì)量應(yīng)該每年進(jìn)行年檢，如果發(fā)生線束、接插件等老化或損壞已經(jīng)及時(shí)更新，但是許多消費(fèi)者根本不會(huì)這么做。

因此，建議廠家尤其是那些大企業(yè)應(yīng)該建立對(duì)銷售出去的電動(dòng)車進(jìn)行必要的年檢，這樣就可以杜絕諸如電池火災(zāi)之類的重大試過(guò)的問(wèn)題。

以上內(nèi)容參考：人民網(wǎng)-科普：電動(dòng)車容易自燃嗎