汽車離合器的工作原理和結(jié)構(gòu)
(1)離合器的組成
驅(qū)動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)。
摩擦片離合器的基本結(jié)構(gòu)
摩擦片離合器一般由四部分組成:主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。
1.積極作用
驅(qū)動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等零件。這個(gè)零件與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連。離合器蓋通過螺栓與飛輪連接,壓盤和離合器蓋通過3-4個(gè)主動(dòng)盤連接傳遞扭矩。
2.被驅(qū)動(dòng)零件
從動(dòng)部分由單個(gè)、雙個(gè)或多個(gè)從動(dòng)盤組成,動(dòng)力通過摩擦從驅(qū)動(dòng)部分傳遞到變速器的輸入軸。從動(dòng)盤由三個(gè)基本部分組成:從動(dòng)盤體、摩擦片和從動(dòng)盤轂。為了避免旋轉(zhuǎn)方向上的共振,減少傳動(dòng)系統(tǒng)上的沖擊載荷,大多數(shù)汽車都在離合器的從動(dòng)盤上安裝了扭轉(zhuǎn)減振器。
為了使汽車起步平穩(wěn),離合器要軟接合,這就要求從動(dòng)盤在軸向有一定的彈性。為此,通常在移動(dòng)盤的圓周部分沿徑向和圓周方向切割凹槽。分段的扇形部分沿圓周方向成波浪形,兩側(cè)的兩個(gè)摩擦片與其對(duì)應(yīng)的凸起部分鉚接,這樣從動(dòng)盤受壓時(shí),壓緊力隨著展平的扇形部分逐漸增大,從而達(dá)到軟接合的效果。
3.扭轉(zhuǎn)減震器
離合器接合時(shí),來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動(dòng)盤兩側(cè)的摩擦片上,帶動(dòng)從動(dòng)盤體和與從動(dòng)盤體鉚接的阻尼板轉(zhuǎn)動(dòng)。
轉(zhuǎn)子和阻尼盤通過六個(gè)阻尼彈簧將扭矩傳遞給從動(dòng)輪轂。由于彈性連桿,傳動(dòng)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)沖擊在這里可以被減輕。傳動(dòng)系統(tǒng)中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)使從動(dòng)輪轂相對(duì)盤體和阻尼盤來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)。夾在它們之間的阻尼片通過摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量并衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
4.壓制機(jī)構(gòu)
壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成,隨驅(qū)動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)。它依靠離合器蓋將壓盤壓向飛輪,從而將從動(dòng)盤壓在飛輪和壓盤之間。
螺旋彈簧沿著圓周和中心布置。帶有圓柱形或錐形彈簧的離合器稱為中央彈簧離合器。
(2)離合器的工作原理
1)接合狀態(tài):彈簧將壓盤、飛輪、從動(dòng)盤相互壓緊,發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過飛輪與壓盤摩擦面的摩擦扭矩傳遞給從動(dòng)盤。
2)分離過程中,踩下踏板,套在從動(dòng)盤轂槽內(nèi)的撥叉推動(dòng)從動(dòng)盤克服壓縮彈簧的壓力向右移動(dòng),與飛輪分離,摩擦消失,從而中斷動(dòng)力傳遞。
3)接合過程:慢慢抬起離合器踏板,從動(dòng)盤會(huì)在壓縮彈簧的壓力下向左移動(dòng),重新接觸飛輪。兩個(gè)接觸面之間的壓力逐漸增大,相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增大。離合器完全和部分滑動(dòng),直到完全接合。
摩擦離合器的主要類型
1)根據(jù)從動(dòng)盤的數(shù)量,可分為單盤、雙盤和多盤。輕中型貨車一般采用整體式。
2)根據(jù)壓縮彈簧的類型和布置:
圓周彈簧式、中心彈簧式和膜片彈簧式
好了,今天小編為大家介紹的汽車離合器工作原理到此結(jié)束。聽了小編的介紹,不知道你對(duì)汽車離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理有沒有更深的理解
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