與普通斜交輪胎相比，子午線輪胎有以下優(yōu)點(diǎn)：

滾動(dòng)阻力小，節(jié)約燃料：由于有帶束層，輪胎著地后胎冠切向變形及相對滑移比普通輪胎要小很多，而且子午輪胎胎側(cè)薄，徑向變形恢復(fù)快。這兩個(gè)特點(diǎn)有利于減少輪胎內(nèi)磨損，降低滾動(dòng)阻力。試驗(yàn)證明子午輪胎的滾動(dòng)阻力比普通斜交輪胎小20%~30%，可節(jié)約燃料5%~10%。

胎面耐磨性好，使用壽命長：車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎著地狐面既變形，又滑移，變形促使滑移，滑移又加劇胎面磨損。由于子午線輪胎胎冠剛度大，變形小，幾乎沒有滑移，此外胎冠接地面積大，單位壓力小并且均勻，所以使胎面磨損減小。試驗(yàn)證明子午輪胎的使用壽命比斜交輪胎提高30%~40%。

彈性大，緩沖性好：由于子午線輪胎簾線呈徑向排列，所以車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪胎垂直于地面的變形比斜交輪胎大，胎體柔軟，彈性好，所以提高了汽車行駛的平順性。

抗刺能力強(qiáng)：子午線輪胎因有堅(jiān)硬的帶束層，所以大大增強(qiáng)了胎冠的抗刺能力，減少了輪胎爆胎的危險(xiǎn)，提高了行駛的安全性。

附著力大：子午線輪胎在行駛時(shí)接地面積較大，同時(shí)由于帶束層的作用，接地壓強(qiáng)分布較均勻，從而提高了附著力，減少了側(cè)滑現(xiàn)象。

　子午線輪胎的主要缺點(diǎn)有：

胎側(cè)較薄，容易起裂口；

胎側(cè)變形大，側(cè)向穩(wěn)定性較差；

子午線輪胎的制造要求高，成本高；什么叫簾布壓延工藝？

子午線輪胎的很多部件都是采用壓延制造的﹐如子午線輪胎的胎體和帶束層。壓延工藝與裝備用于制備子午線輪胎的胎體和帶束層﹐在子午線輪胎生產(chǎn)工藝中是屬于質(zhì)量要求高、設(shè)備精密、自動(dòng)控制程度高和投資比較大的一個(gè)重要工序。它直接影響到輪胎成品的使用質(zhì)量。簾布壓延工藝是子午線輪胎生產(chǎn)中最關(guān)鍵的工藝之一。壓延簾布的質(zhì)量直接影響輪胎的內(nèi)在質(zhì)量。根據(jù)骨架材料不同﹐簾布壓延可分纖維簾布壓延和鋼絲簾布壓延。子午線輪胎硫化的工藝要求是什么

本巨型子午線輪胎胎面刻花硫化工藝第一步刻花，胎胚上預(yù)刻花紋溝，其深度為設(shè)計(jì)深度的０．５～０．９倍，最佳為０．７～０．８倍，其寬度為設(shè)計(jì)寬度的１．０～１．３倍。最佳為１．１～１．２倍。胎肩預(yù)刻花紋溝深度與設(shè)計(jì)深度比例大于胎冠部分的此比值。第二步裝胎定位，使預(yù)刻花紋溝與花紋塊的花紋壁位置相符；為定位方便，胎胚上有１～３個(gè)定位標(biāo)記；第三步，胎胚硫化定型，上下模合模，花紋塊的花紋壁部分嵌入預(yù)刻的花紋溝內(nèi)，加壓后，花紋壁完全嵌入胎面的花紋溝，胎面花紋結(jié)構(gòu)硫化成型。本工藝預(yù)刻花紋溝，硫化時(shí)胎胚無需膨脹過多，花紋結(jié)構(gòu)即可成型，且花紋清晰，質(zhì)量提高；同時(shí)對膠囊的壓力、模具和硫化機(jī)強(qiáng)度的要求均降低，設(shè)備的體積減小，省材節(jié)能，易于操作。