汽車維修行業(yè)對于車主來說應(yīng)該不會陌生，因為在用車的過程中不可避免的會出現(xiàn)問題，這就需要把車送到修理廠。然而，近日記者通過實地走訪發(fā)現(xiàn)，很多維修店甚至正規(guī)的4S店在維修過程中都有貓膩。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，如今4S店在汽車銷售方面利潤微薄，甚至出現(xiàn)“虧本賣一個”的情況也不足為奇。除了在低利潤甚至虧損的情況下獲得高銷量，4S商店在車輛銷售方面幾乎無利可圖。他們能做些什么來扭虧為盈？“售后維修的收入是4S店最核心的收入來源?！币晃黄?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商這樣告訴記者。

4S店是以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息調(diào)查。4S店雖然在推廣汽車品牌和汽車廠商形象方面優(yōu)勢明顯，但很大程度上受廠商控制，基本的經(jīng)營活動都是為廠商服務(wù)的，處于相對弱勢的地位，導(dǎo)致銷售換來利潤，維修、保險賺來錢的現(xiàn)狀。為了省心，消費者愿意在4S的商店修車，即使價格比路邊商店貴。一些4S商店抓住了消費者的心理和對汽車維修知識無知的特點，通過各種手段謀取利益。

方法/步驟

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以次充好

汽修行業(yè)最重要的“手段”就是用副廠的配件當總廠的配件，這在一些不正規(guī)不誠信的小汽修店早已是公開的秘密。輔廠配件成本低，與主廠配件價格相差甚遠。修理廠為了賺取差價，以次充好欺騙消費者。配件廠配件在質(zhì)量和功能上都不如主廠配件。如果涉及核心配件，甚至可能導(dǎo)致安全事故。

對于這類問題，車主可以從配件包裝上的序列號或者二維碼進行查詢。同時，維修前最好簽訂維修合同，注明所用零件的來源，方便日后查詢。

貓膩記

放大問題

一般來說，車出了問題，車主自然會有點著急，很多修理廠就是利用車主的這種心理來擴大問題。如果沒有問題，就會說有問題。如果有問題，就會說是大問題。車主著急了，就會按照修理廠的話把車留下來修理。膨脹問題不僅增加了配件成本，還延長了工作時間，增加了工時，讓車主花了不少錢。

一般車主缺乏汽車保養(yǎng)的專業(yè)知識，在汽車保養(yǎng)消費中處于弱勢地位。如果車需要修理，車主最好多咨詢修理廠，保持理性，不要一語中的。貨比三家，防止上當。

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延長工作時間

眾所周知，無論是4S的商店還是普通的汽車修理廠，工人們都是以工作時間來計算收入的。所以容易出現(xiàn)一些不好的維修人員，為了增加收入，千方百計磨時間。還有一種情況，就是有些送去維修的車輛幾乎超過了保修期。車商為了多賺錢，想方設(shè)法把維修時間拖到保修期滿，車主要自己掏錢更換零件。

工作時間靈活，沒有具體標準。所以車主在送車保養(yǎng)的時候，要真正了解自己的車到底出了什么問題，這樣才能對需要的工時有個大概的把握。如果確認維修人員故意拖延時間，應(yīng)立即向上級投訴。

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偷梁換柱——實施欺詐

有些維修店會把上一個客戶換下來的零件撿回來，修好后再給下一個客戶換，甚至直接把車主的優(yōu)質(zhì)配件拆下來換成比較低端的配件。尤其是更換下來的電池、輪胎等零部件，成了修理廠改造后穩(wěn)定的資金來源。一輛車有幾千個配件，現(xiàn)在車的型號那么多，配件幾萬個，就算是專業(yè)人士也不可能把所有配件都了解清楚，更別說普通車主了。

維修時，業(yè)主最好親自到場監(jiān)督，防止維修工人亂動。另外，一定要仔細檢查要更換的零部件，并索要汽車維修的施工單，仔細核對維修項目和價格，最后記得索要發(fā)票。

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