小排量的車(chē)不一定省油為什么?
F1強(qiáng)勁的加速性能自然需要足夠的動(dòng)力來(lái)支撐。F1賽車(chē)現(xiàn)在的動(dòng)力輸出是800馬力左右。想了解一下200馬力的家用車(chē),動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)。強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出首先想到的是大排量發(fā)動(dòng)機(jī),而不是F1賽車(chē)。
F1強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)自1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。是的,沒(méi)有錯(cuò),你沒(méi)有看錯(cuò)!是1.6,不是6.1,甚至不是16,也就是說(shuō)F1賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.6升,油耗卻是普通1.6升車(chē)型的十倍。那么,這個(gè)油耗跟什么有關(guān)系呢?
排水量是多少?
要理解這個(gè)問(wèn)題,首先要知道排水量是多少。
排量是液壓傳動(dòng)的專(zhuān)用術(shù)語(yǔ),是指在每個(gè)沖程或循環(huán)中吸入或排出的流體量。車(chē)輛位移是衡量車(chē)輛的一個(gè)重要參數(shù)?;钊麖纳现裹c(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的工作容積稱(chēng)為氣缸排量;如果發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)氣缸,所有氣缸的工作容積之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用升(l)表示。
看,排量不是油耗,是容積。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高,需要更多的汽油來(lái)燃燒整個(gè)氣缸。所以T的車(chē)在同排量缸內(nèi)密度更高。如果密度釋放到同樣的程度,就相當(dāng)于更大的位移。
油耗多少?
我們以一臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)為例。沒(méi)那么復(fù)雜。油耗是指汽車(chē)跑100公里消耗的油量。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)沖程需要的汽油量,指標(biāo)就是排量。你100公里跑了多少桿?指示器是旋轉(zhuǎn)速度。只有排量和轉(zhuǎn)速低,才能實(shí)現(xiàn)低油耗。
速度跟它有什么關(guān)系?開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的人都知道,開(kāi)同樣功率的車(chē),大排量車(chē)只需要深踩油門(mén),小排量車(chē)需要先降檔再深踩油門(mén)。換句話(huà)說(shuō),如果你想把它推回去,動(dòng)力的不足就得靠速度來(lái)彌補(bǔ)。動(dòng)力不足的話(huà),就看發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車(chē)重了。
其實(shí)影響油耗的不僅僅是動(dòng)力。我們不能僅憑一個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)判斷油耗。下面小編就說(shuō)說(shuō)影響油耗的其他因素。
輪胎是影響油耗的重要因素之一。載重、氣壓、胎面花紋、胎面膠配方都不一樣。一般輪胎尺寸越大,接觸面積越大,滾動(dòng)阻力越大,消耗的能量就越多,油耗也會(huì)相應(yīng)變化。
變速箱
影響變速箱油耗的原因很簡(jiǎn)單。試想一下,發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的工作負(fù)荷肯定是不一樣的,那么能耗也就隨之而來(lái)了。所以變速箱的調(diào)整和使用習(xí)慣也是油耗的一大原因。
風(fēng)阻力系數(shù)
同樣的速度,兩車(chē)的阻力不同,所以動(dòng)力輸出不同,油耗也不同。
車(chē)輛重量
能量守恒定律,不用多說(shuō)。
除了以上四點(diǎn),甚至有些不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī),功率排量一樣,油耗表現(xiàn)不一樣,這和發(fā)動(dòng)機(jī)制造有關(guān)。先說(shuō)同排量同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。高功率版的油耗不一定比低功率版高。
結(jié)論現(xiàn)在有了。想買(mǎi)省油的車(chē),先考慮車(chē)重,再考慮更高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī),再選擇排量。能開(kāi)穩(wěn)的話(huà)可以選擇小排量。如果你愛(ài)開(kāi)快車(chē),選擇小排量肯定要費(fèi)油,不足以支撐你的野心。就像拿一輛1.4T的車(chē)去和一輛1.8T的車(chē)競(jìng)爭(zhēng)??隙ㄊ?.4T燃油c。
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