特斯拉作為電動(dòng)車的后起之秀，一直在世界電動(dòng)車市場(chǎng)中占據(jù)著重要位置。但是在中國(guó)生產(chǎn)的特斯拉一直存在著各類各樣的問(wèn)題。特斯拉一直被稱為電動(dòng)車品牌中的豪車系列，一輛最普通的Model3系列至少都要27萬(wàn)元，特斯拉的ModelS系列起步售價(jià)更是達(dá)到了74萬(wàn)元。但是在中國(guó)市場(chǎng)中，特斯拉糟糕的售后服務(wù)、無(wú)底線的甩鍋、自燃、電池故障、系統(tǒng)Bug各種問(wèn)題層出不窮，但即便是這樣的特斯拉依舊沒(méi)有被抵制，并且依舊為廣大電動(dòng)車車主所喜愛(ài)，這究竟是為什么呢？

01特斯拉在中國(guó)出了那么多事還沒(méi)被處罰？

前段時(shí)間理想汽車的創(chuàng)始人李想就發(fā)表過(guò)一段耐人尋味的講話，他說(shuō)就在所有的電動(dòng)車企業(yè)都還在拼里程和續(xù)航能力的時(shí)候，特斯拉早就已經(jīng)幾乎超越所有的車企了，就是這樣一個(gè)質(zhì)量或許還不如國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車好的企業(yè)，讓人摸不著頭腦的是幾乎所有企業(yè)都不知道特斯拉贏在了哪里？

特斯拉在中國(guó)的事故不可謂是不多，這些年所頻頻曝出的特斯拉事故細(xì)數(shù)不完，更讓人無(wú)語(yǔ)的是特斯拉惡劣的售后服務(wù)態(tài)度與甩鍋的行為。

2020年6月，在江西一輛特斯拉的Model3本來(lái)正常行駛在公路上，但是突然開(kāi)始提速并且剎車失靈，速度從45公里每小時(shí)直接提升至127公里每小時(shí)，車主無(wú)法控制住特斯拉，最終導(dǎo)致特斯拉撞向路邊失火，車主被緊急送往醫(yī)院才根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2019年至今發(fā)生的特斯拉汽車14件事故中，特斯拉僅僅針對(duì)三起事故進(jìn)行了道歉，其余11其全都置若罔聞。并且這道歉的三起事故全部都是因?yàn)橛捎谑謾C(jī)端故障和無(wú)法充電的小故障，至于加速失控的大型事故特斯拉全部否認(rèn)是自身問(wèn)題。

如此蠻橫不講理的特斯拉按理來(lái)說(shuō)應(yīng)當(dāng)被市場(chǎng)所淘汰，可為什么還能夠還能夠在中國(guó)市場(chǎng)混得如此順風(fēng)順?biāo)兀?p>首先是在與選擇性較少，雖然比亞迪、大眾甚至寶馬車品堪憂

除了剎車系統(tǒng)會(huì)無(wú)故失靈之外，特斯拉的車輛品質(zhì)也同樣令人堪憂。

在特斯拉的車主論壇中，有不少車主說(shuō)他們最近買的ModelY車型存在眾多問(wèn)題。

有一位是五月份訂購(gòu)的車，結(jié)果去取車時(shí)發(fā)現(xiàn)嶄新的特斯拉座椅上卻有凹痕，同時(shí)他的車輛安全帶也松脫，車漆還有小部分脫落。

加拿大的一位特斯拉車主說(shuō)他的Model3不耐雪鹽，僅僅一個(gè)冬天過(guò)去，他的特斯拉車漆居然就開(kāi)始降解了，這讓車主無(wú)法接受。

一位英國(guó)的特斯拉車主說(shuō)他的Model3在倒車的過(guò)程中，居然方向盤(pán)直接就脫落下來(lái)，究其原因竟然是方向盤(pán)內(nèi)沒(méi)有安裝固定螺絲。

在一次采訪特斯拉的控制人馬斯克時(shí)，馬斯克也親口承認(rèn)當(dāng)前的特斯拉存在很多問(wèn)題，由于車輛的生產(chǎn)系統(tǒng)還不健全，很多特斯拉車輛連車漆都未干就送去銷售，在品控環(huán)節(jié)上特斯拉存在很大的問(wèn)題。

甩鍋第一的售后

別的企業(yè)可能因?yàn)榱己玫氖酆蠓?wù)態(tài)度而被消費(fèi)者廣泛認(rèn)同，但是特斯拉卻是因?yàn)樵愀獾氖酆蠓?wù)體系一次又一次登上熱搜。

最著名的一次可以說(shuō)是南昌的特斯拉充電事故。南昌市的特斯拉Model3車主涂先生在充電樁充電時(shí)，突然車輛劇烈顫抖之后屏幕上出現(xiàn)了一連串的故障代碼，后來(lái)送檢之后發(fā)現(xiàn)是車輛充電的逆變器燒壞。

本來(lái)是一次正常的車輛維修時(shí)間，可是到了南昌的特斯拉4S店嘴里，就變成了國(guó)家電網(wǎng)的瞬間電流過(guò)大，這才由于電流過(guò)載燒壞了逆變器。

在2020年發(fā)生的11起特斯拉事故中，特斯拉均將事故甩給了他人，將自己的問(wèn)題撇的一干二凈。如果是剎車失靈、加速失控那么原因就是路面濕滑、駕駛?cè)藛T的駕駛問(wèn)題，如果是充電那就是國(guó)家電網(wǎng)不穩(wěn)定造成，如果是漏電那就是電池供應(yīng)商的品質(zhì)問(wèn)題，總之就是與自己毫無(wú)關(guān)聯(lián)。

