自貢市民陳老師最近很郁悶。他的車總是時(shí)不時(shí)的抖動(dòng)，油耗比幾個(gè)月前明顯增加。雖然沒什么大問題，但也讓他覺得自己的車肯定“有病”。經(jīng)專業(yè)汽修人員檢測(cè)，陳先生車子的“病因”是積碳過多，與陳先生的駕駛習(xí)慣不無關(guān)系。專家提醒，良好的駕駛習(xí)慣和周到的愛車保養(yǎng)是避免積碳過多的有效方法。

異常抖動(dòng)

事實(shí)證明碳沉積不僅僅是

“這車是二手車，7萬(wàn)多公里。我買了之后，已經(jīng)開了兩年了，四萬(wàn)多公里?！标惱蠋熣f，這輛車兩年多了，車況一直很好，因?yàn)槭桥笥训能?，買之前一直保養(yǎng)的很好，對(duì)這輛車也比較熟悉。但沒想到今年開春后，發(fā)現(xiàn)車時(shí)不時(shí)會(huì)突然“抖”一下。

陳老師說，有時(shí)候早上啟動(dòng)車后，不抖。休息一兩分鐘后，車突然開始明顯抖動(dòng)，但最多抖動(dòng)10秒或20秒以上，然后就停了。有時(shí)候，你在路上等紅燈的時(shí)候，會(huì)突然來到這里。

“這種現(xiàn)象持續(xù)了一個(gè)多月，但并不是很普遍。一開始，我并沒有太在意。后來到了4月份，我發(fā)現(xiàn)油耗開始明顯增加，我就覺得有問題。”陳老師說以前每公里油耗0.75元左右，3月份開始大概0.78元。4月份，加了幾次油。經(jīng)過計(jì)算，油耗已經(jīng)漲到0.82元左右。這種現(xiàn)象相當(dāng)不正常，近兩年來從未出現(xiàn)過。清除積碳

駕駛習(xí)慣很重要。

發(fā)現(xiàn)問題后，陳先生將車送到汽修廠，最終證明發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多?！鞍l(fā)現(xiàn)積碳后，如果長(zhǎng)時(shí)間不清理，會(huì)直接增加油耗。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，還會(huì)超標(biāo)，污染環(huán)境?！睆氖缕?a href="http://www.pay1999.com/playcar/skills/qcby/" target="_blank" class="cmsLink">維修10多年的廖師傅說，這樣會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

"最直接的原因是劣質(zhì)油品和不良駕駛習(xí)慣，導(dǎo)致積碳."廖師傅說，汽油中的蠟和膠質(zhì)日積月累，厚厚的，反復(fù)加熱變硬，就形成了積碳。如果車主發(fā)現(xiàn)車輛有積碳，最好去專業(yè)汽修店，由專業(yè)人員處理。

他說，為了盡量減少積碳，最好是預(yù)防為主。一定要去正規(guī)的加油站加質(zhì)量有保證的汽油。另外，一定要用優(yōu)質(zhì)的機(jī)油，汽油清潔劑一定要用大品牌的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品?！榜{駛習(xí)慣方面，不要長(zhǎng)時(shí)間怠速，經(jīng)常高速跑，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有好處。陳老師最差的駕駛習(xí)慣就是喜歡長(zhǎng)時(shí)間怠速，常年不跑高速，這也可能是積碳超標(biāo)的重要原因?！?p>汽車使用的四大誤區(qū)最容易導(dǎo)致積碳。

誤區(qū)一：冬天熱車時(shí)間越長(zhǎng)越好。

由于條件有限，北方冬季露天停放的車輛相當(dāng)多。為了達(dá)到相對(duì)合理的機(jī)油水溫，熱車加熱成為車主每天早上必做的功課。一些用戶甚至在開車前將車加熱到正常水溫。這是正確的嗎？答案是否定的，怠速時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到常溫的時(shí)間越長(zhǎng)，汽油噴到氣門背面后蒸發(fā)速度越慢，積碳也隨之誕生。同時(shí)，在怠速時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也較小，所以對(duì)積碳的沖刷作用變?nèi)酰瑫?huì)促進(jìn)積碳的沉積。

