易車訊 12月15日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“十四五”擴大內(nèi)需戰(zhàn)略實施方案》，對制約擴大內(nèi)需的主要因素，圍繞“十四五”時期實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略主要目標，明確了重點任務(wù)和重要舉措。

《實施方案》明確，“十四五”時期實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略的主要目標是：促進消費投資，內(nèi)需規(guī)模實現(xiàn)新突破；完善分配格局，內(nèi)需潛能不斷釋放；提升供給質(zhì)量，國內(nèi)需求得到更好滿足；完善市場體系，激發(fā)內(nèi)需取得明顯成效；暢通經(jīng)濟循環(huán)，內(nèi)需發(fā)展效率持續(xù)提升。

在汽車領(lǐng)域，明確要釋放出行消費潛力。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，鼓勵限購地區(qū)探索差異化通行管理等替代限購措施。推進二手車交易登記跨省通辦，便利二手車交易。加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)。

促進群眾體育消費

廣泛開展全民健身運動，普及科學(xué)健身知識和健身方法。完善公共體育場館免費或低收費開放政策，有序促進各類體育場地設(shè)施向社會開放。打造一批足球、籃球等職業(yè)競賽領(lǐng)域的國際性、區(qū)域性品牌賽事。推進冰雪運動“南展西擴東進”，積極推進冰雪運動進校園、進社區(qū)。普及推廣山地、航空、水上、馬拉松、自行車、汽車摩托車等戶外運動項目。

促進共享經(jīng)濟和新個體經(jīng)濟發(fā)展

進一步支持網(wǎng)約車、共享住宿、無接觸配送等共享資源的商業(yè)模式創(chuàng)新，推動共享經(jīng)濟規(guī)范有序健康發(fā)展。支持社交電商、網(wǎng)絡(luò)直播等多樣化經(jīng)營模式，鼓勵發(fā)展基于知識傳播、經(jīng)驗分享的創(chuàng)新平臺。支持線上多樣化社交、短視頻平臺規(guī)范有序發(fā)展。

積極發(fā)展綠色低碳消費市場

推動電商平臺擴大綠色產(chǎn)品銷售。建立健全綠色產(chǎn)品標準、標識、認證等體系，開展綠色產(chǎn)品評價。大力推廣新能源汽車和新能源、清潔能源船舶。鼓勵綠色電力交易，制定促進各類電力用戶購買綠色電力的激勵措施，推動高載能企業(yè)和行業(yè)優(yōu)先使用綠色電力。健全強制報廢制度和廢舊家電等耐用消費品回收處理體系，加快構(gòu)建廢舊物資循環(huán)利用體系，加強廢紙、廢塑料、廢舊輪胎、廢金屬、廢玻璃、廢舊農(nóng)膜等再生資源回收利用，提升資源產(chǎn)出率。

倡導(dǎo)節(jié)約集約的綠色生活方式

持續(xù)開展“全國低碳日”等活動，提高全社會綠色低碳意識。深入開展節(jié)約型機關(guān)、綠色家庭、綠色學(xué)校、綠色社區(qū)、綠色商場等創(chuàng)建行動。發(fā)展城市公共交通，完善城市慢行交通系統(tǒng)，加快推動城市公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域車輛和公務(wù)用車電動化，大力提升公共汽電車、軌道交通在機動化出行中的占比。推廣應(yīng)用綠色建材。大力推進低（無）揮發(fā)性有機物（VOCs）含量產(chǎn)品生產(chǎn)消費。持續(xù)推進過度包裝治理，推動生產(chǎn)經(jīng)營者遵守限制商品過度包裝的強制性標準。

