現(xiàn)在考駕照的人越來越多了。很多新手拿到駕照后都不敢一個人開車。老司機有副駕駛陪著，才有安全感。當發(fā)生事故，司機不知所措時，副駕駛可以用手剎幫助司機避免危險。電子手剎電子手剎一般都有緊急制動功能。有的車是手剎按鈕觸發(fā)，有的車是手剎按鈕持續(xù)快速觸發(fā)。當緊急制動功能被觸發(fā)時，汽車的ABS泵會主動給四個車輪加壓，同時提供制動力，類似于踩剎車踏板。操作簡單有效，不用擔心后輪抱死導致的甩尾。電子手剎在車速很低時沒有緊急制動功能。這時候手剎會直接啟動，后輪瞬間鎖死。不過由于速度相對較低，危險性并沒有那么大。機械手只制動后輪，制動力完全靠手的力量。手勁越大，制動力越大。所以副駕駛的手剎在規(guī)避風險方面有很大的局限性。這些是主要方面。1.車速高時制動效果差。家用車主要依靠前輪提供大部分制動力，后輪提供的實際制動力遠小于前輪提供的制動力。所以高速行駛時，手剎的減速效果很差。感覺1/10能踩剎車全剎車的人都關門了。2.開車時，手剎很容易導致后輪抱死。電影片頭D中，不會開車又不得不買GTR的“車神”知道：“就拿漂移來說吧，怎么漂移？一進彎，拉下手剎，車屁股就過去了?！币驗槭謩x制動后輪，而制動力來自手剎手柄，如果在行駛過程中手剎導致后輪抱死，汽車很容易甩屁股。而且ABS不能調(diào)節(jié)制動力，因為制動力不是來自于主缸，而是來自于手剎把。當然，并不是說只要后輪抱死，就會失控。主要看后輪的受力情況。如果不是直線行駛，甩尾的概率還是比較小的。但緊急情況下，新手很難保持車輛穩(wěn)定行駛，這時候用手剎鎖住后輪然后等著失控就很容易甩尾。所以，當副駕駛通過手剎幫助驚慌失措的新手司機減速時，電子手剎是最得心應手的工具。機械手制動器最適合低速行駛。只要鉚釘死了，還是可以低速行駛的(速度不超過10km/h？)車已經(jīng)停了。但是如果速度很高，機械手就沒有辦法剎車。我自己試過。后輪到了40邁就叫側(cè)滑，剎車效果差遠了。當你朝這個方向移動時，你會立刻甩動你的尾巴。所以一般情況下，正常副駕駛在高速上是不會拉手剎的。其實最安全最方便的方法就是在副駕駛安裝輔助剎車。遇到緊急情況，副駕駛陪練可以主動剎車。但加裝輔助剎車屬于改裝，法律不允許，除非你是教練車。而且一旦被交警抓住，就麻煩了。這是一輛黑色的長途汽車。你說你只用，你以為交警會信嗎？我們有本地的駕考考場，周圍有很多私人黑教練。有一段時間，交警突擊檢查，把車停下，跑到副駕駛，就為了看看有沒有輔助剎車，有就罰。所以我覺得最好是幫助新手司機盡快熟悉正常的道路駕駛。首先司機要練好基本功，然后想辦法少車多人練。不要起來堵車。這是非常不負責任的。雖然你有了駕照后就有權(quán)在任何社會道路上行駛，但出于安全考慮，你也應該選擇避開人多的道路。

很多男同性戀開了很多年車或者天生會開車，所以什么都懂。所以在長期的駕駛中，我練就了過硬的駕駛技術。而有些人在和愛人或女朋友一起訓練的時候，很容易按照自己的標準要求對方。比如對方跑不了直線，你教她怎么超車。這就相當于一個大學生跟一年級小學生學微積分，學不會。所以這個時候，你要用你的經(jīng)驗去發(fā)現(xiàn)對方的弱點，幫助他們練習，克服自己的弱點。別急，一步一步來。