汽車的舒適性是評價汽車的主要指標之一。舒適度越高，車的價格就越高，因為制造成本更高。買車的時候，大家會比較看重車的舒適性，車的舒適性體現在車座上。當然不排除底盤的調整，但是座椅的舒適性更直觀，更容易體現。

當我們談到汽車座椅的舒適性時，我們會想到一個叫做人體工程學的排名。如果一輛車的座椅人機工程學比較好，那么這輛車的舒適性也會比較高，所以可以簡單的理解為人機工程學等同于舒適性。一般來說座椅的舒適度，很多朋友會想到真皮座椅、電動座椅，這些形式的座椅舒適度都很高。一般座椅由頭枕、靠背、坐墊等部分組成，這是最基本的形式。有些豪華車會增加各種新技術或設備來提高舒適度。其實汽車座椅的種類很多，比如常見的針織座椅，可以很方便的前后前后調節(jié)。電動座椅有很多種，主要區(qū)別是價格。價格越高，座椅的功能越多。賽車座椅，專門用于跑車或賽車，犧牲一些舒適性來減輕重量，提高座椅的運動性能。還有兒童安全座椅，保證孩子的安全等等。當然根據座椅形式的不同還會有更細致的分類，就不一一解釋了。在座椅舒適度方面，各大廠商在技術上可以說是差強人意，因為舒適度是購車的重要指標，一輛車的“開的好開的不好”都離不開乘坐的舒適度。有哪些應用在座椅上的技術？

1.首先要提到的是覆蓋座椅的材料。普通座椅多采用針織材料包覆，由于手感普通，成本低，很多普通汽車都采用針織材料。目前大部分車都是用這種材質，真皮座椅的選擇會根據車的配置不同而提供。據說真皮座椅是很多車主推崇的一種材料，因為真皮是一種手感細膩，乘坐舒適性大大提高的材料，多用于高配車型。

2.電動座椅調節(jié)?，F在很多車都有電動座椅調節(jié)，但是一般座椅的調節(jié)方式比較簡單，只有前后和靠背的調節(jié)，和手動調節(jié)基本一樣。但是對于一些高端車來說，這樣簡單的調整根本無法滿足客戶的要求，也無法匹配高端車的氣質。于是在這些的基礎上增加了靠背角度調節(jié)、腰部支撐調節(jié)、座椅高度調節(jié)、腿部支撐調節(jié)、按摩功能(邊上一堆按鈕)，都是為了提高座椅的舒適度。

3.座椅加熱或通風功能，首先要說明的是，座椅加熱和座椅通風是兩個不同的裝置，座椅加熱功能是一個非常實用的功能，尤其是在冬天，如果這個功能非常人性化，打開座椅加熱讓座椅不再冷。座椅通風的功能特別用在高檔車上，讓夏天的乘坐更加舒適，炎熱的夏天座椅下沒有通風是很難受的。這時候如果座椅配備了通風功能，就解決了。當然這兩種配置的成本都很高，尤其是一般座椅通風的高檔車，只有頂級車才會配備。

4.座椅記憶功能。座椅記憶功能是非常人性化的配置。它能記住座椅的位置和調節(jié)角度，也就是記住了一個人的駕駛習慣。當別人調整你的座椅位置時，你只需按一個按鈕就可以自動調整到你設定的位置，而不用反復調整座椅位置。如果家里需要兩個人開車，一男一女如果有座椅記憶功能，一切都會變得非常簡單。

5.座椅按摩功能，這個功能看起來很實用。制造商的意圖是讓車主有家的感覺。這種配置成本很高，需要很大的空間，所以車內會損失一些空間來保存舒適性，但這種配置并沒有廣泛使用。功能越多，汽車故障的概率越高。

除了上述座椅的一些功能外，還有很多電器集成在座椅內，比如后座電視，集成在座椅內的車輛控制系統，比如空調，音樂調節(jié)等。當然，在乘坐安全性上也有一些提升，比如座椅兩側的安全氣簾、頭枕防撞預警系統等。事實上，隨著汽車的快速發(fā)展，各種制造材料成本的降低，以及國產車在配置上對進口車或合資車的沖擊，相信未來汽車的價格會越來越低，配置會越來越高。

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