加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

加快構(gòu)建全國一體化大數(shù)據(jù)中心體系，布局建設(shè)國家樞紐節(jié)點和數(shù)據(jù)中心集群。加快5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化部署。加快千兆光網(wǎng)建設(shè)，擴容骨干網(wǎng)互聯(lián)節(jié)點，新設(shè)一批國際通信出入口，全面推進互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第六版（IPv6）商用部署。加快運用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)對交通、水利、能源、市政等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造。實施中西部地區(qū)中小城市基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)完善工程。推動物聯(lián)網(wǎng)全面發(fā)展，打造支持固移融合、寬窄結(jié)合的物聯(lián)接入能力。實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用工程，創(chuàng)建車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。支持有條件的地方建設(shè)區(qū)域性創(chuàng)新高地，優(yōu)化提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。建設(shè)一批具有重要研究價值、特定學(xué)科領(lǐng)域的重大科技基礎(chǔ)設(shè)施。

壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

圍繞新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新材料、新能源、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保、海洋裝備等關(guān)鍵領(lǐng)域，5G、集成電路、人工智能等產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，推進國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展工程，實施先進制造業(yè)集群發(fā)展專項行動，培育一批集群標桿，探索在集群中試點建設(shè)一批創(chuàng)新和公共服務(wù)綜合體。為什么幼兒園不能用輪胎

廢舊輪胎容易滋生蚊蠅影響孩子健康。

廢舊輪胎容易滋生蚊蠅影響孩子健康，傳播疾病很多廢舊輪胎研究文獻都指出，廢舊輪胎會滋生蚊蠅。

美國曾出現(xiàn)過從廢舊輪胎堆放處傳播惡性傳染病的先例。為何說廢棄輪胎是“黑色污染”？“黑色污染”到底有哪些危害？

廢舊輪胎之所以被稱為“黑色污染”主要是因為廢舊輪胎會對地球環(huán)境產(chǎn)生非常嚴重的污染，加之其自身的顏色是黑色，因而得名“黑色污染”。其實，“黑色污染”是相對“白色污染”而言的，主要是指廢橡膠（廢輪胎）引起的污染。

我們都知道，輪胎是我們生活中非常常見的東西，它是車輛的重要組成部分，但是我們不知道的是破損的或者報廢的輪胎其實正成為一種污染環(huán)境以及人體健康的潛在污染源。說起輪胎的“黑色污染”，我們不得不先從輪胎的組成成分說起：

輪胎本身是混合物，主要成分是橡膠、鋼材、炭黑以及其他一些化學(xué)合成物質(zhì)。它有著難以壓縮、收集和消除的特點，幾乎不能進行生物降解，加之輪胎中含有鉻、鉛等重金屬，對人體健康有著潛在的危害。

一直以來，我們對輪胎的性能的需求不斷地朝著高強度、高耐磨、穩(wěn)定和耐老化的方向提升，這也就不可避免地會出現(xiàn)這種情況：輪胎一旦徹底報廢，會變得非常難處理和回收，這是因為廢舊輪胎很強的抗熱、抗機械化、抗分解的特性使得其在十幾年的時間里都沒辦法自然消除。

因而，大部分情況下只能堆積，這勢必會占用大量的土地資源；此外，大量堆積的廢輪胎還很容易滋生蚊蟲，傳播疾病，甚至?xí)鸹馂?zāi)。而火災(zāi)一旦發(fā)生，造成的危害則是不可估量的，尤其是燃燒過程中會產(chǎn)生大量的有毒氣體，不僅污染環(huán)境，還會損害人體壽命。

綜上不難發(fā)現(xiàn)，“黑色污染”造成的危害是不容忽視的，不過好在國內(nèi)外相關(guān)研究人員也在不斷研究更有效的廢舊輪胎回收技術(shù)，真心期待他們能早日取得新的突破！廢輪胎的用處有哪些？

目前，全球廢舊輪胎再利用主要方式有：舊輪胎翻新（中國10%，美國60%，歐洲30%以上）、直接燃燒（作為燃料使用，是歐美發(fā)達國家主要利用方式）、高溫?zé)崃呀猓▏鴥?nèi)外較少應(yīng)用的處理方式）、制備再生膠（世界500多萬噸，中國370多萬噸）、制備膠粉（直接應(yīng)用50多萬噸）。

