猶記得前幾年，一部韓劇突然火遍華夏大地。《來自星星的你》的熱播帶火了韓流，那也正是北京現(xiàn)代風(fēng)頭正盛的時(shí)代。記得那一年，國(guó)民教授“都敏俊”金秀賢代言北京現(xiàn)代ix25。其亮相時(shí)年北京車展的操作，讓那年的媒體證被炒得過萬。

好漢不提當(dāng)年勇。2019年，北京現(xiàn)代開始逐漸走出低谷，顯露出一片欣欣向榮的姿態(tài)。現(xiàn)在的北京現(xiàn)代，飽經(jīng)滄桑，臥薪嘗膽，擁有很大的野心。

或許，我們從新一代ix25的定價(jià)就能看出端倪。10.58-13.68萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，使其僅從價(jià)格方面就在小型SUV市場(chǎng)中充滿了競(jìng)爭(zhēng)力。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，繽智、XR-V、探影、途鎧等，售價(jià)顯然沒有它大膽。12月24日，進(jìn)入圣誕節(jié)的前一個(gè)白天，我近距離的接觸到了新一代ix25。我覺得，我有必要把我見到的它，介紹給大家。

外觀更加耐看，重新詮釋了小型SUV的設(shè)計(jì)理念

愛情永遠(yuǎn)都是一見鐘情，沒有日久生情。在一見鐘情的前提下，接觸時(shí)間越久越有感情倒是很有可能。

第一眼見到新一代ix25的時(shí)候，我對(duì)它產(chǎn)生了頗為陌生的感覺。腦海中一點(diǎn)點(diǎn)浮現(xiàn)了老款車型的模樣，再和我眼前的這個(gè)呆萌之余還有些許兇狠的“小伙伴”相比，我只能對(duì)它說四個(gè)字“煥然一新”。

前臉使用了全新的家族化設(shè)計(jì)。前大燈組的設(shè)計(jì)就已經(jīng)可圈可點(diǎn)。這分明是一個(gè)動(dòng)漫式的設(shè)計(jì)思路？近光燈遠(yuǎn)光燈的設(shè)計(jì)靈感難道不是來自于iPhone?11的攝像頭？雖然在iPhone?11上，那個(gè)攝像頭的排列被人吐槽，但這次類似設(shè)計(jì)思路出現(xiàn)在汽車上，別說還真有點(diǎn)萌。

格柵的樣式和老大哥第四代勝達(dá)類似。為了不讓車頭看上去單調(diào)，多一些層次，其內(nèi)部使用了黑色蜂窩網(wǎng)狀的飾板包裹，周圍使用亮銀色鍍鉻點(diǎn)綴，體現(xiàn)時(shí)尚感、運(yùn)動(dòng)感。

新一代ix25在車身尺寸上有所改動(dòng)，長(zhǎng)寬高分別為4300/1790/1620mm，軸距達(dá)到了2610mm，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手繽智保持一致，比途鎧、創(chuàng)酷等小型SUV要高了些許。

新一代ix25側(cè)面的層次感同樣豐富。試駕的高配車型輪胎規(guī)格為215/60?R17。輪轂造型設(shè)計(jì)的頗為新穎，營(yíng)造出了更加戰(zhàn)斗的氛圍。懸浮式車頂和雙色車身的搭配使新一代ix25的側(cè)面看上去動(dòng)感了不少。

值得一提的是，新一代ix25在外部配置上頗為慷慨。外后視鏡下側(cè)分別擁有一顆攝像頭，使其擁有了360度全景影像的功能。不僅如此，它還能支持盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能。在行駛中，我們波動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿時(shí)，中控屏幕就能切換出左/右后視鏡中的高清影像。

尾部的設(shè)計(jì)同樣不單調(diào)。辨識(shí)度較強(qiáng)的尾燈造型和車頭的日行燈造型類似，均使用了我謂之動(dòng)漫式的設(shè)計(jì)手法。黑色飾板中間的是高位剎車燈，并沒有集成在后窗上。

車頭和車尾的底部均設(shè)計(jì)了一塊銀灰色護(hù)板，旨在增加前后的層次感，也為身材偏小的新一代ix25增加了一些肌肉感?！拔?，ix25，不好惹”。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚簡(jiǎn)約，檔次感也不弱

初次進(jìn)入新一代ix25的內(nèi)部。一條白色的軟包裹飾板從左至右，排列在中控臺(tái)最顯眼的位置，首先就不會(huì)有壓抑的感覺。其次，12.3英寸的全液晶儀表設(shè)計(jì)的也頗有靈感，內(nèi)部顯示的信息豐富多樣。