這種無(wú)理傲慢的售后服務(wù)甩鍋行為，不僅傷害了特斯拉車主，也讓那些想買特斯拉的消費(fèi)者望而卻步。

03為什么中國(guó)還需要特斯拉

特斯拉作為一款電動(dòng)車，品質(zhì)差、價(jià)格高、保值性差、售后惡劣，可是為什么在中國(guó)的市場(chǎng)中仍舊能夠占據(jù)一席之地呢？這里面還有著深層次的原因。

特斯拉至今能夠在中國(guó)完整的存活下來(lái)并且不斷發(fā)展壯大，必然有其存在的原因。

全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

其實(shí)特斯拉和蘋(píng)果一樣，對(duì)于中國(guó)的影響已經(jīng)不再僅僅是一個(gè)車企那么簡(jiǎn)單了，一個(gè)特斯拉全產(chǎn)業(yè)鏈在上海的落地，能夠帶動(dòng)中國(guó)幾百上千家企業(yè)的發(fā)展。

一輛特斯拉，外部主要由外飾、內(nèi)飾、車身、底盤(pán)、充電，內(nèi)部則有動(dòng)力總成系統(tǒng)、中控系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)幾個(gè)部分組成。

以特斯拉的充電系統(tǒng)為例，單一個(gè)充電系統(tǒng)就分為高壓電纜、充電線、充電強(qiáng)、充電樁幾個(gè)部分。

高壓電纜中的高壓直流繼電器能夠給宏發(fā)股份帶來(lái)業(yè)務(wù)，充電線中的專用電纜能夠給智慧能源公司帶來(lái)業(yè)務(wù)，充電槍中的金屬軟鏈接由長(zhǎng)營(yíng)精密公司提供，而充電樁的建設(shè)合作項(xiàng)目由中國(guó)聯(lián)通、眾業(yè)達(dá)、國(guó)電南瑞等多家公司承包，充電樁的運(yùn)營(yíng)有上海普天承包，充電樁設(shè)備則是由萬(wàn)馬股份、科士達(dá)、中恒電氣等幾家公司提供。

這還僅僅是充電樁一個(gè)組件，就能帶動(dòng)二十多家的公司的業(yè)務(wù)，一輛完整的特斯拉，則是能夠帶動(dòng)成百上千家公司的運(yùn)轉(zhuǎn)。所以特斯拉的全產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)尤為重要不可或缺。

產(chǎn)業(yè)集聚

特斯拉的存在不僅能夠帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈公司的發(fā)展，同時(shí)還具備了產(chǎn)業(yè)集聚的效應(yīng)。

由于運(yùn)輸成本和各項(xiàng)成本的需要，很多電動(dòng)車制造廠商必須將電動(dòng)汽車的大部分核心產(chǎn)業(yè)公司集聚在一起，而特斯拉當(dāng)前正是有著這樣的吸引力與號(hào)召力。

如果能夠?qū)⑷袠I(yè)的產(chǎn)業(yè)集聚在同一個(gè)地方，這樣就不僅能夠提升特斯拉的產(chǎn)業(yè)效能，同時(shí)對(duì)于我國(guó)的電動(dòng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也同樣有著巨大的幫助。

人口規(guī)模和吸收

產(chǎn)業(yè)集聚必然帶來(lái)人口規(guī)模的增長(zhǎng)和就業(yè)人群的吸收。

我國(guó)2021年每年畢業(yè)的大學(xué)生接近千萬(wàn)，上千萬(wàn)的就業(yè)壓力需要社會(huì)來(lái)消化，單獨(dú)一個(gè)特斯拉的產(chǎn)業(yè)鏈就能夠帶動(dòng)30~50萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題，隨著當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，特斯拉工廠的存在，不僅能夠給當(dāng)?shù)氐膸?lái)更多的財(cái)政收入，拓寬當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)規(guī)模，同時(shí)對(duì)于吸引人才、緩解當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)壓力都有著較大的作用。所以特斯拉就如果蘋(píng)果的中國(guó)工廠富士康一樣，不能夠僅僅看到其所擁有的負(fù)面效應(yīng)就去否定，其為社會(huì)所帶來(lái)的積極效應(yīng)也應(yīng)當(dāng)考慮其中。

如果一款產(chǎn)品不是完美的，那么這個(gè)產(chǎn)品所處于的市場(chǎng)必定會(huì)充滿競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉作為新能源汽車行業(yè)的佼佼者，依然存在著眾多問(wèn)題。

沒(méi)有讓特斯拉上至今沒(méi)有被抵制并不是因?yàn)椴粔蛸Y格，只是當(dāng)前對(duì)于大環(huán)境來(lái)說(shuō)，扶持特斯拉的積極效果要遠(yuǎn)大于打壓特斯拉所帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)。

消費(fèi)者的目光永遠(yuǎn)都是雪亮的，特斯拉所擁有的那些產(chǎn)品缺陷和售后服務(wù)問(wèn)題，如若不改正必有一天會(huì)嘗到惡果。

特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克說(shuō)過(guò)，把雞蛋放在一個(gè)籃子里面是沒(méi)有問(wèn)題的，只要你能控制好那個(gè)籃子里面發(fā)生的事情，現(xiàn)在的特斯拉仍舊處于快速發(fā)展中，未來(lái)的特斯拉能否解決上述問(wèn)題，我們拭目以待。

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作者：晴轉(zhuǎn)大雪