據(jù)統(tǒng)計，2013年中國產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量近3億條，重量達到1080萬噸，美國為470萬噸，歐洲為340萬噸，日本超100萬噸。

目前，全球廢舊輪胎再利用主要方式有：舊輪胎翻新（中國10%，美國60%，歐洲30%以上）、直接燃燒（作為燃料使用，是歐美發(fā)達國家主要利用方式）、高溫?zé)崃呀猓▏鴥?nèi)外較少應(yīng)用的處理方式）、制備再生膠（世界500多萬噸，中國370多萬噸）、制備膠粉（直接應(yīng)用50多萬噸）。

在歐洲，廢輪胎40%用于能源利用、38%用于原材料、9%用于翻新以及9%出口。作為原材料的廢舊輪胎有80%左右用于生產(chǎn)膠粒、膠粉，少量生產(chǎn)再生膠。膠粒、膠粉主要用于人工草皮、運動場地鋪設(shè)、改性瀝青等。

在美國，廢舊輪胎90%被重新利用。他們鼓勵使用翻新輪胎，允許民航飛機、卡車、校車、工業(yè)、農(nóng)業(yè)機械使用翻新輪胎。廢胎主要是熱能利用和生產(chǎn)膠粉。廢胎膠粉用來制備體育場和游樂場鋪設(shè)、改性瀝青等。

在日本，2013年共產(chǎn)生廢舊輪胎9700萬條，主要被造紙廠和鋼廠的熱能利用。2012年，廢輪胎用于循環(huán)再利用和生產(chǎn)橡膠粉占15%。

世界各國應(yīng)用廢輪胎膠粉改性瀝青比例，美國30%、南非90%、印度50%、歐洲40%、日本50%、中國只有10%。廢輪胎的用處

廢舊輪胎再利用有幾種方式。對于胎體相對完好的輪胎進行翻新使用，或是通過原形改制，將廢舊輪胎裁剪成不同尺寸的膠條，并編織成彈性防護網(wǎng)、防撞擋壁、防滑墊排等，來抵擋建筑和爆破工地落石、保護船塢、臨時加固路面等。

而一些胎體破損較嚴重的輪胎則會被物理分解生產(chǎn)成精細的膠粉，應(yīng)用到塑料產(chǎn)品以及建筑材料中；或是通過熱裂解來生產(chǎn)橡膠烴和炭黑、燃料油等。此外，廢舊輪胎焚燒還可用于發(fā)電。

隨著化工科技的發(fā)展，輪胎回收再利用的方式也不乏創(chuàng)新。在法國，廢舊輪胎被制作成消音墻，不僅成本低廉，消音效果超出意料；德國企業(yè)在輪胎制品中加入20％的膠粉，可以延長輪胎的使用壽命。

擴展資料

實際上，廢舊輪胎的利用空間遠不止如此。近日，我國首條低碳環(huán)保高速公路——重慶至成都高速公路重慶段建成通車，其路面攤鋪物就采用了廢舊輪胎作原料生產(chǎn)的橡膠瀝青。中國鐵建投資公司董事長李寧透露，新產(chǎn)品使有害氣體瀝青煙的排放減少了90%，溫室氣體排放減少了近50%，節(jié)能40%。

“但多少令人遺憾的是，與廢舊輪胎的巨大市場空間相比，我國的廢舊輪胎利用潛力還沒有得到充分挖掘?！蔽覈鴱U舊橡膠制品應(yīng)用研究領(lǐng)域資深專家、青島科技大學(xué)教授紀奎江說，我國年生產(chǎn)輪胎已超過8億條，廢舊輪胎超過4億條，但廢舊輪胎的工業(yè)化回收率不足50%(發(fā)達國家普遍在90%以上)。

參考資料：人民網(wǎng)-廢舊輪胎需要真正的綠色轉(zhuǎn)身