時(shí)速、轉(zhuǎn)速以及行車電腦以傳統(tǒng)的方式排列在我們面前，但經(jīng)過全液晶儀表的洗禮后，就有點(diǎn)炫酷了。不僅如此，車輛配有Eco、Comfort、Sport以及Smart（智能）模式，切換模式的時(shí)候，儀表內(nèi)部的顏色還會(huì)隨之變化。

10.4英寸的中控屏豎狀放置在中控臺(tái)中央，并支持分屏。在開啟導(dǎo)航的前提下，其下半部分內(nèi)容仍能顯示多媒體信息和一些其它的車輛信息。這一個(gè)設(shè)計(jì)思路相比“傳統(tǒng)”的橫置中控屏而言，更有實(shí)際意義，更有助于我們駕駛。

多功能方向盤使用了“D”理念打造，?并在底部加入了鍍鉻裝飾以增加檔次感。高配車型配有的L2級(jí)別輔助駕駛功能的實(shí)體按鍵被放置在多功能方向盤的右側(cè)。實(shí)測(cè)其可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車（可剎停）、車道保持、跟車距離調(diào)節(jié)等，而且開啟時(shí)速限制頗低，大概30km/h即可開啟。在豐田的RAV4榮放上，該功能時(shí)速超過50km/h才可開啟。

此次新一代ix25提供兩種風(fēng)格座椅供我們選擇，普通版體現(xiàn)簡(jiǎn)約、時(shí)尚，而運(yùn)動(dòng)版座椅則更體現(xiàn)車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍。前后排的座椅均使用了打孔設(shè)計(jì)?？紤]到實(shí)際乘坐空間，新一代ix25的座椅坐墊厚度不甚理想，但好在其舒適度尚可。

1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，家用毫無壓力

新一代ix25搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力，峰值扭矩143.8?！っ住３畹团滠囆推ヅ涫謩?dòng)變速箱外，其余車型均匹配CVT變速箱。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量偏小，但其滿載四人的狀態(tài)下依舊有著不錯(cuò)的輸出表現(xiàn)。在起步、中段加速階段，這套動(dòng)力總成很快就能接收到我們的駕駛意圖，并隨之迅速做出反應(yīng)。當(dāng)然，在Eco和Comfort模式下，其提速過程或多或少有些慵懶，但調(diào)節(jié)到Sport模式下就不一樣了，無論油門的靈敏度還是動(dòng)力輸出的積極性都被充分調(diào)動(dòng)起來。

剎車力度偏軟或許是我對(duì)新一代ix25略微不爽的一點(diǎn)，好在其剎車踏板的調(diào)校比較線性，很快就能適應(yīng)。在方向盤指向性方面，新一代ix25略微有一些曠量。

NVH調(diào)校部分，新一代ix25有了一些提升，基本達(dá)到了我的心理預(yù)期。在時(shí)速來到50km/h，我們可以聽到些許的風(fēng)噪、路噪傳到車內(nèi)。

總結(jié)：

顏值即正義，物超其所值，這是我為新一代ix25貼下的兩個(gè)標(biāo)簽。大家或許覺得我對(duì)它的評(píng)價(jià)過高，但其實(shí)并沒有。無論外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、還是配置和整車質(zhì)感，新一代ix25都是小型SUV市場(chǎng)之中不可多得的優(yōu)質(zhì)選擇。在做工和一些其它細(xì)節(jié)的拿捏上，新一代ix25同樣擁有超乎競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)。無關(guān)于品牌，我們花費(fèi)更少的金錢得到更好的產(chǎn)品，對(duì)于購(gòu)買小型SUV的受眾群體而言，或許才是真的好。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。易鎧ECO電動(dòng)車 在深圳能上白牌嗎？

電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池

符合新能源電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的都是可以上牌照的，記得帶上購(gòu)車發(fā)票合格證身份證去到車管所領(lǐng)表申請(qǐng)牌照就可以了。

由于低速電動(dòng)二輪車的續(xù)航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺(tái)增程器，以此來增加其續(xù)航里程，增加其活動(dòng)范圍，滿足大眾日常出行需求，實(shí)現(xiàn)出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時(shí)候不推薦啟動(dòng)，一般建議在電量只有30%-40%的時(shí)候啟動(dòng)是最佳的。滿電量的時(shí)候啟動(dòng)是沒有什么特別好的效果的，為了環(huán)境友好，建議在需要的時(shí)候啟動(dòng)增程器，電池污染比廢氣污染更嚴(yán)重，保護(hù)電池就是保護(hù)環(huán)境。不建議在電池沒有一點(diǎn)電的情況下使用，增程器啟動(dòng)的時(shí)候是電啟動(dòng)，在電池一點(diǎn)電都沒有的時(shí)候啟動(dòng)可能會(huì)打不著火。