十幾年前，在筆者進(jìn)入汽車保有量之前，上海大眾帕薩特(當(dāng)時還不叫上汽大眾)是眾所周知的。在當(dāng)時，這是一個非常吸引眼球的設(shè)計，甚至顛覆了普通人對汽車的認(rèn)識。但其實國內(nèi)的帕薩特是上一代帕薩特車型，海外的B8是國產(chǎn)邁騰。從平臺和技術(shù)上看，帕薩特比邁騰落后一個級別?？梢哉f邁騰和帕薩特的差距就像Iphne X和Iphone 8p的差距一樣，不是一個時代的產(chǎn)物。

這顯然讓上汽大眾吃了不少暗虧。曾經(jīng)在行政市場不可或缺的帕薩特，似乎已經(jīng)漸漸淡出了大家的視線。在競爭壓力面前，新帕薩特至少要在技術(shù)層面和自己的兄弟平起平坐，完全取代真的不可能。這不，幾乎沒有多少實車諜照曝光，新一代帕薩特終于登場，2.871米的軸距終于到了邁騰。新車將基于MQB平臺打造，車身尺寸較現(xiàn)款車型有較大提升，軸距加長68 mm，車身外觀采用最新家族式設(shè)計語言，車尾“帕薩特”置于車標(biāo)下方，整體風(fēng)格趨于年輕、運動。

新帕薩特的前臉還是比較大氣的，多橫幅進(jìn)氣格柵的尺寸有了很大的升級，并且有一定的弧度傾斜。新車大燈棱角分明，進(jìn)氣口上方線條十分犀利。尾部采用橫向鍍鉻飾條裝飾，與兩側(cè)帶LED光源的大燈相連。尾部置于車標(biāo)下方，配合貫穿式鍍鉻尾喉，進(jìn)一步提升質(zhì)感。

除了外觀和造型上的變化，還有尺寸上的后發(fā)優(yōu)勢。整車長寬高分別為4933/1836/1469mm，邁騰為4866？1832/1464mm，所有數(shù)據(jù)都大了一點，但是長度特別突出，多了67mm。不管軸距一樣不一樣，至少尺寸便宜一點。

動力方面，預(yù)計搭載1.4T、1.8T、2.0T三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配DSG雙離合變速箱。新帕薩特將放棄現(xiàn)有的PQ46平臺，轉(zhuǎn)而采用最新的MQB平臺。新款帕薩特預(yù)計年底上市。

總的來說，新帕薩特還是值得期待的。如果按照這樣的產(chǎn)品力投放市場，肯定會和邁騰B8形成直接競爭。在雅閣風(fēng)波再起，凱美瑞抱怨不斷，天籟不改款的形勢下，南北大眾將再次稱霸中級車市場。

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