正確的做法是，對(duì)于現(xiàn)在的民用車型來說，經(jīng)過半分鐘左右的原地?zé)狁{，就可以低速行駛了。只要不馬上踩油門跑高速，完全能勝任城市駕駛的需求。時(shí)間過長(zhǎng)的熱車除了油耗和積碳沒有任何好處。

誤區(qū)二：

現(xiàn)在油價(jià)越來越高，出現(xiàn)了很多民間節(jié)油專家。其中有“低速高擋”一派，即降低換擋行駛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，也有很多人在五擋以60公里的時(shí)速行駛。這表面上看起來是省油，實(shí)際上并不省車。最大的問題是帶來積碳。在這種高擋低速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅容易發(fā)生爆震，而且進(jìn)氣速度較慢，此時(shí)燃油蒸發(fā)可能導(dǎo)致進(jìn)氣歧管等部位積碳。

對(duì)于中大排量自動(dòng)擋汽車來說，80 km/h時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常很低，但如果換成小排量手動(dòng)擋汽車長(zhǎng)時(shí)間以這個(gè)速度行駛，很難避免積碳。

正確的做法是根據(jù)不同的車輛適當(dāng)提高換擋和行駛速度，尤其是小排量手動(dòng)擋車和高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，2500-3000完全可以換擋。不僅不容易積碳和爆震，從實(shí)際效果來看還能提高車輛動(dòng)力性能。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率更高，油耗也會(huì)更理想。

誤區(qū)三：有了積碳，拉拉高速就定了。

很多車主認(rèn)為，跑高速公路一段時(shí)間后，平時(shí)的積碳就會(huì)被清除，積碳并不可怕，就拉高速公路去取。但是，就像很多疫苗可以預(yù)防疾病，但是不能治愈疾病一樣，拉高速可以預(yù)防積碳，但是對(duì)于粘附性強(qiáng)，極其頑固的積碳，并沒有很好的清潔效果。相反，它只需要汽油。

像這樣的積碳即使在氣缸爆裂時(shí)也很難清除。因此，一方面，正確的處理方法是通過間歇高速或高速行駛來延緩積碳的產(chǎn)生；另一方面，如果有積碳，應(yīng)該通過清洗徹底解決。至于是采用不拆(滴)還是拆清洗的方法，要根據(jù)積碳的位置和程度來確定。

誤區(qū)四：有積碳不要緊，清洗就能解決一切。

對(duì)付積碳的最后一招就是清洗，所以有些開車的人會(huì)認(rèn)為積碳并不可怕，所以清洗就解決了一切。答案沒有那么簡(jiǎn)單，主要是因?yàn)樗械那鍧嵎椒ǘ加衅涔逃械娜秉c(diǎn)。

燃油添加劑質(zhì)量參差不齊，容易腐蝕。有些種類的燃油添加劑能防止金屬表面積碳的形成，并能逐漸活化原有的積碳，使其慢慢清除。這種方法簡(jiǎn)單易行，只需在油箱中加入適量的添加劑和汽油即可。但目前市場(chǎng)上的燃油添加劑種類繁多，規(guī)格不一。質(zhì)量不好的燃油添加劑，由于熱值不同，在清洗過程中容易損壞進(jìn)排氣門、活塞和氣缸壁。同時(shí)，燃油添加劑中的化學(xué)清洗成分對(duì)橡膠供油管道有一定的腐蝕作用。使用這種方法時(shí)，一定要注意使用周期和間隔，否則會(huì)加速燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。知識(shí)素養(yǎng)

什么是積碳？

積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃料中的不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫下產(chǎn)生的一種燃燒物質(zhì)。汽油中的蠟、膠質(zhì)等雜質(zhì)是積碳的主要成分，因此高清潔度汽油的積碳趨勢(shì)較弱。

在汽車中，積碳會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)、啟動(dòng)困難、怠速過高、尾氣過多等問題。